Pozrite si
Škoda Epiq vstupuje do segmentu, ktorý bol pri elektromobiloch dlhé roky skôr teóriou než realitou. Malé dostupnejšie elektrické auto s normálnym kufrom, použiteľným dojazdom a cenou, ktorá nezačína trojkou.
Epiq má štartovať na sume 23 890 €, čo ho okamžite hádže do veľmi nepríjemnej pozície pre konkurenciu. Nie pre Škodu. Pre ostatných.
Najnovšia elektrická Škoda meria 4 171 mm, má rázvor 2 601 mm, batožinový priestor 475 litrov a k tomu ešte 25-litrový frunk pod prednou kapotou. V ponuke budú tri výkonové verzie s 85, 99 a 155 kW, dve batérie s využiteľnou kapacitou 37,5 alebo 51,5 kWh a maximálny dojazd 440 km WLTP. Nabíjanie má zvládnuť 11 kW AC a podľa verzie 50 až 105 kW DC. To je veľmi silný mix, pretože Epiq nie je najväčší, nie je najvýkonnejší a nebude ani najluxusnejší, ale za dané peniaze ponúka presne to, čo bude väčšinu zákazníkov zaujímať najviac: cenu, kufor, dojazd a praktickosť.
Obsah pokračuje pod reklamou
Priame porovnanie ukazuje, že najbližším koncernovým súperom bude Volkswagen ID. Polo. Ten má podobnú dĺžku 4 053 mm, rovnaký rázvor 2 600 mm, rovnaký objem kufra 441 litrov ako Cupra Raval a dojazd až 454 km. Cena v Nemecku má začínať na 24 995 eurách, teda vyššie než pri Epiqu. Volkswagen tak bude pravdepodobne hrať na tradične „vážnejší“ imidž, ale Škoda má v ruke väčší kufor, nižšiu cenu a SUV karosériu.
Druhým súrodencom bude Cupra Raval. Tá má dĺžku 4 046 mm, rázvor 2 600 mm, výkon od 85 do 166 kW, batérie 37 alebo 52 kWh a dojazd do 444 km. Papierovo je teda veľmi blízko, no bude stáť od 28 200 eur. Cupra bude športovejšia, dizajnovo výraznejšia a určite aj viac emočná.
Z nekoncernovej konkurencie je najnebezpečnejšia Kia EV2. Má dĺžku 4 060 mm, rázvor 2 565 mm, výkon približne 99 až 108 kW, batérie 42,2 alebo 61 kWh, dojazd až 453 km a kufor 403 litrov. Cena začína na 25 900 eurách, čo je stále veľmi blízko Epiqu. Kia bude silná najmä väčšou batériou, veľmi dobrým dojazdom a tradične rozumnou výbavou. Toto je súper, pri ktorom Škoda nemôže zaspať ani na chvíľu.
A čo ďalší? Tu sú:
| Model | Rozmery / rázvor | Akciová cena od… | Výkon | krútiaci moment | Kapacita batérie (netto) | Dojazd WLTP do… | Nabíjanie AC/DC max | Batožinový priestor |
| Škoda Epiq | 4 171 x 1 798 x 1 581 mm / 2 601 mm | 23 890 € | 85 / 99 / 155 kW | 267 / 290 Nm | 37,5 / 51,5 kWh | 440 km | 11 kW / 50 – 105 kW | 475 l + 25 l frunk |
| Alfa Romeo Junior Elettrica | 4 173 x 1 781 x 1 505 mm / 2 557 mm | 35 990 € | 115 / 207 kW | 260 až 345 Nm | 51 kWh | 410 km | 11 kW / 100 kW | 400 l |
| Citroën ë-C3 | 4 015 x 1 813 x 1 577 mm / 2 540 mm | 17 990 € | 83 kW | 120 Nm | 44 kWh | 320 km | 7,4 kW, 11 kW / 100 kW | 310 l |
| Cupra Raval | 4 046 x 1 784 x 1 518 mm / 2 600 mm | 28 200 € | 85 – 166 kW / do 290 Nm | 37 kWh / 52 kWh | 444 km | 11 kW / 50 – 133 kW | 441 l |
