Toto sú skratky, ktoré odhalia, či vám e-bike sadne alebo vás vytrápi

Pri výbere elektrobicykla sa ľahko necháte vtiahnuť do súboja motorov, krútiacich momentov a kapacít batérií. Koľko má newtonmetrov? Koľko watt-hodín? Koľko kilometrov prejde?

To všetko má význam, no ani motor so silou menšieho traktora nezachráni bicykel, na ktorom sedíte zle alebo ktorý sa v teréne správa úplne inak, než očakávate.

Čítate ďalšiu časť seriálu Život s elektrobicyklom, v ktorom sme sa najskôr pýtali, komu sa vlastne e-bike hodí, potom sme rozobrali, aké typy elektrobicyklov existujú, prečo nie je mestský e-bike to isté čo horský e-bike. Následne prišla neveselá, ale potrebná časť o peniazoch. Teda o tom, že lacný e-bike často nie je lacný, iba ešte nezačal pýtať ďalšie peniaze a nakoniec sme sa pozreli, či taký e-bike by sme vedeli poskladať lacnejšie.

Teraz sa pozrieme na to, čo vlastne znamenajú všetky tie skratky pri popise rámu a samotného e-biku. Výsledkom je totiž geometria. V prípade nášho celoodpruženého elektrobicykla Kellys THEOS RS50 P ju výrobca opisuje skratkami S/T, L, H/T, RC či WB a k tomu pridáva pojmy reach, stack alebo záhadnú hodnotu BB F24/R9. Na prvý pohľad to vyzerá ako prihlasovacie údaje do vojenského satelitu.

V skutočnosti ide o rozmery a uhly, ktoré hovoria, ako budete na bicykli sedieť, ako ľahko ho zatočíte, čo urobí v prudkom kopci a či vás v zjazde upokojí alebo vystraší. Geometriu však nesmiete čítať ako zoznam samostatných čísiel. Každá hodnota ovplyvňuje ostatné a výsledný charakter bicykla vzniká až ich kombináciou.

Veľkosť L ešte nehovorí, aký veľký bicykel kupujete

Označenia S, M, L alebo XL predstavujú iba orientačné pomenovanie veľkosti rámu. Dva bicykle s písmenom L môžu mať rozdielny reach, stack, dĺžku hornej rámovej trubky, rázvor aj výšku sedlovej trubky. Jeden vám môže sadnúť, druhý môže pôsobiť ako bicykel po staršom bratovi, ktorý meral o desať centimetrov viac.

Pri horskom elektrobicykli záleží na geometrii ešte viac než pri bežnom bicykli. Motor, batéria, robustný rám, široké plášte a odpruženie zvyšujú hmotnosť, takže nesprávne zvolenú veľkosť alebo nevhodné rozloženie hmotnosti pocítite pri každej zmene smeru.

Kellys THEOS RS50 P používa hliníkový rám s predným zdvihom 160 mm, zadným zdvihom 140 mm a kombináciou 29″ predného a 27,5″ zadného kolesa. Výrobca ho ponúka vo veľkostiach M a L. Vo veľkosti L váži 24,80 kg. Súčasťou kokpitu je krátky 35 mm predstavec, riadidlá široké 780 mm so zdvihom 18 mm a teleskopická sedlovka so zdvihom 170 mm. Tieto komponenty síce nepatria priamo do tabuľky geometrie rámu, no výrazne ovplyvňujú polohu jazdca aj ovládanie bicykla. 

Geometria Kellys THEOS RS50 P v číslach

Kellys uvádza pri modeli THEOS RS50 P nasledujúce rozmery:

Z tabuľky vidíte, že L nie je iba M s o niečo dlhšou trubkou pod sedlom. Reach narastie o 32 mm a celý rázvor o 36 mm. Naopak, stack sa zvýši iba o 9 mm. Väčší rám teda rastie najmä do dĺžky, nie výrazne do výšky. To ovplyvňuje polohu v stoji, rozloženie hmotnosti aj správanie bicykla v zákrutách. Pozrime sa na jednotlivé pojmy a čísla detailnejšie:

S/T: sedlová trubka neurčuje iba výšku sedla

Skratka S/T, teda seat tube, označuje dĺžku sedlovej trubky. Výrobca ju zvyčajne meria od stredu stredového zloženia po horný okraj sedlovej trubky. Náš THEOS má vo veľkosti M hodnotu 425 mm a vo veľkosti L 460 mm.

