Škoda Epiq je tu! Poznáme už aj ceny najlacnejšej elektrickej Škodovky

Škoda predstavila model, ktorý v jej elektrickej ponuke doteraz chýbal azda najviac. Nie ďalšie veľké SUV, nie technologickú vitrínu za cenu bytu, ale malý elektromobil za čo najnižšiu cenu.

Volá sa Škoda Epiq a v základnej verzii má dosiahnuť cenovú paritu so spaľovacím Kamiqom! Konečne niečo elektrické, pri čom človek nemusí automaticky rozmýšľať, či sa dá oblička predať aj legálne. 

Epiq prichádza ako vstupný model do elektrického portfólia značky. Škoda už má väčší Enyaq, má menší Elroq, no až Epiq mieri do segmentu, kde sa bude rozhodovať o tom, či sa elektromobil stane bežnou voľbou aj pre ľudí, ktorí pri kúpe auta počítajú celkové náklady.

Navyše spolu s pripravovaným modelom Peaq má Epiq zdvojnásobiť čisto elektrickú ponuku Škody a zároveň posilniť pozíciu značky v najdostupnejšej časti európskeho trhu s elektromobilmi. 

Najmenšia elektrická Škoda, ale veľká vo vnútri

Rozmerovo ide o kompaktný mestský crossover. Epiq meria 4 171 mm na dĺžku, 1 798 mm na šírku a 1 581 mm na výšku. Rázvor má 2 601 mm, čo je pri aute tejto veľkosti veľmi dôležitý údaj, pretože práve rázvor rozhoduje o tom, či sa vzadu sedí ako v aute, alebo ako v nízkonákladvoke. Kolesá budú mať podľa verzie 17 až 19 palcov, v ponuke bude šesť farieb karosérie vrátane odtieňa Timiano Green, ktorý Škoda prvýkrát ukázala pri modeli Elroq. K dispozícii bude za príplatok aj panoramatická strecha s elektrickou clonou. 

Škoda zverejnila aj veľmi detailné parametre. Predný rozchod kolies má 1 535 mm, zadný 1 538 mm, šírka vrátane spätných zrkadiel je 2 000 mm. Predný previs má 795 mm, zadný 775 mm, nájazdový uhol je 16,5 stupňa a odjazdový 21,9 stupňa. To síce z Epiqu neurobí expedičný špeciál do Mongolska, ale pri mestskom crossoveri to hovorí, že obrubníky, rampy v garážach či rozbitejšie príjazdové cesty by nemali byť jeho prirodzeným nepriateľom.

Ešte zaujímavejšie sú vnútorné rozmery. Šírka kabíny je 1 439 mm vpredu a 1 409 mm vzadu, výšku nad sedadlami 1 044 mm vpredu a 973 mm vzadu. Batožinový priestor má mať vnútornú šírku 1 001 mm a hĺbku po operadlá zadných sedadiel 698 mm. Objem batožinového priestoru je 475 litrov, čo je pri aute s dĺžkou tesne nad 4,17 metra veľmi silné číslo. Inak povedané, toto je malé auto zvonka, ale kufor nie je len symbolická priehradka na nabíjací kábel a jednu tašku z potravín.

Nie nadarmo kufor automobilka ho označuje za jeden z najväčších v triede. A navyše, pod prednou kapotou je 25-litrový frunk, teda predný úložný priestor. Nie je ako bežný frunk, ale poholdne tu uložíte nabíjacie káble, ktoré by ste inak museli loviť v daždi spod batožiny. Žiaľ, vyzerá to tak, že frunk nebudú mať všetky verzie Epiqu, budete si zaň musieť priplatiť.

K tomu si pripočítajme ďalšie odkladacie priestory v dverách, lakťovej opierke a schránke pred spolujazdcom. Tie majú mať spolu viac než 28 litrov. Epiq teda nestavia iba na objeme kufra, ale na tom, že v aute má byť kam odložiť fľaše, káble, okuliare, telefón, drobnosti, tašky aj veci, ktoré vozíme úplne zbytočne, ale psychicky nás upokojuje, že ich máme po ruke. 

Simply Clever na druhú?

Zabudnúť nesmieme ani na legendárne Simply Clever riešenia. Tých je tu tiež požehnane. Okrem frunku tu nájdete ochrannú fóliu pod kľučkami proti poškriabaniu laku, dáždnik v dverách vodiča, škrabku na ľad v piatych dverách, tašku na nabíjacie káble, držiaky na fľaše v predných dverách s objemom 1,5 litra a v zadných dverách s objemom 1 liter, háčiky v kufri, háčiky na B-stĺpikoch a Easy Open držiak nápojov v stredovom tuneli. 