| Dongfeng Box | 4 020 x 1 810 x 1 570 mm / 2 663 mm | 19 990 € | 70 kW | 160 Nm | 31,4 / 42,3 kWh | 337 km | 6,6 kW / 88 kW | 326 l |
| Fiat 600e | 4 171 x 1 781 x 1 523 mm / 2 562 mm | 29 490 € | 115 kW | 260 Nm | 50,8 kWh | 434 km | 11 kW / 100 kW | 360 l |
| Fiat Grande Panda Electric | 3 999 x 1 763 x 1 570 mm / 2 540 mm | 22 990 € | 83 kW | 122 Nm | 44 kWh | 320 km | 7 kW, 11 kW / 100 kW | 361 l |
| Ford Puma Gen-E | 4 214 x 1 805 x 1 555 mm / 2 588 mm | 29 490 € | 124 kW | 290 Nm | 43,6 kWh | 376 km | 11 kW / 100 kW | 523 l + 43 l frunk |
| Hyundai Inster | 3 825 x 1 610 x 1 575 mm / 2 580 mm | 23 250 € | 71 / 84,5 kW | 147 Nm | 42 / 49 kWh | 370 km | 11 kW / 85 kW | 351 l |
| Jeep Avenger Electric | 4 084 x 1 797 x 1 528 mm / 2 562 mm | 32 990 € | 115 kW | 260 Nm | 50,8 kWh | 400 km | 11 kW / 100 kW | 355 l |
| Kia EV2 | 4 060 x 1 800 x 1 575 mm / 2 565 mm | 25 900 € | 99 až 108 kW | 250 Nm | 42,2 / 61 kWh | 453 km | 11 kW, 22 kW / 10–80 % cca 29–30 min | 403 l |
| MINI Aceman Electric | 4 079 x 1 754 x 1 514 mm / 2 606 mm | 30 500 € | 135 / 160 kW | 290 / 330 Nm | 38,5 / 49,2 kWh | 406 km | 11 kW / 70 – 95 kW | 300 l |
| Opel Corsa Electric | 4 061 x 1 765 x 1 435 mm / 2 538 mm | 27 490 € | 100 alebo 115 kW / 260 Nm | 50 / 51 kWh | 429 km | 11 kW / 100 kW | 309 l |
| Opel Mokka Electric | 4 150 x 1 787 x 1 535 mm / 2 557 mm | 29 990 € | 100 / 115 kW | 260 Nm | 50 / 51 kWh | 403 km | 11 kW / 100 kW | 350 l |
| Peugeot e-208 | 4 055 x 1 745 x 1 430 mm / 2 540 mm | 30 690 € | 100 / 115 kW | 260 Nm | 50 / 51 kWh | 433 km | 11 kW / 100 kW | 309 l |
| Renault 4 E-Tech Electric | 4 143 x 1 796 x 1 552 mm / 2 624 mm | 29 700 € | 90 / 110 kW | 225 / 245 Nm | 40 / 52 kWh | 409 km | 11 kW / 80 – 100 kW | 420 l |
| Renault 5 E-Tech Electric | 3 922 x 1 774 x 1 498 mm / 2 540 mm | 27 700 € | 90 / 110 kW | 225 / 245 Nm | 40 / 52 kWh | 410 km | 11 kW / 80 až 100 kW | 277 l |
| Volkswagen ID. Polo | 4 053 x 1 816 x 1 530 mm / 2 600 mm | 24 995 € (v Nemecku) | 85 – 166 kW / do 290 Nm | 37 kWh / 52 kWh | 454 km | 11 kW / 90 – 130 kW | 441 l |
Veľmi zaujímavý je aj Renault 4 E-Tech Electric. Má dĺžku 4 143 mm, rázvor 2 624 mm, batérie 40 alebo 52 kWh, dojazd do 409 km a kufor 420 litrov. Cena začína na 29 700 eurách, takže proti Epiqu bude drahší, ale Renault môže bodovať štýlom, retro náladou a francúzskou schopnosťou spraviť z praktického auta niečo, čo nepôsobí ako tabuľka v Exceli. Lenže čisto racionálne má Epiq nižšiu cenu, väčší kufor a vyšší dojazd.
Podobne je na tom Renault 5 E-Tech Electric. Ten je menší, meria 3 922 mm, má kufor iba 277 litrov, ale dojazd do 410 km a cenu od 27 700 eur. Je to skôr mestský štýlový hatchback než priamy súper Epiqu, no v reálnom svete ho ľudia porovnávať budú. A tu sa ukáže rozdiel medzi autom, ktoré kupujete srdcom, a autom, do ktorého potrebujete naložiť rodinu, nákup, káble a zvyšok bežného života.