Dlhšia sedlová trubka umožňuje nastaviť sedlo vyššie, no zároveň môže obmedziť, ako nízko ho spustíte. Pri horskom bicykli to hrá veľkú úlohu. V zjazde potrebujete sedlo dostať čo najnižšie, aby ste mohli voľne presúvať telo dozadu, dopredu aj do strán.

THEOS vo veľkosti L používa teleskopickú sedlovku s dĺžkou 445 mm a zdvihom 170 mm. Do hry preto vstupuje aj maximálna hĺbka zasunutia sedlovky do rámu. Dvaja jazdci s rovnakou telesnou výškou môžu mať rozdielne dlhé nohy a potrebovať inú výšku sedla. Samotných 186 cm výšky preto nestačí ako univerzálny argument pre veľkosť L, hoci na našom THEOS-e pri tejto výške jazdíme práve na nej.

L: dĺžka hornej rámovej trubky

Písmeno L v nákrese označuje efektívnu dĺžku hornej rámovej trubky. Nejde nevyhnutne o skutočnú dĺžku šikmej trubky, ktorú by ste zmerali metrom. Výrobcovia používajú vodorovnú vzdialenosť od hlavovej trubky po pomyselnú os sedlovej trubky.

THEOS má v M hodnotu 610 mm a v L až 645 mm. Tento rozmer pomáha odhadnúť, ako ďaleko budete mať riadidlá pri sedení v sedle. Ovplyvňuje ho však aj uhol sedlovej trubky, poloha sedla na lyžinách, dĺžka predstavca a tvar riadidiel.

Pre moderný horský bicykel preto predstavuje reach užitočnejší údaj než samotná horná trubka. Horná dĺžka rámu stále pomáha pri nastavovaní polohy na šliapanie, no nedokáže sama opísať priestor, ktorý máte nad bicyklom v aktívnom postoji.

Reach: najdôležitejšia dĺžka pri jazde v stoji

Reach predstavuje vodorovnú vzdialenosť od stredu stredového zloženia po horný stred hlavovej trubky. Nezohľadňuje predstavec ani riadidlá. Hovorí iba o dĺžke rámu pred jazdcom.

Pri jazde zo sedla, v zjazde alebo pri prejazde nerovností stojíte nohami približne nad stredovým zložením. Reach preto dobre ukazuje, koľko priestoru dostanete medzi nohami a riadidlami. Výrobcovia bicyklov používajú reach spolu so stackom ako základné rozmery pri porovnávaní veľkostí rámov. 

THEOS ponúka 465 mm vo veľkosti M a 497 mm vo veľkosti L. Rozdiel 32 mm už nepatrí medzi drobnú odchýlku, ktorú zachránite posunutím sedla o pár milimetrov. Na L stojíte v citeľne dlhšom priestore.

Dlhší reach pomáha pri vyššej rýchlosti. Jazdec má viac priestoru na pohyb a bicykel nepôsobí tak stiesnene. Ak však vyberiete príliš dlhý rám, môžete mať problém dostatočne zaťažiť predné koleso v plochej zákrute. Ruky zostanú takmer vystreté, ramená sa rýchlejšie unavia a pri pomalej technickej jazde budete s bicyklom skôr zápasiť.

Príliš krátky reach zas vytvorí opačný problém. Kolenný a lakťový priestor sa zmenší, jazdec sa posunie dozadu a predné koleso stratí časť zaťaženia. Bicykel môže pôsobiť hravo, no vo vyššej rýchlosti začne reagovať nervóznejšie.

Kellys kombinuje reach 497 mm vo veľkosti L s veľmi krátkym 35 mm predstavcom. Dlhší rám tak poskytuje priestor a krátky predstavec udržiava riadenie priame. Predstavec však nedokáže úplne „vymazať“ príliš dlhý rám. Mení polohu rúk a reakciu riadenia, nie polohu nôh voči rámu.

Stack: ako vysoko sa začína predná časť bicykla

Stack vyjadruje zvislú vzdialenosť od stredu stredového zloženia po horný stred hlavovej trubky. THEOS RS50 P má 633 mm vo veľkosti M a 642 mm vo veľkosti L. Vyšší stack posúva prednú časť bicykla vyššie. V prudkom zjazde získate vzpriamenejšiu polohu a jednoduchšie udržíte telo za riadidlami.