Balíky výbavy pridajú ďalšie praktické prvky. Convenience pridáva priehradku na okuliare, textilne čalúnenú dvojitú podlahu batožinového priestoru, Top Tether háčiky a odkladacie priečinky. Tech rozširuje stredovú konzolu o Phone Box s bezdrôtovým nabíjaním telefónu. Travel pridáva dva zadné USB-C porty, každý s výkonom až 60 W. To je už výkon, pri ktorom si vzadu nabijete nielen mobil, ale aj viacero tabletov či ľahší notebook. A deti budú ticho. Čo je najvyššia forma automobilového luxusu.

Prvý sériový Modern Solid naplno

Epiq je zároveň prvý sériový model Škody, ktorý naplno využíva dizajnový jazyk Modern Solid. Vpredu má lesklú čiernu masku Tech-Deck Face a úzke svetlá s novou grafikou v tvare písmena T.

Rovnaký T-motív sa objavuje aj vzadu, kde slim zadné svetlá rámujú nápis Škoda. Celé auto pôsobí jednoduchšie, technickejšie a robustnejšie, bez snahy tváriť sa ako zmenšený luxusný tank. To je dobre.

Predné svetlomety budú dostupné v dvoch LED verziách. Základné riešenie spája denné svietenie a smerovky v hornej časti, stretávacie a diaľkové svetlá sú nižšie v jednom LED module. Voliteľne bude možné mať LED Matrix svetlomety s 12 segmentmi, ktoré automaticky tienia protiidúce vozidlá pri zapnutých diaľkových svetlách. Systém ponúkne štyri adaptívne režimy pre mesto, okresky, diaľnicu a zlé počasie, pričom sa dá prispôsobiť aj premávke vľavo. Zadné svetlá budú tiež LED a rovnako budú dostupné v dvoch verziách. 

Škoda uvádza súčiniteľ odporu vzduchu 0,275. Pri malom SUV crossoveri je to slušná hodnota, za ktorou nie je jeden trik, ale súbor menších riešení. Epiq má aktívne chladiace klapky za predným nárazníkom, ktoré sa otvárajú iba vtedy, keď batéria potrebuje chladenie. Keď chladenie netreba, zatvoria sa a znižujú odpor vzduchu.

Pomáhajú aj aerodynamické kolesá, Air Curtain kanály okolo predného nárazníka a kolies, kryty zmenšujúce medzeru medzi pneumatikou a blatníkom, optimalizovaný podvozok, zadný difúzor, strešný spojler a malé aerodynamické prvky okolo zadných svetiel a lemov blatníkov. 

Nová platforma MEB+

Technickým základom Epiqu je nová platforma MEB+ s pohonom predných kolies. Epiq je tak prvý model Škody na tejto architektúre a zároveň prvý plne elektrický model značky s predným pohonom. Platforma je optimalizovaná pre menšie elektromobily, používa menšie a ľahšie trakčné batérie a podľa automobilky má pomôcť nižšej spotrebe aj lepšiemu využitiu vnútorného priestoru. 

Okrem Epiqu budú na tejto platforme stáť aj Volkswagen ID. Polo, Volkswagen ID. Cross a Cupra Raval. Epiq tak nie je iba elektrifikovaný Kamiq či iné prestavané spaľovacie auto. Ide o elektromobil navrhnutý od začiatku ako elektromobil.

Epiq bude dostupný s dvoma veľkosťami batérie a tromi výkonovými verziami. Menšia batéria má hrubú kapacitu 38,5 kWh a využiteľnú kapacitu 37,5 kWh. Používa chémiu LFP, teda lítium-železo-fosfát. Väčšia batéria má 55 kWh brutto a 51,5 kWh netto, používa chémiu NMC, teda nikel-mangán-kobalt, ktorá má vyššiu energetickú hustotu a podporuje dlhší dojazd. 

Základom bude Epiq 35 s výkonom 85 kW a menšou batériou. Nad ním stojí Epiq 40, tiež s menšou batériou, ale výkonom 99 kW. Obe verzie majú maximálny krútiaci moment 267 Nm, dojazd približne 310 km a maximálnu rýchlosť 150 km/h.

Vrcholom ponuky bude Epiq 55 s väčšou batériou, výkonom 155 kW, krútiacim momentom 290 Nm, maximálnou rýchlosťou 160 km/h a dojazdom približne 440 km. To už z Epiqu nerobí iba mestské približovadlo, ale malé rodinné elektrické auto aj na dlhšie trasy.

