Toto je 11 najdrahších elektromobilov na Slovensku. Ceny sú šialené!

Elektromobil za 25 či 30 tisíc eur dnes už nie je nič výnimočné. Na opačnom konci slovenského trhu však nájdete autá, pri ktorých by ste za cenu jedného mohli kúpiť pokojne desať lacných elektromobilov.

Absolútny rekordér nášho aktuálneho prehľadu začína nad hranicou 260 000 €, a to je iba jeho základná verzia, poriadne nakonfigurovaný môže stáť takmer 340 000 €!

Pozreli sme sa preto na 11 najdrahších elektromobilov, ktoré si môžete na Slovensku kúpiť. Aby rebríček nezaplnilo niekoľko verzií jedného auta, nastavili sme jednoduché pravidlo: z každého modelového radu sme vybrali iba najdrahšiu verziu. Taycan preto zastupuje Turbo GT, elektrický Cayenne verzia Turbo Coupé Electric, Macan verzia Turbo a BMW i7 vrcholné M70 xDrive atď.

To zároveň znamená, že uvedené ceny nehovoria, koľko minimálne stojí daný model. Väčšinu áut z rebríčka kúpite aj citeľne lacnejšie. Dostanete však slabší pohon, inú techniku alebo okresanejšiu sériovú výbavu, prípadne kombináciu všetkých troch. Zvonku pritom môže lacnejšia verzia vyzerať veľmi podobne. Rozdiel sa ukrýva hlavne pod karosériou a v zozname výbavy.

Rozptyl cien je napriek tomu obrovský. Najlacnejšie auto z tejto jedenástky stojí 124 900 €, najdrahšie cez 260 000 €. Rozdiel predstavuje vyše 135 000 €. Len pre zaujímavosť, ak by ste si kúpili všetkých jedenásť áut v základných cenách uvedených verzií, zaplatili by ste 1 934 405 €. Priemerná cena jedného auta tak dosahuje približne 175 855 €.

Zaujímavé je aj zloženie rebríčka. Deväť miest obsadili nemecké značky Porsche, Mercedes-Benz, BMW a Audi. Zvyšné dve patria čínskym automobilkám. A jedna z nich sa dostala až na tretie miesto.

Rebríček otvára čínske luxusné SUV HONGQI E-HS9. Za 124 900 € dostanete veľké SUV s výkonom 405 kW, 120 kWh batériou, pohonom všetkých kolies a dojazdom 515 km WLTP. Maximálny DC výkon dosahuje 130 kW, takže v porovnaní s najnovšími európskymi elektromobilmi už nabíjanie nepatrí medzi jeho silné stránky. E-HS9 však ponúka 6- alebo 7-miestny interiér, vyhrievané, odvetrávané a masážne sedadlá, štvorzónovú klimatizáciu či V2L na napájanie externých spotrebičov. Z 0 na 100 km/h zrýchli za 4,9 sekundy.

Iba o 720 € vyššie začína BMW iX M70 xDrive. Vrcholná verzia iX má výkon 485 kW, využiteľnú kapacitu batérie 108,9 kWh a podľa konfigurácie zvládne 519 až 600 km WLTP; pri našom porovnaní počítame s hodnotou 519 km príslušnej konfigurácie. DC nabíjanie končí pri 195 kW, AC nabíjanie zvládne až 22 kW a z 10 na 80 % potrebuje pri ideálnych podmienkach približne 35 minút. Napriek pohotovostnej hmotnosti okolo 2,7 tony zrýchli na 100 km/h za 3,8 sekundy, ponúka 1 015 Nm a maximálnu rýchlosť 250 km/h.

