To naj z IAA MOBILITY 2025? Autá, o akých sa nám ani nesnívalo

IAA MOBILITY 2025 je jeden z najväčších a najvýznamnejších svetových veľtrhov zameraných na mobilitu, ktorý sa koná v nemeckom Mníchove od 9. do 14. septembra 2025. Boli sme tam.

A čo sme videli? Autá o akých sa nám ani nesnívalo, ale aj modely, ktoré čoskoro uvidíme aj na našich cestách. Chcete vedieť o akých modeloch hovoríme?

Mimochodom, IAA MOBILITY sa na rozdiel od tradičných autosalónov, ktoré sa sústreďujú na aktuálne automobily a modely, zameriava na budúcnosť dopravy v širšom zmysle. Hlavnými témami ale nie sú len elektromobilita, autonómne riadenie, digitalizácia a prepojené dopravné riešenia, vrátane bicyklov, e-skútrov a verejnej dopravy.

Pre výrobcov automobilov, technologické firmy a startupy je to kľúčová výstava na predstavenie nových modelov, konceptov a inovatívnych technológií pre odbornú aj širokú verejnosť.

Vizuálna a technologická lahôdka zo Štutgartu, ktorý až nápadne pripomína najnovší počin od Jaguaru. Dôvod? Za oboma modelmi stojí rovnaký šéfdizajnér. Ide o plne elektrický dvojmiestny športový automobil, ktorý je ukážkou novej dizajnovej filozofie značky a ukazuje smer, ktorým sa bude uberať v budúcnosti.

Jadrom nového dizajnového jazyka je podľa Audi radikálna jednoduchosť. Na prednej časti vozidla dominuje nový centrálny prvok – takzvaný vertikálny rám, ktorý nahrádza tradičnú masku chladiča. Tento prvok, inšpirovaný historickým modelom Auto Union Type C a treťou generáciou Audi A6, dodáva vozidlu identitu a sebavedomý postoj. Unikátnym riešením je koncept strechy, ktorý po prvýkrát v roadsteri od Audi využíva elektricky zaťahovaciu pevnú strechu.

Novú vizuálnu identitu značky definuje aj svetelný podpis so štyrmi horizontálnymi prvkami v predných aj zadných svetlometoch. Koncept je predstavený vo farbe „Titanium“, ktorá má evokovať technickú eleganciu, precíznosť a silu. V interiéri vládne minimalistický a na vodiča zameraný dizajn, ktorý je zbavený rušivých prvkov. Technológia je integrovaná nenápadne, aby nerozptyľovala, no bola vždy intuitívne dostupná. Príkladom je 10,4-palcový sklápateľný centrálny displej, ktorý v kombinácii s haptickými ovládačmi na volante a stredovej konzole zaisťuje prehľadnú interakciu s vozidlom.

O tejto mega novinke sme vám už písali pred pár dňami. No pre pripomenutie. BMW predstavilo celkom nový elektromobil z celkom novej série Neue Klasse. Nové BMW iX3 definuje, čím bude značka BMW v nasledujúcich rokoch. 

Model BMW iX3 50 xDrive, ktorý bude k dispozícii pri uvedení na trh, je poháňaný dvoma elektromotormi – jedným na prednej a jedným na zadnej náprave – ktoré spoločne produkujú systémový výkon 345 kW (469 koní) a krútiaci moment 645 Nm. Tieto parametre umožňujú zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy a maximálnu (elektronicky obmedzenú) rýchlosť 210 km/h.

Zásadnou inováciou je aj nová 800 V batéria s využiteľnou kapacitou až 108,7 kWh! Výsledkom je dojazd WLTP v rozmedzí od 679 do 805 kilometrov na jedno nabitie. Zároveň vďaka 800-voltovej architektúre dosahuje nové BMW iX3 špičkový nabíjací výkon na jednosmerných (DC) staniciach až 400 kW! Novinka príde na náš trh začiatkom budúceho roka.

Jednoznačne najdrsnejší koncept aký sme na IAA 2025 videli. CUPRA Tindaya je extrém po každej stránke a z každého uhla. Koncept je víziou budúcnosti značky, ktorá sa má ale stať realitou. Je pomenovaný po sopečnom vrchu na Fuerteventure a jeho ústrednou myšlienkou je heslo „No Drivers, No CUPRA“, ktoré zdôrazňuje emocionálne spojenie vodiča s autom v protiklade s trendom autonómneho riadenia.

