Prečo neísť na dovolenku elektromobilom? Toto sú 3 najzásadnejšie dôvody

Na dovolenku elektromobilom radšej nechoďte. Najmä ak máte radi vyššie účty, dlhé monotónne presuny bez prestávky a ten krásny dovolenkový pocit, keď po 8-9 hodinách za volantom vystupujete z auta ako zatuhnutá skladacia stolička.

Elektromobil vám totiž môže pokaziť niekoľko tradičných radostí dovolenkového presúvania. Napríklad tú, že za energiu zaplatíte viac alebo prestávky robíte až vtedy, keď už telo začne podávať výpoveď.

Samozrejme, elektromobil nie je magický koberec z rozprávky. Na dlhú cestu treba mať rozumný plán, pozrieť si nabíjačky, mať aspoň jednu záložnú možnosť a ideálne nepoužívať stratégiu „nejako bude“. Tá funguje výborne pri výbere zmrzliny na promenáde, trochu horšie pri 6 % batérie niekde pred tunelom hore kopcom.

Lenže ak máte moderný elektromobil s normálnym dojazdom a rýchlym nabíjaním, dovolenková cesta autom po Európe už dávno nie je dobrodružstvo pre pionierov s predlžovačkou v kufri. Práve naopak. Pre mnohých vodičov môže byť pokojnejšia, lacnejšia a menej únavná. A to je, samozrejme, vážny problém. Pretože čo potom ostane z tradičného dovolenkového motoristického utrpenia? Toto sú 3 dôvody, prečo neísť na dovolenku elektromobilom:

Prvý dôvod, prečo neísť na dovolenku elektromobilom, je úplne zrejmý. Mohlo by sa vám stať, že za cestu zaplatíte menej. A to predsa nechceme. Najmä ak máme radi pocit, že každá zastávka na diaľničnej čerpacej stanici je malý ekonomický test odolnosti rodinného rozpočtu.

Zoberme si modelovú dovolenkovú cestu s celkovou dĺžkou 2 000 kilometrov (nech sa lepšie počíta), teda cestu tam aj späť. Elektromobilu dáme zámerne nie úplne laboratórnu spotrebu 23 kWh/100 km, pretože diaľnica, klimatizácia, batožina, deti, žena, nafukovačka, všetko sa ráta. Za verejné nabíjanie budeme počítať cenu 0,39 €/kWh. Výsledok? Na 2 000 kilometrov spotrebujete približne 460 kWh elektriny, čo znamená náklad 179,40 €.

Spaľovacie auto berme so spotrebou 7 l/100 km a cenu paliva 1,90 €/l. To minie na rovnakú cestu 140 litrov benzínu alebo nafty. To je 266 €. Rozdiel je 86,60 € v prospech elektromobilu. To je približne tretinová úspora len na energii, no ak časť cesty nabíjate doma, v lacnejšom tarife, pri hoteli, v obchodnom centre alebo na výhodnejšom paušále, rozdiel sa vie posunúť ešte výraznejšie, pokojne na polovicu ceny fosílneho paliva.

Lenže pri dovolenkovej ceste nejde iba o energiu. V niektorých krajinách majú elektromobily aj ďalšie výhody. Česká republika napríklad oslobodzuje čisto elektrické a vodíkové vozidlá od diaľničného poplatku. Pri vozidlách registrovaných v zahraničí však treba pred použitím spoplatnenej diaľnice podať oznámenie o oslobodení, takže nestačí len prísť s dobrým pocitom a tichým pohonom.

V Rakúsku je zaujímavá výhoda spojená s obmedzeniami IG-L, teda s rýchlostnými limitmi zavádzanými kvôli ochrane ovzdušia. Na vybraných úsekoch diaľnic a rýchlostných ciest môžu čisto elektrické alebo vodíkové autá jazdiť rýchlosťou 130 km/h aj tam, kde majú spaľovacie autá kvôli IG-L obmedzenie na 100 km/h. Rakúske ministerstvo dopravy upozorňuje, že výnimka platí iba na označených úsekoch a nevzťahuje sa na plug-in hybridy. Výnimka sa od roku 2021 vzťahuje aj na zahraničné elektromobily, ak je z označenia vozidla jasné, že ide o elektromobil.

Smerom ešte viac na juh sú výhody rôzne, často lokálne a treba si ich pred cestou overiť podľa konkrétneho mesta. V Taliansku môžu elektromobily v mnohých mestách získať prístup do zón ZTL alebo výhodnejšie parkovanie, ale zväčša až po registrácii evidenčného čísla alebo zaslaní dokladov príslušnému mestu. V Miláne je vstup do zóny Area C pre elektrické a hybridné autá bezplatný, zatiaľ čo bežné autá platia vstupný poplatok. Európske spotrebiteľské centrum uvádza aj príklady bezplatného alebo zvýhodneného parkovania pre elektromobily v niektorých talianskych mestách, vrátane Ríma, no opäť s upozornením, že pravidlá sú lokálne a bez registrácie môže prísť pokuta. 

