Tesla potichu ustúpila od plánov na robotické nabíjacie centrum v San Franciscu, ktoré malo slúžiť pre jej budúcu flotilu robotaxi. Projekt bol naviazaný na vozidlá, ktoré však Tesla zatiaľ nemá v reálnej prevádzke, a mesto ho už neeviduje ako aktívny. Prípad ukazuje rozdiel medzi ambicióznymi plánmi okolo autonómnej dopravy a tým, čo je dnes technicky aj regulačne možné.
Výsledky vyhľadávania Tesla
Tesla začína ponúkať Cybertruck na trhoch Blízkeho východu v čase, keď dopyt po tomto modeli v USA citeľne ochladol. Expanzia má pomôcť vyrovnať slabšie domáce predaje a osloviť zákazníkov, ktorým vyhovuje extravagantný dizajn aj vysoký výkon pick-upu. Pre Tesla ide o jasný signál, že pri Cybertrucku hľadá nové trhy, kde by model mohol uspieť viac než v Severnej Amerike.
Tesla čelí zaťažkávajúcej výrobnej fáze, tentokrát nie pri elektromobiloch, ale pri projektoch Robotaxi a robotovi Optimus. Ambiciózne plány sériovej automatizácie narážajú na technické limity aj realitu výroby. Podľa Elona Muska je však tento chaos nevyhnutnou etapou na ceste k plne autonómnej budúcnosti. Počiatočná výroba robotického taxíka Cybercab a humanoidného robota Optimus bude podľa jeho slov „mučivo pomalá“.
Tesla v Austine už má Robotaxi bez vodiča, ale so sprievodným autom. Hoci toto presunutie dozoru mimo cieľové auto vyvolalo nadšenie investorov a nárast akcií, odborníci upozorňujú, že skutočná autonómia bez akejkoľvek fyzickej asistencie zostáva pre firmu výzvou.
Elon Musk tvrdí, že Tesla je „takmer hotová“ s návrhom novej generácie hardvéru AI5, a to „len“ šesť mesiacov po tom, čo označil jeho dizajn za dokončený. AI5 má priniesť výrazne vyšší výkon pre Full Self-Driving, no presný termín nasadenia do áut zatiaľ známy nie je, určite to však nebude tak rýchlo, ako Musk sľubuje.