Prečo nekupovať Teslu? 3 dôvody, pre ktoré by ste mali radšej cúvnuť

Ak si kupujete auto, máte dnes na výber viac možností než kedykoľvek predtým. Rozobrali sme si už dôvody, prečo sa vyhnúť plug-in hybridom, aj prečo môže byť elektromobil pre nepripraveného vodiča studenou sprchou.

Teraz je však čas pozrieť sa na doterajšieho kráľa elektrického trhu – Teslu. Pozrime sa na tri kľúčové a špecifické dôvody, pre ktoré by ste kúpu Tesly mali prehodnotiť.

Elektrické autá lákajú tichou jazdou a minimálnymi prevádzkovými nákladmi, no v prípade americkej Tesly vstupujú do hry faktory, ktoré pri iných značkách riešiť nemusíte. Kým pri bežnom elektromobile riešite maximálne výbavu a farbu, pri Tesle si kupujete celý ekosystém a, bohužiaľ, už aj ideológiu jej tvorcu.

Teória znela doteraz až príliš dokonale – auto, ktoré sa samé riadi a má najlepšiu sieť nabíjačiek na svete. V praxi je to však, najmä v našich slovenských podmienkach, omnoho komplikovanejšie. Mnohí vodiči si Teslu aj na Slovensku idealizujú, no realita vlastníctva, servisu a morálnych dilem je úplne iná.

Prvý a pre mnohých dnes už najzásadnejší dôvod, prečo dať od Tesly ruky preč, nemá s kolesami ani batériou nič spoločné. Je ním samotná osoba CEO. Kúpou tohto vozidla totiž priamo finančne podporujete človeka, ktorého verejné vystupovanie sa zmenilo z vizionárskeho na toxické. Elon Musk sa čoraz častejšie zapája do kontroverzných politických debát a jeho správanie na sociálnych sieťach, vrátane platformy X (predtým Twitter), mnohých ľudí vyslovene uráža. 

Ako upozorňujú zahraničné analýzy, Musk trávi množstvo času diskutovaním o sociálnych otázkach, imigrácii či podpore politických figúr, čo polarizuje spoločnosť a odrádza zákazníkov, ktorí nechcú byť spájaní s jeho až ultrapravicovými názormi. Jeho nedávne angažovanie sa v americkej politike, napríklad v rámci iniciatívy DOGE pod Donaldom Trumpom, viedlo k tomu, že mnohí majitelia sa za svoje autá začali hanbiť a na nárazníky si lepia nálepky s textom „Kúpil som to predtým, než sa Elon zbláznil“.

Problémom však nie je len jeho politická orientácia, ale aj spôsob, akým riadi firmu. Musk je vnímaný ako „part-time“ riaditeľ, ktorý svoju pozornosť delí medzi príliš veľa projektov, čo vedie k chaotickým rozhodnutiam. Príkladom je masívne prepúšťanie zamestnancov, vrátane celého tímu zodpovedného za sieť Superchargerov, a to v čase, keď automobilka presvedčila ostatných výrobcov, aby prijali jej nabíjací štandard.

Tieto kroky vyvolávajú neistotu ohľadom budúcnosti podpory a rozvoja služieb. Zákazník sa tak stáva rukojemníkom nálad jedného človeka, ktorý neváha vyhodiť kľúčových ľudí o tretej ráno. Ak vám záleží na tom, komu posielate svoje peniaze a aké hodnoty daná firma reprezentuje, Tesla sa v súčasnosti stáva morálne veľmi ťažko obhájiteľnou voľbou.

Pre uvedomelého spotrebiteľa je čoraz ťažšie oddeliť produkt od jeho tvorcu. Jazdiť na Tesle sa stáva pojazdným billboardom, ktorý do sveta kričí, že vám nevadia výstrelky jej majiteľa, jeho prístup k zamestnancom či jeho vplyv na sociálne siete a globálnu politiku. Mnohí bývalí fanúšikovia značky dnes Teslu odmietajú práve z princípu, pretože nechcú byť spájaní s toxickým imidžom, ktorý Musk okolo seba vytvoril.

Ak je pre vás dôležité, komu posielate svoje peniaze a aké hodnoty daná firma reprezentuje, Tesla sa v súčasnosti stáva morálne veľmi ťažko obhájiteľnou voľbou. Nie je to len auto, je to vyjadrenie postoja. A pre mnohých je tento postoj nezlučiteľný s ich svedomím.

Druhým dôvodom, prečo si kúpu Tesly dvakrát rozmyslieť, je slovenská realita. Hoci sa situácia pomaly zlepšuje, stále platí, že žijeme na periférii záujmu tejto automobilky. Absencia plnohodnotnej, hustej servisnej siete, na akú ste zvyknutí pri značkách ako Škoda, Kia či Mercedes, je citeľná. Ak sa vám pokazí bežné auto, servis máte v každom okresnom meste. Pri Tesle je každá vážnejšia porucha logistickým projektom, ktorý vás môže stáť dni voľna a množstvo nervov. Mobilný servis síce funguje a vie vyriešiť drobnosti, no pri vážnych problémoch s pohonom či karosériou sa nevyhnete ceste do Viedne, Brna či Prahy alebo do obmedzeného počtu iných autorizovaných bodov, kde sú čakacie lehoty často dlhé.

