Spaľováky len pre bohatých? Batérie elektromobilov prudko zlacňujú

Batéria je najdrahším komponentom elektromobilu a do značnej miery je zodpovedná za jeho vysokú cenu, keďže podľa analytikov Goldman Sachs tvoria batérie približne 1/4, až 1/3 nákladov na výrobu elektrického vozidla. Ceny batérií pre elektromobily však klesajú rýchlejšie, ako sa očakávalo a tento rok zaznamenajú najväčší pokles od roku 2017. Vďaka novým technológiám a lacnejším alternatívam dosiahnu elektromobily podľa výskumnej spoločnosti BloombergNEF do roku 2026 cenovú paritu s autami so spaľovacím motorom. A bude to „horšie“ (pre spaľováky), pretože ceny batérií budú klesať aj naďalej, takže čoskoro budú elektrické autá lacnejšie ako tie s klasickým pohonom.

Náklady na batérie v roku 2024 klesli o 20 % a podľa každoročného prieskumu cien batérií agentúry BloombergNEF dosiahli 115 US dolárov za kWh, čo je najväčší pokles za sedem rokov. Pokles cien je spôsobený rastúcou výrobou článkov, nižšími cenami materiálov a lacnejšími batériami LFP (lítium-železo-fosfor), ktoré sa dostávajú na trh.

Analytici očakávajú, že priemerné ceny batérií klesnú pod 100 USD / kWh už v roku 2026. Toto niektorí považujú za hranicu „cenovej parity“ s vozidlami so spaľovacím motorom, aj keď niekde sa uvádza ako „bod zlomu“ cena batérií 60 USD / kWh. Ale aj táto méta je dosiahnuteľná – do roku 2030 by ceny mohli klesnúť až na 69 USD / kWh.

Najväčší výrobcovia elektrických áut: Počet vyrobených EV a PHEV v tisícoch kusov za január a február 2024.

Pravdivosť prognózy však môžu ovplyvniť viaceré premenné. Štúdia poukazuje na to, že geopolitická neistota a znížený dopyt by mohli nepriaznivo ovplyvniť ceny. Čína dominuje na globálnom trhu s batériami tak, že je jednoznačným svetovým hegemónom.

„Očakáva sa, že samotná Čína vyrobí dostatok batériových článkov na pokrytie 92 % celkového globálneho dopytu 1,2 terawatthodín pre segmenty elektromobilov a stacionárnych úložísk v roku 2024,“ uvádza sa v správe. To vyvinulo tlak na znižovanie cien batérií.

Hoci to znižuje ceny elektromobilov, nadmerná kapacita sa stáva problémom. Globálni lídri v segmente batérií, čínske spoločnosti BYD a CATL, ktoré spolu vyrábajú 53,1% svetovej produkcie (CATL 36,7 %, BYD 16,4 %), agresívne znižujú ceny batérií pre elektromobily a podnecujú cenovú vojnu. Zníženie cien tlačí na menších výrobcov, aby nasledovali ich príklad a zároveň obetovali marže. Ak sa však predaj elektromobilov spomalí, výrobcovia batérií pravdepodobne znížia produkciu.

Tento scenár môže podporiť zníženie dotácií na elektroautá. V Európe už Nemecko a Francúzsko (a predtým aj Nórsko) znížili dotácie. V USA tím novozvoleného amerického prezidenta Donalda Trumpa údajne plánuje ukončiť federálny daňový kredit vo výške 7 500 dolárov na elektromobily a Trump tiež hrozí, že uvalí 60 % clo na dovoz z Číny a až 20 % odinakiaľ, čo určite spôsobí zdraženie produktov, vrátane elektromobilov.

O dovozných sankciách na čínske elektromobily uvažuje aj EÚ. Tieto opatrenia budú čiastočne tlmiť cenový pokles vyvolaný lacnejšími batériami, ale, minimálne v prípade USA, clá postihnú aj dovoz áut so spaľovacími motormi.   

V každom prípade zlacňovanie batérií bude tlačiť ceny elektromobilov dole. Bloomberg nie je jediný, kto predpovedá, že ceny batérií pre elektromobily budú naďalej klesať. Goldman Sachs Research predpovedá, že ceny do roku 2026 klesnú asi o 50 % v porovnaní s rokom 2023. To znamená, že ceny by klesli pod 80 USD / kWh zo 149 USD / kWh v roku 2023.

Spoločnosť CATL v posledných rokoch uviedla na trh niekoľko typov batérií, ktoré umožnili väčší dojazd a rýchlejšie nabíjanie za nižšiu cenu. Batéria Blade novej generácie od BYD, ktorá má byť uvedená na trh v roku 2025 má znížiť náklady o 15 % v porovnaní so súčasnou technológiou.

Medzi poklesom nákladov na batérie a následným ovplyvnením cien nových vozidiel existuje  oneskorenie. Analytici Goldman Sachs odhadujú, že bod zlomu medzi elektromobilmi a autami so spaľovacím motorom, bez zohľadnenia vládnych dotácií, sa dosiahne v USA medzi rokmi 2025 a 2026. Pritom s popularitou elektromobilov to vôbec nie je také zlé, ako sa snažia vykresľovať kritici elektromobility.

Podľa štúdie Global EV Alliance (GEVA), neziskovej organizácie automobilového priemyslu, by sa drvivá väčšina majiteľov EV pri kúpe ďalšieho auta už nevrátila k spaľovacím motorom.

Z opýtaných respondentov 92 % uviedlo, že by si kúpili plne elektrické modely, 4 % by sa rozhodli pre plug-in hybridy a iba približne 1 % by sa vrátilo k autám na fosílne palivá. Väčšina opýtaných bola spokojná s EV kvôli nižším prevádzkovým nákladom a obavám o klímu.

Je to presne o tom, že náklady na vlastníctvo nezahŕňajú len cenu samotného vozidla, ale aj nabíjanie batérie, respektíve tankovanie paliva, opravy a údržbu počas jeho životnosti, poistky atď. V komplexnom pohľade sú elektromobily počas svojej životnosti pre majiteľov lacnejšie už dnes, aj keď rentabilita sa líši podľa toho, či máte prístup k domácemu nabíjaniu. Pokiaľ kúpna cena EV dosiahne, či dokonca podlezie cenu porovnateľného auta so spaľovacím motorom, voľba bude jasná. Spaľováky si budú kupovať skôr tí bohatší.