Veľmi vysoký predok však môže sťažiť zaťaženie predného plášťa pri výjazde alebo v plochej zákrute. Nižší stack dostane ruky nižšie a viac dopredu. Pomáha zaťažiť predné koleso, no v strmom zjazde môže jazdec cítiť väčší tlak na ruky a silnejšiu tendenciu prepadávať sa dopredu.

Rozdiel medzi M a L predstavuje iba 9 mm, takže väčšina rastu rámu smeruje pri THEOS-e dopredu. Výšku rúk navyše menia podložky pod predstavcom, uhol predstavca, zdvih riadidiel a ich natočenie. THEOS používa riadidlá so zdvihom 18 mm. Reálna výška gripov preto leží vyššie než samotná hodnota stacku.

Stack a reach treba hodnotiť spolu. Dva rámy môžu mať rovnaký reach, ale rozdielny stack. Jeden následne vytvorí nízku natiahnutú polohu, druhý vzpriamenejšiu a pokojnejšiu.

H/T: dĺžka hlavovej trubky

Skratka H/T, teda head tube, označuje dĺžku hlavovej trubky. Cez ňu prechádza stĺpik vidlice a hlavové zloženie. THEOS má 120 mm pri M a 130 mm pri L. Dlhšia hlavová trubka zvyčajne zvyšuje prednú časť rámu, no H/T nemôžete priamo zamieňať so stackom.

Do stacku vstupuje aj uhol hlavovej trubky a poloha stredového zloženia. Dva bicykle s rovnako dlhou hlavovou trubkou preto nemusia mať rovnakú výšku predku. Kellys používa kužeľovú hlavovú trubku s priemerom 1,8 palca v spodnej časti.

Tento údaj hovorí predovšetkým o konštrukcii rámu a kompatibilite hlavového zloženia, nie o veľkosti bicykla. Na charakter ovládania vplýva viac uhol hlavovej trubky, offset vidlice a výsledná stopa predného kolesa.

Uhol hlavovej trubky: 65° znamená pokojnejší predok

Kellys uvádza pri oboch veľkostiach hlavový uhol 65°. Slovenský výrobca ho meria medzi osou hlavovej trubky a vodorovnou rovinou. Čím nižšie číslo vidíte, tým viac sa vidlica nakláňa smerom dopredu.

Položenejší hlavový uhol posunie predné koleso ďalej pred jazdca. Bicykel získa pokojnejšie riadenie, lepšie drží smer vo vyššej rýchlosti a v strmom zjazde vytvorí väčší priestor medzi jazdcom a prednou osou. Horský bicykel s takouto geometriou sa pri prvom väčšom kameni nezačne pýtať domov k mame.

Nevýhodu pocítite pri veľmi pomalej jazde, prudkých otočkách alebo úzkych stúpaniach. Riadenie potrebuje väčší pohyb, predné koleso opisuje širší oblúk a pri nízkej rýchlosti sa môže výraznejšie nakláňať do strán. Strmší hlavový uhol zrýchľuje riadenie, položenejší podporuje stabilitu pri vyššej rýchlosti. 

Samotných 65° však neprezradí všetko. Reakciu riadenia ovplyvňuje aj offset vidlice, priemer predného kolesa, šírka plášťa a takzvaný trail, teda stopa. Kellys offset ani trail v základnej tabuľke neuvádza. Vieme však, že THEOS používa 29″ vidlicu RockShox ZEB Select so zdvihom 160 mm a predný plášť 29 × 2,40 palca. Väčšie predné koleso a položený uhol spolu podporujú pokojnejšie správanie v rozbitom teréne. 

Uhol sedlovej trubky: 77° pomáha v stúpaní

Uhol sedlovej trubky 77° patrí k číslam, ktoré pocítite pri šliapaní do kopca. Strmší uhol posúva sedlo a boky jazdca bližšie nad stredové zloženie. Jazdec sa tak nemusí pri prudkom výjazde toľko naťahovať dopredu, aby udržal predné koleso na zemi.

Pri e-biku má táto poloha veľký význam. Motor s krútiacim momentom 105 Nm dokáže poslať na zadné koleso veľkú silu, no bicykel musí stále udržať smer a trakciu. Ak sedíte príliš vzadu, zadné koleso síce zaťažíte, ale predné sa začne dvíhať alebo putovať zo strany na stranu. Strmší sedlový uhol pomáha rozdeliť hmotnosť vyváženejšie.