Z cenového pohľadu vyzerá zaujímavo Citroën ë-C3. Začína už na 17 990 eurách, má batériu 44 kWh, výkon 83 kW, dojazd 320 km a kufor 310 litrov. Je teda výrazne lacnejší než Epiq, ale aj menší, jednoduchší a menej praktický. Pre niekoho, kto chce čo najlacnejší elektromobil, bude ë-C3 veľmi lákavý. Pre zákazníka, ktorý chce väčší kufor, lepší dojazd a SUV formát, bude Epiq pôsobiť dospelejšie.
Podobnú rolu hrá Fiat Grande Panda Electric. Stojí od 22 990 eur, meria takmer presne štyri metre, má batériu 44 kWh, dojazd 320 km a kufor 361 litrov. Cenovo je teda veľmi blízko Epiqu, no Škoda má väčší kufor, dlhší dojazd a výkonnejšiu vrcholnú verziu. Fiat bude hrať na dizajn, jednoduchosť a meno Panda. Epiq na priestor a techniku. A toto porovnanie môže byť pre Fiat dosť nepríjemné.
Obsah pokračuje pod reklamou
Z čínskych značiek treba brať vážne hlavne Dongfeng Box. Má dĺžku 4 020 mm, rázvor až 2 663 mm, batérie 31,4 alebo 42,3 kWh, dojazd do 337 km a cenu od 19 990 eur. Nie je taký výkonný, nemá taký dojazd ani kufor ako Epiq, ale cenovo tlačí veľmi nízko. Presne toto sú autá, ktoré budú európskym značkám pripomínať, že dostupný elektromobil sa nedá donekonečna odkladať ako „strategická priorita“. Číňania ho jednoducho privezú.
Hyundai Inster je ďalší zaujímavý mestský súper. Je kratší, má len 3 825 mm, no rázvor 2 580 mm, batérie 42 alebo 49 kWh, výkon 71 alebo 84,5 kW, dojazd do 370 km a kufor do 351 litrov. Cena začína na 23 250 eurách, takže je veľmi blízko Epiqu. Hyundai bude dobrý pre tých, ktorí chcú kompaktné mestské auto s výborným využitím priestoru. Epiq však ponúka väčší kufor, vyšší výkon a dlhší dojazd.
Na opačnej strane stoja drahšie, ale stále relevantné modely ako Fiat 600e, Jeep Avenger Electric, Opel Mokka Electric, Peugeot e-208, MINI Aceman Electric či Alfa Romeo Junior Elettrica. Všetky už cenovo utekajú vyššie. Fiat 600e začína na 29 490 eurách, Jeep Avenger na 32 990 eurách, MINI Aceman na 30 500 eurách a Alfa Romeo Junior až na 35 990 eurách. Niektoré ponúknu viac štýlu, iné viac výkonu, ďalšie známe logo na kapote. Lenže Epiq ich bude nepríjemne dobiehať tam, kde to bolí najviac: cenou a kufrom.
Veľmi silno pôsobí aj Ford Puma Gen-E, ktorý má síce menšiu využiteľnú batériu 43,6 kWh, ale dojazd 376 km, výkon 124 kW, krútiaci moment 290 Nm a obrovský batožinový priestor 523 litrov plus 43-litrový frunk. Cena 29 490 eur je však opäť citeľne vyššia. Puma Gen-E bude silná praktickosťou, no Epiq ju môže poraziť cenou aj dlhším dojazdom v najvyššej verzii.
Ak sa na to pozrieme bez emócií, Epiq je veľmi nepríjemne nastavené auto. Nie je najlacnejší, lebo Citroën ë-C3, Dongfeng Box alebo Fiat Grande Panda idú nižšie. Nie je najštýlovejší, lebo Renault 5, Renault 4, Cupra Raval alebo Alfa Romeo Junior budú vyzerať výraznejšie. Nie je ani najvýkonnejší, lebo Junior, MINI alebo Cupra ponúknu viac. Lenže Epiq kombinuje cenu pod 24-tisíc eur, veľký kufor, dojazd do 440 km, SUV karosériu a značku Škoda. A toto je v Európe veľmi silná zbraň.
Najväčší problém pre konkurenciu teda nie je, že Epiq niekde vyčnieva jedným extrémnym parametrom. Problém je, že ako celok dáva zmysel. Presne takéto autá vedia byť na trhu najnepríjemnejšie. Pre konkurenciu, nie pre zákazníkov. Nie sú najefektnejšie na plagáte, ale v showroomoch sa pri nich zrazu začne počítať. A keď zákazník zistí, že za menej než 24-tisíc eur dostane elektrickú Škodu s 475-litrovým kufrom a dojazdom do 310 km (s menšou batériou), veľa konkurentov bude musieť vysvetľovať, prečo stoja o päť, sedem alebo desaťtisíc eur viac.