Zahraničné skúsenosti potvrdzujú, že zákaznícky servis Tesly patrí medzi najhoršie hodnotené, pričom komunikácia prebieha takmer výlučne cez aplikáciu a dovolať sa živému človeku je takmer nemožné. Bežnou praxou je, že vám servis vopred vystaví odhad ceny opravy, ktorý musíte schváliť ešte predtým, než sa auta vôbec dotknú, a to aj pri záručných opravách, čo pôsobí ako hazard. Navyše, ak sa oprava natiahne – čo pri nedostatku dielov nie je výnimočné – nepočítajte s náhradným vozidlom, pretože Musk tieto benefity v rámci šetrenia nákladov zrušil.

Ešte bizarnejší je samotný proces kúpy a doručenia nového vozidla, ktorý pripomína skôr nákup elektroniky z čínskeho e-shopu než kúpu auta za desiatky tisíc eur. Slovensko stále nemá oficiálne zastúpenie v plnom rozsahu, čo znamená komplikácie pri odovzdávaní.

Štandardom je takzvaný poplatok za doručenie a dokumentáciu, ktorý je 880 eur bez DPH. Iróniou je, že aj po zaplatení tejto sumy si pre auto často musíte ísť osobne do distribučného centra v holandskom Tilburgu, čo sú ďalšie náklady na cestu a čas. Alternatívou je zaplatiť si individuálny dovoz na kamióne, čo cenu auta ale opäť predražuje. Takže kým konkurencia vám auto s úsmevom odovzdá v showroome vo vašom meste s mašľou na kapote a vysvetlením funkcií, Tesla vám pošle inštrukcie do aplikácie a nechá vás riešiť logistiku cez pol Európy. Pre bežného zákazníka, ktorý očakáva služby na úrovni ceny vozidla, je tento prístup studenou sprchou.

Tretím klincom do rakvy je kombinácia kolísavej kvality výroby, frustrujúceho minimalizmu a extrémneho prepadu hodnoty. Hoci sa Tesla snaží, kvalita spracovania stále nedosahuje úroveň európskej konkurencie. Majitelia sa sťažujú na nepravidelné lícovanie dielov (čo sa ale našťastie s novými modelmi mení), nekvalitný lak, odlupujúce sa lišty či problémy s kľučkami dverí, ktoré sú v noci neviditeľné a ťažko sa používajú. Častým technickým problémom sú aj ramená náprav, ktoré sa rýchlo opotrebúvajú a vyžadujú výmenu.

Tesla tak stále nedosahuje úroveň prémiových nemeckých konkurentov ako BMW, Mercedes či Audi, s ktorými sa Tesla cenovo a imidžom rada porovnáva. Materiály v interiéri, hluk od podvozka či lakovanie sú stále oblasti, kde cítite, že prioritou bola rýchlosť výroby a marža, nie remeselná dokonalosť.

K tomu si pripočítajte ergonomické peklo v podobe odstránenia páčok smeroviek (ktoré sa nakoniec vrátili) a voliča prevodovky. Musieť sa preklikávať cez menu, aby ste si nastavili stierače alebo sklopili zrkadlá, odvádza pozornosť a v kritických situáciách to môže byť rozhodujúce. Pre vodiča, ktorý má rád auto pod kontrolou a ocení intuitívnosť, je interiér Tesly sterilným a frustrujúcim prostredím.

Ešte bolestivejšou stránkou je však finančný aspekt. Mnohí kupovali Teslu s vidinou, že ide o investíciu, ktorá si udrží hodnotu, ako kedysi tvrdil sám Musk. Realita je však brutálna. Agresívne znižovanie cien nových modelov spôsobilo, že hodnota jazdených Tesiel sa prepadla ako kameň hodený na tenký ľad. Príbehy majiteľov, ktorí za dva roky stratili na hodnote auta viac ako 20-25 000 €, sú dnes celkom bežné. Kúpa novej Tesly je tak v súčasnosti jedným z najrýchlejších spôsobov, ako prísť o peniaze. K tomu treba pripočítať vysoké náklady na poistenie, keďže poisťovne často klasifikujú Tesly ako luxusné vozidlá s drahými opravami.

Možno sa po prečítaní týchto riadkov pýtate, prečo ich potom na cestách vidíme toľko? Odpoveď je prozaická – cena a technológia. Práve vďaka vyššie spomenutým negatívam, najmä kontroverzii okolo Elona Muska a masívnemu nárastu konkurencie, sa stala zaujímavá vec. Ceny jazdených Tesiel sa prepadli na historické minimá a nie je nič unikátne nájsť pár rokov starú Teslu za cenu nového malého spaľováku. Trh je presýtený autami, ktorých sa pôvodní majitelia zbavujú, pretože už „nechcú podporovať Muska“ alebo túžia po klasickejšom aute. To vytvára fantastickú príležitosť pre pragmatikov.

Ak dokážete prekusnúť osobu majiteľa a zmierite sa s tým, že smerovky na volante sú o zvyku, kúpa jazdenej Tesly, a dokonca aj nových kúskov ako Model 3 Standard či Model Y Standard, je ekonomicky najracionálnejšou voľbou súčasnosti. V pomere cena/výkon, dojazd a efektivita nabíjania nemá Tesla Model 3 Standard a Model Y Standard, absolútne žiadnu konkurenciu.

Priestorová ponuka pre rodinu, bezkonkurenčný softvér, ktorý sa neustále aktualizuje, a fakt, že ide o technologicky jedny z najvyspelejších elektromobilov na trhu, sú argumenty, ktoré často prevážia aj logistické patálie či politické názory jedného miliardára. Ak hľadáte najlepšie elektrické auto za vaše peniaze a ste ochotní ignorovať všetko „okolo“, Tesla je, paradoxne, tou najlepšou aj najhoršou voľbou zároveň.