BMW iX4 sľubuje 469 koní a až 828 km. Dieselisti, ešte stále je to málo?

BMW predstavilo nové iX4, elektrické SUV kupé s technikou Neue Klasse. Pripravilo tri motorizácie, pohon všetkých kolies už v základe a vrcholnú verziu M60 xDrive s výkonom 612 koní.

Najdlhší dojazd však ponúkne prostredná verzia. A hoci iX4 vychádza z iX3, rozdiely nekončia pri klesajúcej streche.

Po BMW iX3, sedane i3, modernizovanom i7 a novej generácii X5 vrátane elektrického iX5 tak bavorská automobilka pokračuje v rozširovaní novej techniky naprieč ponukou. Nie všetky tieto autá však patria na rovnakú platformu. i7 prešlo modernizáciou a X5 naďalej počíta s viacerými druhmi pohonu. Samotné BMW označuje iX4 za tretí model Neue Klasse po iX3 a i3. I7 ani X5 tam ešte nepatria.

Nové BMW iX4 nevypĺňa priestor medzi iX3 a iX5 tým, že by pridalo centimetre do dĺžky. S iX3 zdieľa dĺžku, šírku aj rázvor. Strechu však BMW znížilo o 40 mm a zadnú časť vytvarovalo do podoby kupé. Výsledkom je odlišná silueta, ale aj menší batožinový priestor.

Za nižšiu strechu teda obetujete 30 litrov základného kufra a 150 litrov po sklopení sedadiel oproti iX3. Zadné operadlá rozdelíte v pomere 40:20:40. Verzie 40 a 50 xDrive potiahnu brzdený príves do 2 000 kg, nebrzdený do 750 kg. Strechu môžete zaťažiť 75 kg a guľu ťažného zariadenia 80 kg. Svetlá výška dosahuje 173 mm a priemer otáčania 12,1 metra.

BMW upravilo aj aerodynamiku. iX4 dosahuje koeficient odporu vzduchu Cd 0,23, pričom využíva aktívne vzduchové klapky a výrazný zadný spojler s brzdovým svetlom. M60 dostane vlastný spojler, ktorý zvyšuje prítlak zadnej nápravy. Vzadu nájdete úzke svetlá s novou interpretáciou tradičného tvaru L.

Zaujímavosťou je, že balík M Sport patrí už do základnej výbavy. Zahŕňa 20″ kolesá a brzdy M Sport s modrými strmeňmi. M60 používa štandardne 21″ kolesá, červené strmene a výraznejšie detaily karosérie. Za príplatok môžete vybrať až 22″ disky. Balík Iconic Glow pridáva osvetlenie masky a adaptívne svetelné funkcie vrátane neoslňujúcich diaľkových svetiel; M60 ho má v základe. Jeho žlté svetelné prvky M Yellow Lights fungujú v kombinácii so stretávacími svetlami podľa konkrétneho trhu. 

Tri verzie, vždy pohon všetkých kolies

BMW pri iX4 zatiaľ neponúka jednomotorovú zadokolku (a pravdepodobne ani nebude). Každá predstavená verzia používa dva elektromotory, pohon xDrive a 800 V architektúru. Základná 40 xDrive dostane menšiu batériu, 50 xDrive uprednostňuje dojazd a M60 xDrive pridáva výkon aj špecifickú techniku. 

Zadnú nápravu poháňa synchrónny motor EESM, prednú asynchrónny motor ASM. Zadný motor tvorí hlavný pohon, predný pomáha podľa potreby. Pri 40 xDrive ponúka zadný motor 195 kW a 345 Nm, pri 50 xDrive 240 kW a 435 Nm. Predný motor dosahuje 123 kW a 255 Nm.

Verzia M60 nie je iba silnejšie softvérové nastavenie. BMW jej dalo nový stator zadného motora, výkonnejší menič so 420 A namiesto 300 A, upravený prevod a vyššie využiteľné otáčky rotora. Pribudol tak aj vyšší trvalý výkon, nielen krátkodobé maximum.

Podobnú techniku BMW súčasne predstavilo aj v celkom novom iX3 M60 xDrive. Aj ono ponúkne 612 koní, zrýchlenie za 3,9 sekundy a maximálne 240 km/h, jeho deklarovaný dojazd však končí pri 754 km (kôvli inej karosérii).

Batéria tvorí časť podlahy

Šiesta generácia BMW eDrive používa lítiovo-iónové valcové články s priemerom 46 mm a výškou 95 mm. Podľa automobilky majú o 20 % vyššiu objemovú energetickú hustotu než predchádzajúce prizmatické články. BMW ukladá články priamo do akumulátora bez klasických modulov. Konštrukcia cell-to-pack šetrí priestor, hmotnosť aj materiál. Riešenie pack-to-open-body zároveň využíva kryt batérie ako súčasť podlahy a nosnej štruktúry vozidla. Riadiaca jednotka Energy Master zas spravuje elektrické a dátové rozhrania batérie, napájanie pohonu aj palubnej siete. 