Dramatický dizajn exteriéru charakterizuje „dýchajúca“ predná maska, ktorá sa rozsvecuje od loga, a nový svetelný podpis v tvare troch trojuholníkov. V interiéri zameranom na vodiča je kľúčovým prvkom rozhranie „The Jewel“ – sklenený hranol, ktorý mení atmosféru v kabíne a slúži na prepínanie troch digitálnych zážitkov. Vodič má pred sebou obrovský 24″ displej a ďalšie informácie sa premietajú na spodnú časť čelného skla prostredníctvom „CUPRA Monitor+“. O zvukový zážitok sa postarali experti zo spoločnosti Sennheiser. Koncept využíva aj inovatívne a udržateľné materiály ako ľanové vlákna či 3D tlačený hliník.

Na výstave sme „stretli“ aj toto čínske Porsche Taycan, Denza Z9 GT. Je to delo! Má tri elektromotory, ktoré poskytujú výkon 710 kW čo je takmer 1 000 koní. Viac o ňom sme písali ešte minulý rok.

Hyundai v Mníchove ukázal budúcnosť kompaktného elektromobilu IONIQ 3. Nový Hyundai Concept THREE je jeho predzvesťou a dobrou správou je, že do roka tu máme produkčnú verziu.

Videli sme ho naživo ešte pred samotnou výstavou a všetky detaily sme vám priniesli v samostatnom článku i videu!

Na IAA 2025 sme mohli naživo vidieť aj novú ostrú verziu IONIQU 6 s dodatkom N. O ňom už vieme prakticky všetko. Mimochodom, naživo je ešte krajší ako na fotkách!

Má výkon 478 kW (650 k), krútiaci moment 770 Nm a zrýchli z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy. To ale zďaleka nie je všetko, no viac už o ňom nájdete v našom samostatnom článku.

Juhokórejský výrobca, ktorý vyrába svoje malé elektromobily u nás v Žiline si do Mníchova doniesol svoj zatiaľ najmenší elektromobil, EV2.

Aj tento kúsok vyzerá naživo podstatne lepšie ako na obrázkoch, no pokochajte sa apoň nimi. Viac o novinke sme vám už na TECHBOX.sk priniesli pred pár mesiacmi.

Kia na výstave ale ukázala aj model EV5, ktorý síce automobilka predstavila už dávno, no doteraz sa nedostal na trh. Chcete sa o ňom dozvedieť viac? Kliknite na náš starší článok.

Značka LeapMotor, ktorá vstupuje aj na slovenský trh si do Mníchova priniesla dva modely. O jednom modeli T03 sme už písali ako o jednom z najdostupnejších elektromobilov na našom trhu s cenou pod 20 000 €. Takto vyzerá naživo:

Model B10 je malý SUV, ktoré bude začínať pod sumou 30 000 €. A čo ponúkne?

Dizajn Leapmotoru B10 sa vyznačuje čistými líniami, Full LED svetlometmi vpredu aj vzadu a zapustenými kľučkami dverí pre lepšiu aerodynamiku. Štandardná výbava zahŕňa 18″ zliatinové disky a veľkú panoramatickú strechu s elektrickou slnečnou clonou. V priestrannom a všestrannom interiéri dominuje 14,6″ 2,5K dotyková obrazovka a 8,8″ digitálny prístrojový panel. Pre zvýšenie komfortu je možné predné sedadlá úplne sklopiť a vytvoriť tak priestor na odpočinok.

Pohon zabezpečuje elektromotor s výkonom 162 kW (cca 218 koní), ktorý umožňuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8 sekúnd. Na výber sú dve verzie batérie: Pro s kapacitou 56,2 kWh a dojazdom 361 km (WLTP) a ProMax so 67,1 kWh batériou a dojazdom 434 km (WLTP). Obe podporujú rýchle DC nabíjanie výkonom až do 168 kW, ktoré batériu dobije z 30 na 80 % za menej ako 20 minút. Bezpečnosť zaisťuje 17 asistenčných systémov ADAS a 360° parkovacia kamera, ktoré sú súčasťou štandardnej výbavy. Slušné na elektromobil do 30 000 €, čo poviete? Mimochodom, LeapMotor patrí pod koncern Stellantis.

Toto už nie je žiadna novinka, veď model Gravity bol predstavený pred Vianocami minulý rok. Ale… Americká značka Lucid oficiálne oznámila vstup na európske trhy práve s týmto modelom. A stalo sa tak iba pár mesiacov po tom, čo z neho zmizla Tesla so svojim Modelom X, silným konkurentom práve pre model Gravity.