Elektrický Porsche Macan Turbo stojí v najvýkonnejšom vyhotovení od 126 873 €. Jeho dva elektromotory dokážu poslať na všetky kolesá maximálne 470 kW a 1 130 Nm. Využiteľná kapacita batérie dosahuje 95 kWh a v našej konfigurácii vychádza dojazd na 590 km WLTP. Macan používa 800 V elektrickú architektúru a zvládne DC nabíjanie výkonom 270 kW. Práve Macan zároveň ukazuje, prečo sme do rebríčka nezaraďovali všetky motorizácie samostatne – rovnaký základ môžete kúpiť ako slabší Macan 4 či 4S za podstatne menej peňazí.

Elektrická Trieda G ostala na pohľad Triedou G, technicky však ide o veľmi netradičný elektromobil. Mercedes-Benz G 580 používa štyri samostatne ovládané elektromotory, celkový výkon 432 kW a krútiaci moment 1 164 Nm. Batéria ponúka využiteľných 117 kWh, dojazd dosahuje 478 km WLTP a DC nabíjanie má maximum 210 kW. Z 10 na 80 % sa dostane približne za 29 minút. Štyri motory však Mercedes nevyužíva iba na zrýchlenie na 100 km/h za 4,7 sekundy. Umožňujú funkcie G-TURN na otočenie auta takmer na mieste či G-STEERING, ktorý v teréne výrazne zmenšuje polomer otáčania.

Za 164 425 € sa dostávame k Audi RS e-tron GT performance. V našom prehľade pracujeme s výkonom 620 kW, Audi však pri aktivovanom Launch Control uvádza krátkodobo až 680 kW, teda 925 koní. Je to doteraz najvýkonnejšie sériové Audi. Využiteľná kapacita batérie dosahuje 97 kWh, dojazd 592 km WLTP a 800 V systém umožňuje DC nabíjanie výkonom až 320 kW. Z 10 na 80 % tak auto zvládne približne za 18 minút. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 2,5 sekundy.

Hranicu 180-tisíc € prekračuje BMW i7 M70 xDrive. Vrcholná elektrická limuzína radu 7 má výkon 500 kW, krútiaci moment 1 015 Nm a pohon všetkých kolies. V našej konfigurácii počítame s využiteľnou kapacitou batérie 112,4 kWh, dojazdom 601 km WLTP a maximálnym DC nabíjacím výkonom 250 kW. Zaujímavý je kontrast medzi rozmermi luxusnej limuzíny s dĺžkou takmer 5,4 metra a dynamikou športového auta – stovku zvládne za 3,8 sekundy. Za posledný rok navyše základná cena tejto verzie stúpla z 177 720 € na 180 270 €.

Nový elektrický Porsche Cayenne Turbo Coupé Electric sa okamžite dostal medzi najdrahšie elektromobily na našom trhu. Vrcholná verzia ponúka pri Launch Control až 850 kW, teda 1 156 koní, pričom z 0 na 100 km/h zrýchli za 2,5 sekundy. V našom prehľade pracujeme s využiteľnou kapacitou 108 kWh, dojazdom 628 km WLTP a maximálnym DC výkonom 400 kW. Porsche pri optimálnych podmienkach uvádza nabitie z 10 na 80 % za 16 minút. Ide pritom o SUV, ktoré môže s príslušnou výbavou ťahať až 3,5-tonový príves.

Tesne pod hranicou 200-tisíc € sa nachádza nový elektrický Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+. Technicky patrí k najzaujímavejším autám v celom rebríčku. Používa tri elektromotory s axiálnym tokom a pri Launch Control dokáže krátkodobo poskytnúť 860 kW. Batéria má využiteľnú kapacitu približne 106 kWh a v našom prehľade vychádza dojazd na 684 km; Mercedes pri vhodnej konfigurácii uvádza až 696 km WLTP. Ešte zaujímavejšie je nabíjanie – nový systém dokáže prekročiť 600 kW a z 10 na 80 % má zvládnuť približne za 11 minút, pokiaľ nájdete nabíjačku schopnú taký výkon dodať.

