Automobilka BMW dnes predstavila nielen novú generáciu svojho plne elektrického Sports Activity Vehicle (SAV), ale otvára úplne novú kapitolu svojej histórie. Nové BMW iX3 už nie je len evolúciou predchodcu.
Je to revolúcia, ktorá prináša na cesty prvý sériovo vyrábaný model z tzv. Neue Klasse. Tento model predstavuje taký technologický a dizajnový skok, akoby preskočil celú jednu vývojovú generáciu vozidiel.
Chcete sa dozvedieť viac tech noviniek? Vypočujte si náš podcast, ktorý kompletne vytvorila umelá inteligencia:
Nové BMW iX3 definuje, čím bude značka BMW v nasledujúcich rokoch. Tento prelomový model sa bude vyrábať v novopostavenom závode BMW Group v maďarskom Debrecíne, ktorý je vraj navrhnutý s dôrazom na maximálnu udržateľnosť a za bežných prevádzkových podmienok funguje bez použitia fosílnych palív. Prvé vozidlá zídu z výrobnej linky na jeseň 2025, pričom uvedenie na európsky trh je naplánované už na jar 2026.
Dizajn? Nadčasovosť
Nové BMW iX3 uvádza úplne nový dizajnový jazyk značky, ktorého cieľom je moderná interpretácia toho, čo BMW vždy znamenalo, pričom je dizajn nadčasový a podľa samotnej automobilky „viac BMW ako kedykoľvek predtým“.
Prednej časti dominuje nová interpretácia klasickej „štvorokej“ tváre. Vertikálne orientované ľadvinky odkazujú na pôvodnú Neue Klasse zo 60. rokov minulého storočia a sú zapustené do predného nárazníka. Úlohu chrómu preberá nový horizontálny svetelný podpis.
Svalnatý postoj podčiarkujú robustné podbehy kolies vo farbe karosérie. Zadná časť pôsobí mohutne a atleticky, s horizontálne orientovanými svetlami, ktoré predstavujú novú interpretáciu typického tvaru „L“. Vďaka detailnej optimalizácii sa podarilo dosiahnuť vynikajúci koeficient aerodynamického odporu Cd 0,24.
Pre zákazníkov, ktorí túžia po ešte dynamickejšom vzhľade, má byť k dispozícii M Športový balík a M Športový balík Pro. Tieto balíky prinášajú špecifické dizajnové prvky exteriéru, ako sú M disky kolies, športovejšie nárazníky a čierne lesklé doplnky, zatiaľ čo v interiéri sa nachádzajú M športové sedadlá a M volant.
Rozmery novinky sú 4 782 mm na dĺžku, 1 895 mm na šírku a 1 635 mm na výšku, s rázvorom náprav 2 897 mm. Pôvodný model mal rozmery 4 734 x 1 891 x 1 668 mm a rázvor 2 864 mm. Rozdiely sú tak viac ako minimálne.
Revolúcia v ovládaní?
Dizajn interiéru je čo najčistejší, čo vytvára ideálne prostredie pre novú úroveň interakcie medzi vodičom a vozidlom. Prístrojová doska pôsobí plávajúcim dojmom a jej línie plynule prechádzajú do obloženia dverí, čím vytvárajú pre posádku obklopujúci efekt. Jej povrch je pritom potiahnutý textíliou.
Srdcom celého užívateľského zážitku je revolučný systém ovládania BMW Panoramic iDrive, ktorý je postavený na novom operačnom systéme BMW Operating System X. Tento systém využíva známy princíp BMW „ruky na volante, oči na ceste“, no posúva ho na novú úroveň. Tvorí ho unikátna kombinácia štyroch kľúčových prvkov.
Prvým je BMW Panoramic Vision, displej, ktorý premieta informácie po celej šírke čelného skla, od jedného A-stĺpika k druhému. Najdôležitejšie jazdné údaje sú zobrazené priamo v zornom poli vodiča, zatiaľ čo ostatný obsah si môžu pasažieri prispôsobiť.
Druhým prvkom je voliteľný BMW 3D Head-Up Display, ktorý dokáže zobrazovať integrovanú navigáciu a grafiku asistenčných systémov s priestorovou hĺbkou priamo na ceste pred vozidlom.