Verzie 40 a 50 xDrive podľa BMW doplnia energiu z 10 na 80 % za 21 minút. Slabšia verzia pritom dosahuje najviac 300 kW, silnejšia 400 kW. Rozdiel vysvetľuje aj menšia batéria základnej motorizácie. Za desať minút má pribudnúť energia na 301 km pri 40 xDrive, 387 km pri 50 xDrive a 360 km pri M60. Nabíjací výkon však ovplyvňuje teplota a stav nabitia batérie, dostupný výkon stanice aj nastavenia vozidla.

Na domácom 11 kW wallboxe nabijete 40 xDrive z nuly na sto percent približne za 8 hodín a 15 minút, 50 xDrive za 11 hodín. Príplatková 22 kW palubná nabíjačka tieto časy skráti na 4 hodiny a 15 minút, respektíve 5 hodín a 30 minút. M60 dostane 22 kW AC nabíjanie štandardne. Energy Master umožňuje využívať aj staršie 400 V DC stanice.

Navigácia BMW Maps naplánuje nabíjacie zastávky podľa požadovanej rezervy energie, preferovaných prevádzkovateľov, obsadenosti a očakávaného výkonu stojanov. Zobrazí odhad času aj ceny podľa uložených taríf. Batériu pred príchodom automaticky ohreje alebo ochladí; prípravu môžete spustiť aj ručne cez displej či aplikáciu My BMW a sledovať jej priebeh. Nabíjací konektor nájdete vzadu vpravo. Jeho klapka sa dokáže sama otvoriť aj zatvoriť. Plug & Charge Multi Contract navyše umožní uložiť až desať kompatibilných nabíjacích zmlúv. Na podporovanej stanici sa potom auto identifikuje cez kábel bez prikladania karty.

Obojsmerné nabíjanie zahŕňa V2L na napájanie externých spotrebičov do 3,7 kW, V2H na využitie energie v domácnosti a V2G na dodávku do verejnej siete. Pri V2H a V2G BMW počíta s DC wallboxom Professional, ktorý v Európe nabíja aj vybíja výkonom do 11 kW. V Nemecku BMW spolupracuje na V2G s E.ON a pripravuje aj širšie prepojenie domácej energetiky so SOLARWATT. To však automaticky neznamená rovnakú službu na Slovensku. Okrem auta potrebujete kompatibilné vybavenie a pri V2G aj príslušnú energetickú službu.

Elektroniku iX4 riadia štyri hlavné počítače pre jazdnú dynamiku, asistovanú jazdu a parkovanie, infotainment a základné komfortné funkcie. Tak ako v BMW iX3. Heart of Joy koordinuje pohon, brzdenie, rekuperáciu, nabíjanie a časť funkcií riadenia. Podľa BMW reaguje desaťkrát rýchlejšie než staršie riešenia. Automobilka uvádza, že pri bežnom používaní zvládne iX4 až 98 % zastavení bez zapojenia trecích bŕzd. Funkcia Soft Stop má zabezpečiť plynulé dobrzdenie bez trhnutia.

Vpredu BMW používa dvojkĺbovú nápravu s pružinovými vzperami, vzadu päťprvkové zavesenie. Pre iX4 upravilo uloženia ramien, stabilizátory a naladenie tlmičov. Adaptívny M podvozok s elektronicky riadenými tlmičmi a variabilným prevodom riadenia ponúkne za príplatok, pri M60 patrí do základu. M60 navyše dostane elektronicky riadený zadný diferenciál M Sport a režimy M Sport a M Sport Plus. Jeho volant pridáva tlačidlá Boost Mode a M Mode aj páčky, ktorými ovplyvňujete odozvu elektrického pohonu.

Veľká panoramatická strecha s tepelne komfortným sklom patrí do základu, no neotvoríte ju. Nemecká špecifikácia zahŕňa aj dvojzónovú klimatizáciu s tepelným čerpadlom, predklimatizovanie kabíny a vyhrievanie predných sedadiel. Trojzónovú klimatizáciu BMW ponúkne v príplatkovej výbave. Štandardné predné sedadlá nastavíte elektricky a využijete ich pamäť. M60 dostane sedadlá M Sport s nastavením v desiatich smeroch, masážou a podsvieteným logom. BMW pripravilo tri interiérové línie a sedem kombinácií čalúnenia s materiálmi Veganza, M PerformTex a kožou Merino. 

Panoramic iDrive tvorí projekcia Panoramic Vision cez spodnú časť čelného skla, 17,9″ centrálny dotykový displej, multifunkčný volant a príplatkový 3D head-up displej. Už známy Panoramic Vision z ostatných nových modelov podľa BMW uvidíte aj cez polarizačné okuliare. Do jeho strednej a pravej časti si môžete presunúť až šesť widgetov. Centrálny displej používa matricové podsvietenie a ovládanie QuickSelect, tlačidlá infotainmentu na volante poskytujú haptickú odozvu.