BB F24/R9: jedna skratka, dve hodnoty

Skratka BB znamená bottom bracket, teda stredové zloženie. V jeho osi sa otáčajú kľuky. Výrobcovia pri geometrii uvádzajú buď výšku stredu nad zemou, alebo jeho pokles voči osiam kolies, ktorý v angličtine označujú ako bottom bracket drop.

Kellys pri THEOS RS50 P používa údaj F24/R9. Písmeno F označuje predné koleso a R zadné. Stredové zloženie leží 24 mm pod osou predného kolesa a 9 mm pod osou zadného kolesa.

Prečo dve čísla? THEOS používa mullet konfiguráciu. Vpredu má 29″ koleso a vzadu 27,5″. Osi kolies preto neležia v rovnakej výške nad zemou. Väčšie predné koleso má os vyššie, takže voči nemu vzniká väčší pokles stredu.

Nižší stred znižuje ťažisko jazdca a bicykla. V zákrute pôsobí bicykel stabilnejšie a jazdec stojí akoby „vnútri“ bicykla, nie vysoko nad ním. Väčší pokles však znižuje priestor medzi pedálom a zemou. V koreňoch alebo kameňoch preto ľahšie zachytíte pedálom.

Z hodnoty F24/R9 nedokážete presne vypočítať svetlú výšku bicykla bez znalosti reálneho vonkajšieho priemeru plášťov. Rozmer 29 alebo 27,5 palca označuje kategóriu kolesa, nie presnú výšku obutého kolesa. Tú mení šírka plášťa, tvar dezénu, tlak aj zaťaženie.

RC: dĺžka zadnej stavby

Skratka RC znamená rear center. Výrobcovia ju často používajú ako označenie dĺžky zadnej stavby, teda vzdialenosti medzi stredovým zložením a osou zadného kolesa. Rovnaký údaj nájdete aj pod názvom chainstay length.

THEOS má pri M aj L zadnú stavbu dlhú 459 mm. Dlhšia zadná stavba pomáha držať predné koleso na zemi pri stúpaní a vytvára pokojnejší bicykel pri vyššej rýchlosti. Zároveň zvyšuje trakciu zadného kolesa, pretože jazdec nemusí sedieť extrémne vzadu, aby ho zaťažil.

Kratšia zadná stavba uľahčuje zdvihnutie predného kolesa, manuál, preskakovanie prekážok a rýchle zmeny smeru. Dlhšia vyžaduje viac práce telom, no pri ťažkom elektrobicykli podporuje predvídateľnejšie správanie.

Keďže Kellys ponechal RC na oboch veľkostiach rovnaké, L predlžuje rám hlavne pred jazdcom. Rázvor sa zväčší o 36 mm, zatiaľ čo zadná časť ostáva rovnaká. Väčší rám preto nepôsobí iba ako rovnomerne zväčšená fotografia menšieho.

WB: rázvor kolies

WB, teda wheelbase, predstavuje vzdialenosť medzi osou predného a zadného kolesa. THEOS má pri M rázvor 1 258 mm a pri L 1 294 mm. Dlhší rázvor pomáha bicyklu držať smer. Pri rýchlom prejazde rozbitou pasážou, v strmom zjazde alebo pri tvrdom brzdení pôsobí bicykel pokojnejšie.

Dlhší bicykel spravidla ponúkne viac stability, kratší rýchlejšie mení smer. Za stabilitu zaplatíte väčším polomerom otáčania a vyššími nárokmi v tesných zákrutách. Na serpentíne medzi stromami musíte predné koleso viesť aktívnejšie a niekedy si pomôcť nadvihnutím alebo odľahčením zadnej časti.

Rozdiel 36 mm medzi M a L znie na papieri nevinne, no pri jazde ho pocítite. Hmotnosť 24,80 kg vo veľkosti L tento efekt ešte zvýrazňuje. Dlhý a ťažší bicykel sa nerád nechá presviedčať k prudkej zmene smeru, ale keď sa rozbehne cez kamene a korene, neznervóznie pri každom údere.