V Chorvátsku je to skôr o dostupnosti nabíjania než o veľkých poplatkových výhodách. Nabíjacia sieť nie je všade rovnako hustá, ale sever krajiny, hlavné ťahy a väčšie mestá sú pokryté podstatne lepšie než niektoré odľahlejšie oblasti. Pre dovolenku pri Jadrane to teda nie je „nejde sa“, ale skôr „pozrite si trasu a nenabíjajte mentálne až v Splite“. 

Ak teda nechcete platiť menej, využívať niektoré diaľničné alebo mestské výhody a priebežne zisťovať, že Európa už elektromobily berie ako normálnu súčasť dopravy, elektromobil na dovolenku určite neberte. Držte sa starých istôt. Nádrž, stojan, účet, krátke zasyčanie peňaženky a ideme ďalej.

Druhý dôvod je ešte horší. Elektromobil vás môže prinútiť cestovať rozumnejšie. To je pre časť vodičov takmer osobná urážka. Veď predsa dovolenka autom sa tradične meria tým, koľko kilometrov zvládnete bez prestávky, koľkokrát ignorujete močový mechúr a ako dlho sa tvárite, že káva z plastového pohára alebo plechovky je plnohodnotná stratégia proti únave.

Lenže dlhé šoférovanie bez prestávok nie je hrdinstvo. Je to riziko s lepším marketingom. Európska komisia vo svojej správe o únave vodičov uvádza, že únava sa odhaduje ako faktor pri 15 až 20 % vážnych dopravných nehôd. Zároveň upozorňuje, že nehody spôsobené únavou bývajú vážne práve preto, že ak vodič zaspí, brzdí neskoro alebo vôbec. Inými slovami, mikrospánok nie je dramatický filmový moment. Je to výpadok systému v najhoršom možnom čase. 

Britská organizácia RoSPA odporúča pri dlhých cestách plánovať dostatok prestávok a po každých dvoch hodinách jazdy si dať aspoň 15-minútovú pauzu. Tiež upozorňuje, že ak je vodič ospalý, má zastaviť na bezpečnom mieste, nie na krajnici diaľnice a nie v núdzovom pruhu. Čiže presne to, čo elektromobil na dlhšej trase často prirodzene vynúti: zastaviť, vystúpiť, natiahnuť nohy, ísť na toaletu, dať si kávu a nehrať sa na železného muža s tempomatom. 

Áno, cesta elektromobilom môže trvať dlhšie než ideálny čas v navigácii. Najmä ak navigácia počíta, že budete lietať ako kuriér v počítačovej hre a fyziologické potreby vyriešite až pri mori. Lenže po viacerých dlhých cestách elektromobilom sa veľmi často ukáže zaujímavá vec. Človek do cieľa nepríde ako víťaz štafety v sebatýraní, ale ako relatívne normálny človek. Menej dolámaný, menej podráždený a s menšou chuťou zaparkovať auto do najbližšieho kríka.

Presne toto je skúsenosť, ktorá sa ťažko vysvetľuje niekomu, kto elektromobil na dlhšej trase ešte neskúsil. Zastávka na nabíjanie nie je nutne strata času. Často je to prestávka, ktorú by ste si mali dať aj tak, len by ste ju v spaľovacom aute hrdinsky odignorovali. Veď auto ešte má palivo, tak prečo by mal mať vodič rozum?

Navyše moderné elektromobily sú tichšie, plynulejšie a menej vibrujú. Na diaľnici to neznamená absolútne ticho, pretože pneumatiky a aerodynamika fyziku neoklamú, no rozdiel v únave po niekoľkých hodinách v aute vie byť veľmi výrazný. Menej hluku, menej vibrácií, žiadne radenie, okamžitá reakcia pohonu a často veľmi dobré asistenčné systémy robia z dlhej cesty pokojnejší presun. Nie športový výkon. Nie dôkaz mužnosti. Len dopravu. Čo je, uznajme, pri ceste na dovolenku celkom praktický koncept.

A áno, aj my máme radi šoférovanie. Dlhé trasy, diaľnice, okresky, horské priechody, presuny naprieč krajinami. Lenže po cestách, kde sa zastavuje približne každé dve hodiny na nabitie, toaletu, kávu alebo natiahnutie nôh, sa veľmi ťažko vracia k filozofii „ešte dáme aspoň 300 kilometrov a potom uvidíme“. Do cieľa sa dá prísť neskôr o pár desiatok minút, nanajvýš hodinu, ale v podstatne lepšom stave. A to je na dovolenke celkom príjemné. Hoci, pravda, menej dramatické.

Tretí dôvod, prečo neísť na dovolenku elektromobilom, je možno najzákernejší. Elektromobil vás totiž môže pripraviť o jeden z najkrajších dovolenkových rituálov spaľovacieho sveta: hľadanie čerpacej stanice, čakanie pri stojane, maturovanie nad obsluhou bezobslužnej čerpacej stanice, státie v rade pri pokladni či premýšľanie, či ste si práve nekúpili najdrahší liter paliva v okolí.