Všetky verzie používajú synchrónny elektromotor s permanentnými magnetmi. Epiq podporuje rekuperáciu, plachtenie aj ECO asistenta, ktorý má pomáhať efektívnejšej jazde. Najvyššia verzia Epiq 55 sa na DC rýchlonabíjačke nabije z 10 na 80 % približne za 24 minút. AC nabíjanie s výkonom 11 kW je štandardom pre všetky verzie. 

Epiq je tiež prvý elektrický model Škody, ktorý umožňuje plnohodnotné ovládanie jedným pedálom. V režime B ovládate zrýchľovanie aj spomaľovanie primárne plynovým pedálom. Po jeho uvoľnení auto plynulo spomaľuje a rekuperuje energiu späť do batérie. Intenzitu rekuperácie bude možné meniť podľa situácie a vašich preferencií. V meste, kolónach či pri zjazdoch to môže byť jeden z najpríjemnejších praktických prvkov celého auta. 

Dôležitou novinkou je aj obojsmerné nabíjanie. Epiq podporuje V2L, teda napájanie externých elektrických zariadení, ale je pripravený aj na V2H a V2G! To znamená, že pri použití kompatibilného wallboxu môže energia z batérie slúžiť pre domácnosť alebo sa podľa infraštruktúry vracať do siete. Pri domácom nabíjaní a správnom energetickom manažmente to už môže byť veľmi praktická funkcia. Už sa ich podpory iba dočkať aj na Slovensku…

Epiq vpredu používa zavesenie MacPherson so spodnými trojuholníkovými ramenami a priečnym stabilizátorom. Vzadu je vlečená náprava s torznou priečkou. Je to teda jednoduchšie, priestorovo úspornejšie a pri bežnom používaní úplne postačí. Všetky kolesá ale majú kotúčové brzdy, vpredu ventilované. Keďže ale Epiq poháňa predné kolesá, zadná náprava pri spomaľovaní nerekuperuje. Zadné brzdy sa preto používajú častejšie, čo má obmedziť oxidáciu kotúčov.

Interiér bez kože a s recyklovanými materiálmi

Interiér nadväzuje na Modern Solid jednoduchým usporiadaním a čistými líniami. Škoda hovorí o odolných materiáloch, prehľadnej architektúre a praktickom každodennom používaní. Čalúnenie sedadiel je naprieč ponukou výhradne z recyklovaných polyesterových vlákien. Základná Studio Design Selection pri výbave Essence kombinuje čiernu a sivú, Loft Grey a Loft Mint pridávajú nové vzory a materiál Techtona na palubnej doske a dverách. Najvyššia Suite Design Selection kombinuje Suediu s trojrozmerným vzorom a Techtonu v odtieni Tabora Brown. 

Epiq je zároveň prvý sériový model Škody s výhradne materiálmi bez živočíšneho pôvodu. Kožu nahrádza Techtona, všetky textilné poťahy sedadiel sú zo 100 % recyklovaného PES a z recyklovaných materiálov sú aj praktické prvky ako dáždnik vo dverách, držiak parkovacieho lístka či škrabka na ľad. Celkovo má Epiq obsahovať viac než 34 kg recyklovaných materiálov!

Základné výbavy bude možné rozšíriť o pakety Convenience, Tech a Travel. Convenience zahŕňa vyhrievaný volant, vyhrievané predné sedadlá, dvojzónovú klimatizáciu Climatronic, tašku na káble na zadnej strane operadiel a Top Tether háčiky. Tech pridáva predné parkovacie senzory, KESSY s alarmom, prípravu na mobilný digitálny kľúč a bezdrôtové nabíjanie. Travel obsahuje navigáciu, Travel Assist 3.0, proaktívnu ochranu cestujúcich a trojročné predplatné služieb Škoda Connect Premium. 

Výbavu Selection bude možné doplniť o Light & View Package s LED Matrix svetlometmi, Top LED zadnými svetlami a osvetlenou prednou maskou s Light Bandom, ktorý príde do predaja neskôr. Premium Package pridá panoramatický kamerový systém, 10-reproduktorové audio Canton, frunk a najpokročilejší Travel Assist 3.0 vrátane Remote Parking a Trained Parking. 

Praktická poznámka pre tých, ktorí od malého elektromobilu čakajú aj ťažné zariadenie: Epiq 35 a Epiq 40 zvládnu brzdený aj nebrzdený príves do 500 kg. Epiq 55 má limit 750 kg pre nebrzdený príves a 1 200 kg pre brzdený príves. Maximálne zvislé zaťaženie ťažného zariadenia je pri všetkých verziách 75 kg. To z Epiqu nerobí ťažného koňa, ale na nosič bicyklov, malý príves alebo bežné víkendové použitie to znie veľmi rozumne.