BMW Operating System X vychádza z Android Open Source Project. Podporuje bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, aktualizácie aj sedem používateľských profilov BMW ID. Cez aplikáciu My BMW si môžete nahrať vlastné pozadie a prispôsobiť mu farby rozhrania. Hlasový asistent využíva technológiu Amazon Alexa+ na prirodzenejšie rozhovory a rutiny, dostupnosť však BMW rozširuje postupne od Nemecka a USA.

Počas parkovania môžete sledovať video vrátane Amazon Prime Video alebo hrať cez AirConsole a Boosteroid. Telefón pri AirConsole poslúži ako ovládač, vybrané hry podporujú aj Bluetooth ovládače. Príplatkový balík Digital Premium zas zahŕňa dátové pripojenie, rozšírenú navigáciu a bezpečnostné funkcie vrátane upozornení na pokus o krádež či náraz počas parkovania. BMW Maps dopĺňa vyhľadávanie o Google Places a pri príslušnej výbave prepája navigačnú mapu so zobrazením asistenčných systémov. 

Základné audio má sedem reproduktorov a výkon 205 W. Harman Kardon s trinástimi reproduktormi, výkonom 430 W a podporou Dolby Atmos dostane M60 štandardne, ostatné verzie za príplatok. BMW ponúka aj bezdrôtovú nabíjaciu priehradku Plus, ktorá telefón drží magnetom. Digital Key Plus, komfortný prístup a elektrické ovládanie kufra so Smart Opener patria medzi uvádzané štandardné funkcie.

Ruky môžete zložiť, pozornosť nie

Asistenčné systémy iX4 zostávajú na úrovni SAE Level 2. Musíte sledovať premávku a byť pripravení zasiahnuť. BMW Symbiotic Drive umožňuje priebežne korigovať zrýchľovanie, brzdenie či smer bez toho, aby každá drobná korekcia okamžite vypla asistenciu.

Motorway Assistant podporuje jazdu bez držania volantu do 130 km/h, zmenu pruhu po potvrdení pohľadom a navigačné vedenie od vjazdu na diaľnicu po výjazd. BMW uvádza 21 podporovaných krajín vrátane Česka, Rakúska a Poľska. Slovensko v tomto zozname zatiaľ nenájdete. Rozšírenú mestskú asistenciu s odbočovaním, kruhovými objazdmi a riešením prednosti začne BMW zavádzať v roku 2027 v Nemecku.

Bezpečnostná výbava zahŕňa prakticky všetko na čo si spomeniete, od núdzového brzdenie a vyhýbania, cez kontrolu jazdného pruhu, upozornenie na bočnú či križujúcu premávku a ochranu pri vystupovaní. Pri prichádzajúcom cyklistovi môže systém oddialiť otvorenie dverí. Park Assist zas vyhľadáva miesta a pomáha s manévrom. Parking Assistant Plus pridáva 360-stupňový pohľad a Manoeuvre Assistant si zapamätá opakovanú trasu do 200 metrov. Verzia Professional umožní parkovať alebo zopakovať uložený manéver cez aplikáciu zo vzdialenosti do šiestich metrov. Plusom je, že potrebný hardvér BMW montuje do všetkých variantov, príslušné funkcie si môžete aktivovať aj neskôr.

Pri objednávaní však sledujte aj dobu platnosti. Nemecký cenník uvádza diaľničný a mestský asistent s počiatočnou platnosťou iba dva roky. Následne umožňuje jednorazové bezplatné predĺženie o ďalšie dva roky, ktoré musíte aktivovať. Jednorazový príplatok teda automaticky neznamená doživotnú aktiváciu.

Koľko stojí a kedy príde?

BMW bude iX4 vyrábať v maďarskom Debrecíne spolu s iX3. V nemeckom cenníku začína iX4 40 xDrive na 70 900 € a 50 xDrive na 75 900 € vrátane nemeckej 19-percentnej DPH. Za rozdiel 5 000 € teda získate okrem vyššieho výkonu o 26,1 kWh väčšiu batériu, rýchlejšie DC nabíjanie a najviac o 190 km dlhší deklarovaný dojazd. Nejde ale o slovenské ceny. Okrem toho, že máme 23 % DPH, ktorá ceny určite zmení, zmeniť ich môže aj samotná automobilka pre náš trh. Slovenské ceny zatiaľ ale nepoznáme.

Vieme však, že verzie 40 a 50 xDrive BMW uvedie na trh už v marci 2027. M60 otvorí na objednávanie v januári 2027, no jeho výrobu začne v marci a na jednotlivé trhy ho uvedie postupne. Cena vrcholnej verzie zatiaľ chýba.