Prvá dostupná verzia, Gravity Grand Touring, ponúka kombinovaný dojazd podľa WLTP až 748 kilometrov, pohon všetkých kolies, výkon 617 kW (839 koní) a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy. Obrovská batéria s kapacitou 123 kWh je schopná pridať dojazd 400 km za neuveriteľných 14 minút nabíjania vďaka 926-voltovej architektúre.

Gravity je pritom navrhnuté ako plnohodnotné trojradové SUV pre sedem osôb s batožinovým priestorom až 3 398 litrov po sklopení všetkých zadných sedadiel. Zároveň ponúka prémiový komfort, moderný dizajn a unikátny interiér so 34″ 6K OLED displejom, možnosťou AR head-up projekcie a inteligentným systémom Lucid UX 3.0.

Ceny v Európe začínajú v Nemecku na 116 900 € pre Grand Touring s dodávkami od začiatku roka 2026, verzia Gravity Touring príde neskôr s cenou od 99 900 €. Automobil prináša aj najnovší balík asistenčných systémov DreamDrive 2, vyvíjaný v spolupráci s NVIDIou, ktorý zahŕňa 3D kamerový dohľad, adaptívne riadenie v jazdnom pruhu či pripravenosť na hands-free jazdu. V Európe nemá konkurenciu.

Lahôdka z iného súdka. Videli sme aj extrémne GT XX od Mercedes-Benz s nabíjacím výkonom 850 kW, no nedávno dosiahol viac ako 1 000 kW! Jeho vysokonapäťová batéria s napätím cez 800 V, vyvinutá na základe skúseností z Formuly 1, obsahuje viac ako 3 000 valcových článkov s vysokou energetickou hustotou (300 Wh/kg) a využíva priamy olejový chladiaci systém, ktorý každý článok obklopuje a zabezpečuje jeho optimálnu teplotu aj pri extrémnej záťaži.

Výsledkom je nielen stabilný výkon, ale aj ultrarýchle nabíjanie, ktoré pridá 400 kilometrov (podľa WLTP) za približne päť minút nabíjania. Auto má navyše výkon vyše 1 000 kW. Viac o ňom už ale nájdete v našom samostatnom článku.

V stánku Mercedes-Benz sme ale videli aj inú novinku. Celkom nový model GLC, ktorý je prvým zástupcom úplne novej rodiny vozidiel, ktorá je od základov navrhnutá ako batériové elektrické vozidlo. 

Aj tento model je postavený na 800 V architektúre. Disponuje pohonom všetkých kolies a dvoma synchrónnymi motormi s permanentným budením (PSM). Celkový výkon systému dosahuje 360 kW, čo umožňuje akceleráciu z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy. 

Zdrojom energie je batéria s využiteľnou kapacitou 94 kWh. Články pritom využívajú anódy, v ktorých je ku grafitu primiešaný oxid kremičitý, čo zvyšuje objemovú energetickú hustotu až na 680 Wh/l. Nové GLC podporuje rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom (DC) s výkonom až 330 kW , čo umožňuje dobiť dojazd až 303 km v priebehu desiatich minút. Viac o novinke sa ale dozviete v našom rozsiahlom článku.

Opel na veľtrhu IAA Mobility 2025 predstavila svoj nový Opel Mokka GSE, ktorý sa okamžite stal najrýchlejším sériovo vyrábaným plne elektrickým vozidlom značky Opel. Dosahuje maximálnu rýchlosť 200 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy. Výkon novinky je 207 kW (281 koní) a krútiaci moment 345 Nm. 

Model Mokka GSE, ktorý je založený na rally verzii a preberá technológie priamo z profesionálneho motoršportu, je vybavený 54 kWh lítium-iónovou batériou. Z rally verzie má aj samosvorný diferenciál Torsen, podvozok so špeciálne navrhnutými nápravami a nové dvojité hydraulické tlmiče. 

Exteriér vozidla sa vyznačuje špecifickými dizajnovými prvkami GSE na prednom a zadnom nárazníku, aerodynamicky optimalizovanými 20″ zliatinovými diskami a výraznými žltými štvorpiestikovými brzdovými strmeňmi vpredu. V interiéri nájdu vodič a spolujazdec špeciálne sedadlá GSE Performance z Alcantary s integrovanými opierkami hlavy, novo vyvinutý volant sploštený v hornej a dolnej časti a hliníkové športové pedále. Informácie sa zobrazujú na 10″ digitálnom prístrojovom paneli a centrálnom dotykovom displeji, ktoré obsahujú aj špecifické údaje o výkone GSE. Prvé vozidlá by mali byť zákazníkom doručené ešte do konca roka.