Tretím je centrálny displej s uhlopriečkou 17,9″ a voľným „free-cut“ dizajnom, ergonomicky umiestnený vedľa volantu pre jednoduché dotykové ovládanie. Posledným, štvrtým prvkom, je nový multifunkčný volant, ktorý využíva „shy-tech“ prístup, kde sú tlačidlá podsvietené a poskytujú aktívnu haptickú odozvu pre intuitívne ovládanie. Čo ale mnohým bude chýbať je legendárny otočný volič systému iDrive.
Nový operačný systém BMW Operating System X, založený na platforme Android Open Source Project (AOSP), pričom má umožňuje personalizáciu prostredníctvom BMW ID. Vylepšený má byť aj BMW Intelligent Personal Assistant, ktorý vďaka integrácii technológie veľkých jazykových modelov (LLM) a spolupráci s Amazon Alexa umožňuje ešte prirodzenejšiu hlasovú interakciu a proaktívne navrhuje funkcie.
Pre maximálnu personalizáciu sú k dispozícii rôzne interiérové svety ako Essential, Contemporary, M Sport a BMW Individual, ktoré kombinujú udržateľné materiály ako Econeer (vyrobený z recyklovaného PET) a Veganza s koženými vlastnosťami, prípadne vysokokvalitnú kožu Merino.
Mimochodom, batožinový priestor ponúkne 520 litrov priestoru, po sklopení zadných sedadiel sa zvýši na 1 750 litrov. Na rozdiel od iných súčasných elektrických modelov má nová iX3 aj tzv. frunk s objemom 58 litrov. Maximálna hmotnosť prívesu zapojeného za nový model BMW iX3 50 xDrive dosahuje 2 000 kilogramov.
Skok šiestej generácie
Nové BMW iX3 je prvým modelom, ktorý využíva šiestu generáciu technológie BMW eDrive (Gen6), čo predstavuje reálny technologický skok vpred. Všetky komponenty pohonu sú navrhnuté pre 800-voltovú architektúru.
Model BMW iX3 50 xDrive, ktorý bude k dispozícii pri uvedení na trh, je poháňaný dvoma elektromotormi – jedným na prednej a jedným na zadnej náprave – ktoré spoločne produkujú systémový výkon 345 kW (469 koní) a krútiaci moment 645 Nm. Tieto parametre umožňujú zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy a maximálnu (elektronicky obmedzenú) rýchlosť 210 km/h.
Pohonný systém kombinuje vysoko účinný elektricky budený synchrónny motor (EESM) na zadnej náprave a nový, kompaktnejší asynchrónny motor (ASM) na prednej náprave, čo zabezpečuje elektrický pohon všetkých kolies. V porovnaní s piatou generáciou pohonu vraj táto nová technológia znižuje energetické straty o 40 %, hmotnosť o 10 % a výrobné náklady o 20 %.
Zásadnou inováciou je nová vysokonapäťová batéria s využiteľnou kapacitou až 108,7 kWh! Využíva úplne nové cylindrické (valcové) články s priemerom 46 mm a výškou 95 mm, ktoré majú o 20 % vyššiu objemovú hustotu energie v porovnaní s predchádzajúcimi prizmatickými článkami.
Tieto články sú integrované priamo do batériového modulu bez medzivrstvy, čo zvyšuje hustotu energie na úrovni celej batérie a znižuje hmotnosť a náklady na výrobu. Batéria je po prvýkrát integrovaným štrukturálnym komponentom karosérie, čo zvyšuje jej torznú tuhosť a mala by zlepšovať aj jazdnú dynamiku.
Výsledkom novej batérie je dojazd WLTP v rozmedzí od 679 do 805 kilometrov na jedno nabitie. Zároveň vďaka 800-voltovej architektúre dosahuje nové BMW iX3 špičkový nabíjací výkon na jednosmerných (DC) staniciach až 400 kW!
To umožňuje získať energiu na ďalších 372 kilometrov jazdy len za desať minút nabíjania. Nabitie batérie z 10 % na 80 % kapacity trvá iba 21 minút. Pre nabíjanie striedavým prúdom (AC) je štandardom výkon 11 kW, za príplatok bude k dispozícii aj výkon 22 kW.
Veľkou premiérou je plná podpora obojsmerného nabíjania, ktorá premieňa vozidlo na mobilnú powerbanku alebo flexibilný domáci zásobník energie. A to sa nebavíme iba o funkcii V2L, ktorá umožňuje napájať externé elektrické spotrebiče s výkonom do 3,7 kW.