Statická geometria nie je geometria počas jazdy

Tabuľka opisuje bicykel v základnej, nezaťaženej polohe. Keď si naň sadnete, vidlica aj tlmič sa ponoria do zdvihu. Tento pokles sa nazýva sag. RockShox vysvetľuje sag ako časť zdvihu, ktorú odpruženie využije pod hmotnosťou jazdca. Správny sag umožňuje kolesu nielen stláčať odpruženie pri náraze, ale aj kopírovať priehlbiny a udržiavať kontakt s povrchom. 

Ak nastavíte príliš mäkkú vidlicu, predná časť sa ponorí hlbšie. Hlavový uhol sa pri brzdení dočasne zväčší, rázvor sa skráti a jazdec sa presunie viac dopredu. Bicykel začne pôsobiť nervóznejšie, hoci jeho tabuľka stále hrdo ukazuje 65°.

Ak nastavíte príliš mäkký zadný tlmič, zadná časť klesne, hlavový aj sedlový uhol sa položia a stredové zloženie sa priblíži k zemi. Predné koleso sa v stúpaní ľahšie odľahčí a pedále častejšie stretnú kamene.

Predné a zadné odpruženie preto musia spolupracovať. RockShox odporúča vyvážiť vidlicu a tlmič tak, aby sa bicykel správal predvídateľne a jedna časť neposúvala jazdca neustále dopredu alebo dozadu. THEOS kombinuje vidlicu so zdvihom 160 mm a zadnú stavbu so zdvihom 140 mm. Čísla geometrie teda predstavujú začiatok, nie nemennú polohu počas celej jazdy.

Geometriu mení aj kokpit

Rám môžete mať vybraný správne a napriek tomu sa na bicykli necítiť dobre. Poloha rúk závisí od predstavca, riadidiel, podložiek pod predstavcom, natočenia riadidiel a ich zahnutia smerom dozadu. THEOS používa predstavec dlhý 35 mm. Krátky predstavec zrýchľuje reakciu rúk a pri širokých riadidlách obmedzuje pocit, že riadidlá riadite cez dlhú páku. Riadidlá majú šírku 780 mm, takže poskytujú veľkú páku na vedenie predného kolesa.

Široké riadidlá však nemusia vyhovovať každému. Jazdec s užšími ramenami môže cítiť napätie v ramenách a zápästiach. Skrátenie riadidiel zmení nielen pohodlie, ale aj dosah rúk, silu potrebnú na zatočenie a množstvo priestoru medzi stromami. Rezanie preto patrí medzi úpravy, pri ktorých sa oplatí merať dvakrát a rezať raz. Aj poloha sedla mení efektívnu vzdialenosť k riadidlám. Sedlo môžete posunúť dopredu alebo dozadu, no primárne ním nastavujete polohu kolien a panvy pri šliapaní. Nemali by ste ním zachraňovať rám, ktorý je očividne príliš dlhý alebo krátky.

Čo teda geometria hovorí o THEOS RS50 P?

Hlavový uhol 65° posúva THEOS smerom k stabilnejšiemu správaniu v zjazde. Sedlový uhol 77° drží jazdca v použiteľnej polohe pri prudkom stúpaní. Dlhší reach, rázvor 1 294 mm vo veľkosti L a zadná stavba 459 mm podporujú pokojný prejazd rozbitým terénom. Mullet kolesá kombinujú schopnosť 29-palcového predného kolesa prechádzať cez prekážky s kompaktnejším zadným kolesom.

Nízka poloha stredu zas pomáha v zákrutách, no vyžaduje pozornosť pri šliapaní medzi kameňmi. Krátky 35 mm predstavec a široké 780 mm riadidlá dávajú jazdcovi dostatočnú páku na ovládanie predného kolesa. Nie je to geometria na mestské kľučkovanie. THEOS RS50 P počíta s kopcami, koreňmi, kamenmi, rýchlejšími zjazdmi a technickými výjazdmi. Motor a batéria pomáhajú s pohybom, geometria rozhoduje, či pritom dokážete bicykel udržať pod kontrolou.

A keď nabudúce uvidíte v tabuľke S/T, H/T, BB, RC a WB, nemusíte stránku okamžite zavrieť. Viete, že nejde o výrobné čísla súčiastok, ale o pomerne presný opis toho, kde budete na bicykli sedieť, stáť a občas aj bojovať o česť pred koreňom, ktorý bol podľa oka určite menší.

Tento článok vznikol v spolupráci s KELLYS BICYCLES.

TECHBOX.sk môže za predaj produktu v článku získať províziu formou affiliate programov.