Pozrite si
Keď sme pred niekoľkými dňami písali, že Bill Gates podporuje osobné elektromobily s novou generáciou batérií, spomenuli sme aj jeho pozitívny vzťah k novým biopalivám, vrátane tých, čo sú vyrábané syntetickou cestou.
V takom prípade síce predpona „bio“ stráca logiku, ale to nie je podstatné. To hlavné je, že zakladateľ Microsoftu, a jeden z najbohatších miliardárov na tejto planéte, čoraz viac sústreďuje svoju pozornosť mimo sféry IT, vďaka ktorej zbohatol.
Popri boji proti zlým životným podmienkam ľudí v chudobných regiónoch sveta a infekčným nemociam, ktorému venoval so svojou manželkou prostredníctvom ich nadácie milióny dolárov, sa Bill Gates čoraz častejšie pozerá aj na ekologické aspekty dopravy.
Kým ale elektromobily považuje za ideálne riešenie pre osobnú dopravu na kratšie vzdialenosti, elektrické batériové kamióny sú podľa Gatesa problematické a dokonca neperspektívne. Veci síce treba posudzovať optikou súčasných technológií, ale v zásade sa dá súhlasiť s tým, že ťažké dopravné prostriedky budú mať s dostatočnou zásobou energie v batériách problém.
Nie všetci sú takí optimisti, ako Elon Musk, ktorý už pred takmer troma rokmi predstavil prototyp elektrického ťahača Tesla Semi. Ten sa ešte stále nevyrába, ale podľa šéfa Tesly sa jeho sériová výroba blíži.
Tesla Semi však nepatrí do kategórie ťažkých kamiónov s nosnosťou napríklad 24 ton. Ťažké stroje, ktoré navyše často dopravujú náklad na vzdialenosť niekoľkých tisícok kilometrov, budú mať s batériovým pohonom problém. Keďže aj tie najmodernejšie batérie majú niekoľkonásobne nižšiu gravimetrickú, aj objemovú energetickú hustotu ako klasické palivo, na dosiahnutie potrebnej energie a výkonu by bolo nutné montovať do kamiónov veľké a ťažké úložiská. Okrem mŕtvej váhy to zvýši aj ich cenu.
To sú známe fakty, preto mnohí výrobcovia u ťažkých vozidiel stavajú na vodík – a týka sa to aj lodí, lietadiel a vlakov mimo elektrifikovaných tratí. Vodík umožní dlhý dojazd a zároveň rýchle tankovanie. Bill Gates však, narozdiel od niektorých európskych, aj slovenských politikov, považuje vodík za slepú uličku.
Pre ťažkú dopravu považuje Gates za perspektívne biopalivá a syntetické palivá vyrábané chemickou cestou z vody a oxidu uhličitého odčerpaného z atmosféry. Pri takýchto úvahách však nutne prichádza na rad myšlienka, že komerčne najúspešnejší operačný systém, najmä vďaka ktorému Bill Gates zbohatol, rozhodne nie je najlepší.
Ani úspešný technologický (a marketingový) vizionár preto nemusí nachádzať optimálne riešenia. Biopalivá vyrábané z potravinárskych poľnohospodárskych plodín na ornej pôde sú spoľahlivou cestou k narušeniu ekosystémov a produkcie potravín. Môže za to politika a dotácie, ale to na veci nič nemení.
Gates síce tvrdí, že biopalivá novej generácie sú o úplne novej úrovni a vyrábajú sa z technických rastlín (prípadne rias), ale ich prínosy sú problematické. Tým hlavným je možnosť využitia v bežných spaľovacích motoroch, dokonca bez úprav.
Gates tiež diskutoval o takzvaných elektropalivách, ktoré sa za pomoci elektrickej energie vyrábajú syntézou atómov vodíka vo vode s uhlíkom z oxidu uhličitého. Takto vyrobené kvapalné palivo „zo vzduchu“ by mohlo fungovať v existujúcich spaľovacích motoroch. Podľa Billa Gatesa majú elektropalivá veľký potenciál, ale ich dnešná cena, asi 3 až 7-násobná oproti cene fosílnych palív, ich diskriminuje.
Gates tiež pripomenul, že na to, aby boli elektropalivá ekologické, musí sa na ich výrobu použiť elektrina zo zdrojov s nulovými emisiami uhlíka. To sú popri vodných, solárnych a veterných, aj jadrové elektrárne. Ak ale zvážime, že tú istú elektrinu, ktorej veľkú časť vyplytváme pri výrobe elektropalív (a tie ešte bude treba rozvážať na čerpacie stanice), môžeme priamo nabiť do batérií, ani táto alternatíva nevyzerá zmysluplne.
Zdroj