Ak bývate v apartmáne, hoteli, kempe alebo penzióne, ktorý si dorpedu nájdete rovno s nabíjačkou pre elektromobily, hoc aj s pomalým nabíjaním, elektromobil sa môže cez noc pokojne nabíjať, zatiaľ čo vy spíte. Ráno prídete k autu a ono je pripravené na akýkoľvek výlet po blízkom či vzdialenom okolí. Nie úplne romantické, uznávame. Žiadna pumpa, žiadna vôňa benzínu, žiadne mastné ruky od pištole, žiadny croissant za cenu menšieho obeda. Len auto, ktoré je pripravené vyraziť.

Na dovolenke je to praktickejšie, než sa na prvý pohľad zdá. Počas bežného dňa nejazdíte stovky kilometrov. Idete na pláž, do mesta, na výlet, do reštaurácie, do obchodu, prípadne na vyhliadku, kde sa všetci tvária, že tú fotku nikto pred nimi ešte neurobil. Elektromobil pritom tieto kratšie presuny zvláda veľmi efektívne a ak sa večer vráti k nabíjačke nech aj s prázdnou batériou, ďalší deň začína opäť s plnou.

Spaľovacie auto má v tomto smere jednu zvláštnu nevýhodu. Nádrž sa sama nedoplní. Môžete ju prosiť, môžete ju večer pochváliť, môžete pri nej zapáliť sviečku, ale ráno tam bude presne toľko paliva, koľko ste tam nechali. Elektromobil sa naopak vie stať súčasťou dovolenkového režimu. Prídete, zapojíte, odídete. Nič dramatické. Nič hrdinské. A práve preto je to také príjemné.

Ešte väčší zmysel to dáva v destináciách, kde hotely, apartmány alebo parkoviská ponúkajú nabíjanie ako službu pre hostí. Nie vždy zadarmo, nie vždy rýchlo a nie vždy bez komplikácií, ale aj pomalé nočné nabíjanie môže počas dovolenky úplne stačiť. Auto totiž väčšinu času stojí. A keď už stojí, môže robiť niečo užitočné. Napríklad nabíjať sa. Spaľovacie auto počas státia nerobí nič. Len zaberá miesto a potichu vám pripomína, že najbližšia pumpa má možno opäť „turistickú“ cenu.

Takže ak patríte medzi ľudí, ktorí si na dovolenke radi plánujú aj tankovanie, sledujú ceny palív v okolí a majú radosť z toho, že si výlet najprv spestria zachádzkou na pumpu, elektromobil vám túto radosť môže pokaziť. Môže sa totiž stať, že ráno jednoducho sadnete do auta a pôjdete. Bez obradu. Bez pokladne. Bez otázky, či chcete aj vernostnú kartičku. A to by bola škoda. Veď dovolenka bez zbytočných zastávok a s autom pripraveným každé ráno pred hotelom znie až podozrivo pohodlne.

Tak teda: ísť či neísť?

Neísť elektromobilom na dovolenku dáva zmysel v niekoľkých prípadoch. Ak máte veľmi starý elektromobil s malou batériou a pomalým nabíjaním. Logicky. Alebo ak idete do oblasti, kde je nabíjacia infraštruktúra slabá a nechcete veľmi plánovať. Alebo ak pravidelne vyrážate s prístupom „tankujem až keď svieti rezerva“ a odmietate sa zmeniť. Alebo ak je pre vás každá 10-15-minútová prestávka osobná prehra.

V opačnom prípade je dovolenková cesta elektromobilom oveľa menej dramatická, než sa stále často tvári. Áno, treba plánovať. Áno, treba poznať nabíjacie siete. Áno, nie každá nabíjačka je lacná a nie každá bude voľná presne vtedy, keď si zmyslíte. Lenže rovnaký svet má aj spaľovacie auto. Aj tam riešite ceny, zápchy, plné parkoviská, drahé diaľničné pumpy a občas toaletu, ktorá vyzerá ako dôkaz, že civilizácia je len tenká vrstva laku.

Elektromobil pridáva inú logiku cestovania. Menej hluku, lacnejšiu energiu, prirodzené prestávky, výhody v niektorých krajinách a možnosť získať časť energie späť tam, kde by ju spaľovacie auto len premenilo na teplo. Nie je to riešenie pre každého a nie je to bez kompromisov. Ale tváriť sa, že elektromobil na dovolenku automaticky znamená utrpenie, je dnes už trochu ako tvrdiť, že smartfón je nepoužiteľný, lebo má batériu a treba ho nabíjať.

Takže áno, na dovolenku elektromobilom radšej nechoďte. Mohli by ste totiž prísť lacnejšie, pokojnejšie a menej unavení. A potom čo? Budete musieť doma priznať, že to celé fungovalo. A to je pre niektoré motoristické mýty naozaj nepríjemná destinácia.