Čínsky Dongfeng M-HERO 917 ukazuje úplne inú interpretáciu drahého elektromobilu. Namiesto nízkeho športového auta dostanete takmer päťmetrový off-road s hmotnosťou cez 3,2 tony, štyrmi elektromotormi, výkonom 800 kW a krútiacim momentom 1 400 Nm. Batéria má obrovskú kapacitu 142,7 kWh. Pri tomto aute však treba upozorniť na dôležitý detail: údaj 505 km, ktorý sa pri 917 často uvádza, pochádza z čínskeho cyklu CLTC, nie z európskeho WLTP, a preto ho nemožno priamo porovnávať s hodnotami ostatných áut. M-HERO zvládne brodenie do hĺbky 900 mm a svetlú výšku dokáže meniť približne od 230 do 335 mm.

Druhé miesto patrí Mercedes-Maybach EQS 680 SUV za 217 710 €. Dvojica elektromotorov poskytuje 484 kW a 955 Nm, pričom obrovské SUV zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,4 sekundy. Využiteľná kapacita batérie dosahuje 118 kWh a dojazd 609 km WLTP. DC nabíjanie má maximum 200 kW a z 10 na 80 % potrebuje približne 31 minút, AC palubná nabíjačka zvládne až 22 kW. Maybach však nehrá hru na rekordné nabíjacie čísla. Ide predovšetkým o luxusné štvormiestne SUV s pohotovostnou hmotnosťou 3 075 kg, pri ktorom veľkú časť ceny tvorí komfort a výbava pre posádku.

Najdrahším elektromobilom v našom aktuálnom slovenskom prehľade zostáva Porsche Taycan Turbo GT. Základná cena 260 147 € ho od druhého Maybachu oddeľuje o viac než 42-tisíc €. Vrcholný Taycan ponúka pri Launch Control výkon až 760 kW, využiteľnú batériu s kapacitou 97 kWh a v sledovanej konfigurácii dojazd 555 km WLTP. Nabíjať dokáže výkonom 320 kW a z 10 na 80 % sa pri ideálnych podmienkach dostane približne za 18 minút. Bežný Turbo GT zrýchli na 100 km/h za 2,3 sekundy, verzia s balíkom Weissach za 2,2 sekundy a dosiahne až 305 km/h.

Vyššia cena automaticky neznamená lepšie parametre

Pri pohľade na jedenásť najdrahších elektromobilov na Slovensku vidno jednu vec veľmi dobre: cena v tejto kategórii už dávno nerastie priamo úmerne s kapacitou batérie, dojazdom či výkonom.

Porsche Taycan Turbo GT stojí 260 147 €, hoci nový Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ za 198 645 € ponúka vyšší maximálny výkon, väčšiu batériu, dlhší papierový dojazd aj podstatne vyšší maximálny nabíjací výkon. Taycan však predáva inú kombináciu jazdných vlastností, značky, exkluzivity a techniky. Podobne Maybach nestojí viac než 217-tisíc € preto, že by mal najvyšší výkon alebo najrýchlejšie nabíjanie.

Na druhej strane, ani cena nad 100-tisíc € ešte neznamená automaticky špičku vo všetkých parametroch. HONGQI E-HS9 nabíja maximálne približne 130 kW a M-HERO 917 má vzhľadom na obrovskú batériu pomerne pomalé nabíjanie. Nové európske modely sa už dostávajú na 320, 400 a v prípade AMG dokonca nad 600 kW.

A ešte jedna podstatná poznámka: ide o ceny najdrahších verzií jednotlivých modelov, nie o cenu vstupu do daného modelového radu. Ak sa vám páči Taycan, Macan, Cayenne, i7 alebo iX, nemusíte automaticky pripravovať sumu z tohto rebríčka. Za menej peňazí získate auto s veľmi podobnou karosériou, no so slabším pohonom, inou technikou a jednoduchšou výbavou. Pri pohľade zvonka preto nemusí byť rozdiel zďaleka taký dramatický ako ten na faktúre.