Naozaj je Peugeot e-408 dravec medzi elektromobilmi?

Francúzsky Peugeot ponúka okrem klasických verzií aj elektrickú verziu e-408. Vďaka tomu, že má pomerne netypickú karosériu na elektromobil – fastback, čiže niečo medzi crossoverom a kupé, ide o veľmi zaujímavý model v ponuke EV i pre náš trh.

Jazdili sme na ňom jeden celý príjemný jesenný týždeň a prešli viac ako 800 km, od Bratislavy až na Oravu. V chladnejších podmienkach sme si otestovali nielen jazdné vlastnosti, ale aj reálny dojazd.

Peugeot e-408 nadväzuje na úspech klasickej 408, s plne elektrickým pohonom ponúka novú perspektívu ako môže vyzerať moderný elektrický crossover. Dizajn e-408 jednoducho nemôžete prehliadnuť. Skvelé krivky sú len začiatok, pokračovanie v eufórii pozitívnych pocitov uvidíte po otvorení dverí. Interiér je proste navrhnutý tak, aby vyvolal silné pozitívne emócie. Vďaka výraznému dizajnu palubnej dosky a vysokému stredovému tunelu máte pocit, že sedíte v športovom vozidle, kde je všetko prispôsobené vodičovi. I-cockpit je už notoricky známa vychytávka. Príjemným prekvapením bolo zistenie, že aj pasažieri na zadných sedadlách majú dostatok miesta na nohy. Ani osoby s výškou okolo 180 cm nenarazia na nedostatok priestoru nad hlavou pre zvažujúcu strechu.

Čo sa týka karosérie, fastback nie je len výmysel marketérov, naozaj funguje. Kombinuje noblesu sedanu s vyšším sedením aké majú crossovery. Ostré línie, výrazná maska s typickým levím znakom a aerodynamicky tvarovaná silueta zaručia, že e-408 neostane bez povšimnutia. Peugeot 408 je proste dizajnovo prepracované a moderné elektrické auto, ktoré výzorom osloví prívržencov elektrického pohonu. O Peugeote je známe, že si dáva záležať na detailoch, čo vidieť aj na tvare ultratenkých Full LED svetlometov s Matrix Beam, či zadných 3D LED svetiel s typickými levími pazúrmi.

Interiér pokračuje v duchu modernej školy francúzskeho dizajnu. Kombinácia digitálnych displejov, nekonvenčných tvarov a prémiových materiálov našej testovanej GT výbave prekonáva očakávania a smelo sa môžeme povedať, že pripomína skôr interiér luxusnejších značiek. Veľmi pohodlné boli sedadlá, ktoré ponúkajú dobrú oporu, verzia GT ich má v prevedení alcantara/koža. Centrálny dotykový displej je doplnený praktickými dotykovými skratkami i-Toggles, ktoré umožňujú rýchly prístup k najčastejšie používaným funkciám.

Jazdné vlastnosti patria k silným stránkam modelu. Podvozok je naladený komfortne no trošku tvrdšie, čo je typické pre GT, no s dostatočnou dávkou istoty aj pri svižnejšej jazde. Peugeot e-408 sa správal počas jazdy pri vyššej rýchlosti na vozovke stabilne, v zákrutách na nás pôsobil veľmi sebavedomo. Počas jázd sme si vychutnali mimoriadne tichú prevádzku, čo vám neposkytne žiadne auto so spaľovacím motorom ani pri kvalitne odhlučnenej kabíne. Jedným slovom, jazdiť na takto vyladenom automobile je číre potešenie.

Priestorovo Peugeot e-408 je ideálnym elektrickým vozidlom pre štvorčlennú rodinu, ktorej ponúkne dostatok miesta, dokonca aj ak posádku bude tvoriť štvorica dospelých. Objem batožinového priestoru so 471 litrami patrí k lepšiemu priemeru v danej triede. Mierne znížená zadná línia strechy, ako sme už spomínali, síce uberá pár centimetrov nad hlavou, no ide o kompromis, ktorý väčšine vodičov vynahradí štýlový vzhľad.

Ách, ten dojazd!

Určite vás najviac zaujíma dojazd. Urobili sme dve skúšobné jazdy. Prvá bola na trase Žilina – Námestovo a druhá Bytča – Bratislava. Výsledky nás prekvapili, pretože nielenže dokázali, aký je rozdiel medzi deklarovaným dojazdom a reálnym, ale i to, či sa pomaly stierajú rozdiely medzi jazdou v meste, po okreskách a na diaľnici.

Deklarovaný dojazd je 451 km. Aká je skutočnosť? Urobili sme dve merania. Keď sme vyrazili so Žiliny do Námestova mali sme dojazd 414 km. Po prejdení 96 km nám však nesvietil dojazd 318 km, ale len 242, čiže v ECO móde a s ľahkou nohou nám niekde zmizlo 76 km.

Druhé meranie sme urobili na ceste do Bratislavy. Teplota bola zhruba 13 stupňov. Batériu sme mali nabitú na 84 % a dojazd pri štarte ukazoval 378 km. Po prejdení 148 km sme mali kapacitu batérie 34 % a dojazd 134 km. V skutočnosti teda dojazd klesol o 244 km. Tentokrát nám teda zmizlo 110 km. Na diaľnici sme išli zhruba 125 km.

Dodávame, že nabíjanie na rýchlonabíjačke trvá zhruba 35 minút (z 20 % na 80 %), doma vám postačí wallbox s výkonom 11 kW.

Peugeot e-408 je ukážkou, že elektromobil nemusí byť nudný ani uniformný. Ponúka eleganciu, technológiu a praktickosť v atraktívnom dizajne. Ak hľadáte elektromobil, ktorý spája štýl, rozum a francúzsku odvahu, rozhodne by e-408 nemal chýbať vo vašom úzkom výbere.

Automobilka má v ponuke len jeden model, Peugeot e-408 GT Electric 157 kW (210k) s 58 kWh batériou. Nami testovaný elektromobil bol v sivej farbe (Selenium). Cenníková cena je 46 490 €, aktuálne je elektromobil o 1 500 € lacnejší. Ak sa rozhodnete pre financovanie Peugeot, získate ho za 43 490 €. Konkurenciou v podobnej cenovej hladine je napríklad Volkswagen ID.5, alebo Hyundai Ioniq 6.