Hovoríme aj o Vehicle-to-Home (V2H), ktorá premení iX3 na domáci zásobník energie, ktorý môže ukladať prebytočnú energiu z fotovoltiky a dodávať ju do domácnosti s výkonom až 11 kW. Do tretice nechýba ani funkcia Vehicle-to-Grid (V2G), ktorá umožní majiteľom zapojiť sa do energetického trhu a dodávať elektrinu späť do verejnej siete.
Zaujímavou novinkou je aj inteligentná nabíjacia klapka, ktorá s pomocou umelej inteligencie rozpozná zámer vodiča nabíjať a automaticky sa otvorí.
Vybava budúcnosti
Vo vnútri sú pritom osadené 4 výkonné počítače, ktoré vraj majú viac ako 20-krát vyšší výpočtový výkon ako v súčasných vozidlách. Riadia 4 kľúčové oblasti: jazdnú dynamiku, autonómne riadenie, infotainment a základné funkcie vozidla.
Jeden z týchto supermozgov, nazvaný „Heart of Joy“ (Srdce Radosti) a je zodpovedný za riadenie pohonu a jazdnej dynamiky. Spracúva informácie až desaťkrát rýchlejšie ako konvenčné riadiace jednotky, čo vodič pocíti v bezprostrednej a precíznej odozve vozidla na každý pokyn.
Tento systém umožňuje aj funkciu Soft Stop, vďaka ktorej až 98 % všetkých brzdení v bežnej premávke zabezpečuje rekuperácia energie bez použitia trecích bŕzd. Výsledkom je podľa BMW najplynulejší proces zastavenia, aký kedy vraj BMW vozidlo dosiahlo.
Druhý supermozog, „supermozog autonómneho riadenia“, združuje všetky funkcie asistovanej jazdy a parkovania. Novinkou je BMW Symbiotic Drive, systém, kde sa vstupy od vodiča plynule spájajú so softvérom podporovaným umelou inteligenciou.
Svetovou premiérou sú tzv. symbiotické brzdy, ktoré umožňujú vodičovi jemne pribrzdiť bez toho, aby sa deaktivoval automatický tempomat. K dispozícii je aj nový Asistent pre jazdu na diaľnici a v meste, ktorý umožňuje na dlhší čas zložiť ruky z volantu.
Emisie na minimum
Dôraz na udržateľnosť je má byť kľúčovou súčasťou celého projektu Neue Klasse. Vďaka rozsiahlym opatreniam v dodávateľskom reťazci sa vraj podarilo znížiť emisie CO2e o 35 %. Vozidlo je približne z jednej tretiny vyrobené zo sekundárnych surovín. Napríklad úložný priestor pod prednou kapotou je vyrobený z 30 % z recyklovaného morského plastu, ako sú staré rybárske siete.
Priadza pre vrchné časti sedadiel Econeer je zas vyrobená zo 100 % recyklovaných PET fliaš, priadza pre čalúnenie stropu a podlahové rohože je vyrobená zo 100 % recyklovaných materiálov. Pokiaľ ide o podvozok vozidla, na otočné ložiská a držiaky nábojov sa používa hliník pozostávajúci z 80 percent druhotných surovín, zatiaľ čo disky kolies sú odlievané z hliníka so 70-percentným podielom druhotných materiálov.
BMW vypočítalo, že vďaka všetkým týmto opatreniam dosiahne BMW iX3 50 xDrive bod zvratu emisií CO2e v porovnaní s porovnateľným spaľovacím modelom už po približne 21 500 kilometroch pri nabíjaní z európskeho energetického mixu, a dokonca už po 17 500 kilometroch pri nabíjaní výhradne z obnoviteľných zdrojov.
Novinka sa na trh dostane v priebehu jari budúceho roka, predobjednávky by mali začať ešte tento rok. Cena základnej verzie pre náš trh ešte nie je známa. Mimochodom, Neue Klasse budú do roku 2027 tvoriť súčasť celkovo až 40 nových modelov a modelových aktualizácií.
„Neue Klasse predstavuje náš najväčší projekt zameraný na budúcnosť a znamená obrovský skok vpred v oblastiach ako technológie, zážitok z jazdy a dizajn,“ povedal Oliver Zipse, predseda predstavenstva spoločnosti BMW AG.