Bezpečnosť z väčších tried v malom balení

Pozitívne je, že Epiq má už v základe ponúknuť Front Assist, Side Assist vrátane Rear Traffic Alert a Exit Warning, Lane Assist, rozpoznávanie dopravných značiek, Predictive Speed Limiter, Intelligent Speed Assist a vylepšený Driver Alert. Ten sleduje únavu vodiča aj pomocou interiérovej kamery v spätnom zrkadle, ktorá vyhodnocuje pohyby očí. Štandardom je sedem airbagov vrátane centrálneho airbagu. 

Voliteľne bude dostupný Travel Assist 3.0, ktorý je podľa Škody najpokročilejším asistenčným systémom dostupným v jej autách. Okrem Traffic Jam Assist a Emergency Assist má najnovšia generácia reagovať aj na semafory a v prípade potreby zastaviť vozidlo. Premium Package doplní Travel Assist 3.0 o Intelligent Park Assist vrátane Trained Park Assist a Remote Park Assist. Pribudne aj Crossroad Assist s novými rohovými radarmi v prednom nárazníku, ktorý upozorňuje na autá, motorky, cyklistov a používateľov e-kolobežiek prichádzajúcich zboku. 

Digitálna časť Epiqu stojí na 13-palcovom infotainmente postavenom na Androide. Systém má mať nové grafické prostredie, prepracované ovládanie, domovskú obrazovku s mriežkou aplikácií, obľúbené položky, systémové vyhľadávanie a širšie možnosti personalizácie. Okrem aplikácií Škody má podporovať aj aplikácie tretích strán, napríklad Spotify, YouTube a Google Maps. 

Appka MyŠkoda zas umožní vzdialený prístup k dôležitým informáciám o aute, správu nabíjania, diaľkové spustenie alebo zastavenie nabíjania, Plug & Charge po jednorazovej autorizácii v rámci Powerpassu, plánovanie odjazdu aj diaľkové ovládanie klimatizácie vrátane vyhrievania sedadiel a volantu. Mobilný digitálny kľúč má prísť neskôr cez softvérovú aktualizáciu. Nebude teda dostupný hneď pri dodaní auta. Aspoň že to Škoda hovorí rovno.

First Edition s oranžovými detailmi

Na trh príde aj limitovaná verzia Epiq First Edition. Bude vychádzať z výbavy Selection, vždy bude spojená s najsilnejším pohonom Epiq 55 a dostane špecifické dizajnové prvky v odtieni Navajo Orange. Technicky teda ponúkne výkon 155 kW, krútiaci moment 290 Nm, 55 kWh batériu a dojazd približne 440 km. Nabitie z 10 na 80 % má trvať 24 minút. 

Zvonka First Edition odlíšia oranžové prvky na krytoch spätných zrkadiel, lište nad bočnými oknami, krytoch kolies a okolo vertikálnych otvorov v prednom aj zadnom nárazníku. Pridá sa dvojfarebné lakovanie s čiernou strechou, čierne strešné nosiče, označenie First Edition na piatych dverách a exkluzívne 20-palcové disky. Vnútri budú oranžové švy na volante, sedadlách a palubnej doske, oranžové bezpečnostné pásy, trojramenný športový volant, čierny strop, športové pedále a dekoratívne prahové lišty. 

Najväčší tromf Epiqu nebude v tom, že sa volá Epiq. Dôležité je, že toto môže byť prvá elektrická Škoda, pri ktorej veľa zákazníkov nepovie iba „pekné, ale nie pre mňa“, ale začne vážne počítať. Ak sa Škode podarí udržať sľubovanú cenovú dostupnosť aj v reálnych cenníkoch a základná výbava nebude pôsobiť ako asketické cvičenie trpezlivosti, Epiq môže byť presne tým elektromobilom, ktorý značke doteraz chýbal. Lacný, vo vnútri veľký a so slušným dojazdom.

A koľko má stáť? Akciová cena by nemala presiahnuť 24 000 €! Presnejšie Škoda Epiq príde na slovenský trh s cenou 23 890 € (vrátane bonusu 2 300 €), rovno so sadou zimných kompletov a servisným balíkom Basic na 5 rokov bez obmedzenia kilometrov zdarma. Zároveň prvých 300 nebiznisových zákazníkov získa aj univerzálnu 11 kW AC nabíjačku aj s nabíjacím káblom s priemyselnou zástrčkou 16A/400V a230V typ E/F.

Takmer plne vybavená Škoda Epiq First Edition bude stáť od 37 690 €, taktiež vrátane bonusu 2 300 €.