Švédska automobilka Polestar oficiálne odhalila svoj najočakávanejší model, štvordverový Grand Tourer Polestar 5, ktorý priamo vychádza z odvážneho konceptu Precept z roku 2020. Základom Polestaru 5 je vraj úplne nová, na mieru vyvinutá platforma z lepenej hliníkovej zliatiny vytvrdzovanej za tepla. Súčasťou nosnej štruktúry je aj batérie. Ide o lítium-iónovú NMC batériu s kapacitou 112 kWh (106 kWh využiteľných).

Top verzia Polestar 5 Performance ponúkne výkon 650 kW (884 koní) a masívny krútiaci moment 1 015 Nm. Šprint z 0 na 100 km/h mu trvá iba 3,2 sekundy. Dojazd tejto verzie je odhadovaný na 565 km (WLTP). Viac o novinke nájdete ale v našom podrobnom článku z úvodu tohto týždňa.

Na IAA 2025 sme videli aj túto malú beštiu, oživenú legendu osemdesiatych rokov v podobe Renault 5 Turbo 3E. Prináša odkaz ikonických modelov Turbo a Turbo 2 do čisto elektrickej éry. Ide o prvý tzv. mini-supercar, ktorý na dĺžke len 4,08 metra ponúka extrémny výkon a temperament skutočného pretekárskeho auta.

Vďaka dvom zadným in-wheel motorom s celkovým výkonom 540 koní a krútiacim momentom 4 800 Nm zrýchli pod 3,5 sekundy na stovku a dosiahne rýchlosť až 270 km/h! Batéria s kapacitou 70 kWh mu umožňuje dojazd viac než 400 km, pričom vďaka 800-voltovej architektúre dokáže na rýchlonabíjačke doplniť energiu z 15 na 80 % za 15 minút.

Celková hmotnosť pritom zostala na úrovni 1 450 kilogramov, a to vďaka použitiu uhlíkových materiálov a špeciálne navrhnutej platforme od Alpine. Auto je navrhnuté ako čistý adrenalínový stroj – má vertikálnu rally ručnú brzdu, drift-assist, štyri jazdné režimy a sedadlá s 6-bodovými pásmi. Zároveň ale myslí aj na každodenné použitie, keďže prináša moderný infotainment OpenR s dvomi obrazovkami, integrovaným Google systémom a možnosťou personalizácie farieb karosérie či interiéru.

Renault plánuje vyrobiť len 1 980 kusov, každý očíslovaný, čím vzdáva hold roku 1980, keď vznikol pôvodný Renault 5 Turbo. Tento kúsok tak nebude len ďalším elektromobilom, ale zbierateľskou raritou, ktorá spája minulosť so súčasnosťou a otvára dvere do novej kategórie mini-supercarov.

Legenda je späť: Renault Clio, ikona automobilového sveta, sa vracia vo svojej úplne prepracovanej šiestej generácii. Od svojho prvého uvedenia na trh v roku 1990 sa Clio stalo meradlom vo svojej kategórii a s takmer 17 miliónmi predaných kusov v 120 krajinách je najpredávanejším francúzskym autom všetkých čias. Nová generácia prichádza s celkom novým dynamickým dizajnom, ktorý sa vyznačuje výrazne tvarovanou siluetou. Nečakajte ale elektromobil.

Nové Clio prináša revolúciu v oblasti technológií a pohonu, ktorej vrcholom je nová full hybridná motorizácia E-Tech s výkonom 160 koní. Tento pohon ponúka nielen zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8,3 sekundy, ale aj rekordne nízke emisie CO2 na úrovni 89 g/km a kombinovanú spotrebu len 3,9 litra na 100 km. V mestskej premávke dokáže jazdiť až 80 % času v čisto elektrickom režime.

Interiér prešiel výraznou modernizáciou a ako prvý vo svojej triede ponúka multimediálny systém OpenR Link s integrovanými službami Google. Bezpečnosť zaisťuje až 29 pokročilých asistenčných systémov (ADAS), čím sa nové Clio technologicky približuje vozidlám vyšších segmentov. Objednávky na tento model budú spustené do konca tohto roka.

Škoda na IAA MOBILITY 2025 v Mníchove ukázala svoju najnovšiu štúdiu, Vision O, ktorá má ukázať budúce smerovanie automobilky vraj už do blízkej budúcnosti. Ide o plne elektrický kombík, ktorý domáci i našinci stále tak milujú. Inak povedané, toto má byť budúca Octavia Combi.

Boli sme priamo pri predstavení a tak máme všetky podrobnosti o chystanej novinke. Vision O je niečo celkom iné ako čokoľvek čo sme od automobilky doteraz mohli vidieť.

Viac už o novinke ale nájdete v našom samostatnom článku z úvodu týždňa alebo v našom videu.

Volkswagen ID. CROSS Concept naznačuje, ako bude vyzerať dostupná elektromobilita značky už od roku 2026. Ide o kompaktné SUV, ktoré rozmerovo nadväzuje na model T-Cross, no prináša technológie a dizajnový jazyk typický pre novú éru Volkswagenu. Auto meria 4 161 mm na dĺžku, 1 839 mm na šírku a 1 588 mm na výšku, pričom rázvor dosahuje 2 601 mm.

Vďaka platforme MEB+ ponúka prekvapivo veľký vnútorný priestor s batožinovým priestorom 450 litrov a ďalším 25-litrovým odkladacím priestorom vpredu. Dizajn je založený na filozofii „Pure Positive“ – čisté línie, priateľský výraz a odkaz na ikony značky ako Golf či VW Bus.

Interiér je ladený do farby Vanilla Chai a pôsobí ako lounge, pričom Volkswagen ho obohatil aj o netradičné prvky ako živé rastliny v plávajúcej stredovej konzole či sedadlá, ktoré možno sklopiť do ležiacej polohy v štýle legendárneho VW Bus. Digitálny kokpit kombinuje 11″ prístrojový panel a 13″ infotainment s novým multifunkčným volantom a hlasovým ovládaním.

Technickým základom je MEB+ s predným náhonom a elektromotorom s výkonom 155 kW (211 k), čo zabezpečuje maximálnu rýchlosť 175 km/h a dojazd do 420 km podľa WLTP. Volkswagen pridal aj praktické možnosti ako 75-kilogramovú nosnosť ťažného zariadenia na biky a schopnosť ťahať príves do 1 200 kg. ID. CROSS Concept tak spája mestskú praktickosť, rodinnú využiteľnosť aj moderné technológie z vyššej triedy. Uvidíme v akom stave sa ale dostane na cesty.

Toto je nový Volkswagen T-Roc druhej generácie. Predchodca si od roku 2017 našiel viac ako dva milióny zákazníkov a teraz dostáva model evolučne aj technicky výrazne posunutú podobu. Stavia na platforme MQB evo, ktorú už poznáme z Tiguan a Tayron, a práve vďaka nej prináša do kompaktného SUV segmentu technológie donedávna vyhradené väčším triedam. Karoséria narástla o 122 mm na 4 373 mm a rázvor sa natiahol na 2 631 mm, čo znamená citeľne viac miesta v interiéri a väčší kufor s objemom 475 litrov.

Dizajn si zachoval typické DNA T-Rocu – „hokejku“ tiahnucu sa od A-stĺpika k D-stĺpiku a svalnaté blatníky – no zároveň je prepracovaný s novým svetelným podpisom, LED pásom cez celú šírku zadnej časti a voliteľnými IQ.LIGHT Matrix LED svetlami. Aerodynamika sa zlepšila o desať percent, čomu zodpovedá koeficient odporu Cd 0,29.

Podstatné zmeny priniesol aj interiér. Palubná doska dostala čalúnenie látkou, ambientné podsvietenie cez perforovanú koženku a celkovo vyššiu kvalitu spracovania, akú by sme čakali vo vyššej triede. K dispozícii sú 14-smerne nastaviteľné ergoActive sedadlá s masážnou funkciou, nový Digital Cockpit Pro s 10″ displejom, voliteľný head-up displej a infotainment štvrtej generácie MIB4 s dotykovým panelom 10,4 alebo 12,9 palca.

Zaujímavosťou je integrácia online asistenta IDA s podporou ChatGPT, ktorý okrem klasického ovládania umožní posádke klásť otázky či vyberať hudbu podľa nálady. Všetky verzie štartujú s mild-hybridnými benzínovými motormi 1.5 eTSI s výkonom 85 kW (116 k) alebo 110 kW (150 k), spojenými so 7-stupňovým DSG a pohonom predných kolies. V priebehu modelového cyklu pribudnú nové plnohodnotné hybridy a tiež 2.0 TSI s pohonom 4MOTION, chýbať nebude ani športovo ladený T-Roc R.

Z asistenčných systémov stojí za zmienku Travel Assist s podporou asistovaného zmeny pruhov, Park Assist Pro s funkciou zapamätania parkovacieho manévru a ovládaním cez smartfón či systém výstrahy pri vystupovaní. T-Roc tak vo svojej novej generácii kombinuje väčší priestor, viac technológií a lepšiu efektivitu so snahou zostať dostupným, masovým SUV, ktoré má v európskom segmente veľký predajný potenciál.