Slovensko sa môže hanbiť. Susedia registrujú násobne viac elektromobilov ako my!

Európsky trh s elektromobilmi počas prvého polroka 2026 prudko rástol. Na Slovensku sa situácia tiež zlepšuje, no porovnanie so susednými krajinami radosť veľmi neprináša.

V júni u nás pribudlo podľa údajov ACEA iba 694 nových osobných elektromobilov. V Česku ich za rovnaký mesiac pribudlo 2 151, v Maďarsku 1 561, v Poľsku 3 050 a v Rakúsku až 8 993!

Slovenské číslo síce medziročne narástlo o 44,3 %, lenže pekné percento vychádza z veľmi nízkeho základu. Stačí ho položiť vedľa susedov a dobrá nálada sa rýchlo skončí. Rakúsko zaregistrovalo za jediný mesiac takmer 13x viac nových elektromobilov než Slovensko. Aj naše bratské Česko nás prekonalo viac než trojnásobne a Maďarsko vyše dvojnásobne. 

V júni iba 694 elektromobilov!

Pri porovnávaní absolútnych počtov treba zohľadniť rozdielnu veľkosť jednotlivých trhov. Poľsko má podstatne viac obyvateľov aj väčší automobilový trh, preto jeho 3 050 elektromobilov nemožno postaviť vedľa slovenských 694 kusov bez ďalšieho kontextu.

Oveľa viac prezradí podiel elektromobilov na všetkých nových autách. Ani v tomto ukazovateli však Slovensko nevyzerá dobre. Batériové elektromobily tvorili v júni iba 7,4 % slovenského trhu, hoci konečne sme prekonali toľko očakávaných a vraj zlomových 5 %. Česko však dosiahlo 8,1 %, Maďarsko 10,3 % a Rakúsko až 26,3 %. Horšie než Slovensko dopadlo z vybraných susedov iba Poľsko, kde elektromobily obsadili 5,2 % trhu. To je ten kontext.

Nové elektromobily v júni 2026

Zdroj | ACEA

Rakúsko pritom nemalo ani štvornásobne väčší trh. V júni tam pribudlo 34 256 nových áut, na Slovensku 9 339. Celkový rakúsky trh bol približne 3,7x väčší, no elektromobilov tam pribudlo takmer 13x viac. Rakúsky rozdiel preto nemožno vysvetliť iba počtom obyvateľov alebo veľkosťou automobilového trhu. Ale aj zmýšľaním a určite aj ekonomickou situáciou tamojších domácností.

Česko malo približne 2,8x väčší trh a predalo 3,1x viac elektromobilov. Maďarský trh bol väčší iba o približne 62 %, napriek tomu tam pribudlo o 125 % viac elektromobilov. Ani pri týchto dvoch krajinách už argument o rozdielnej veľkosti trhu veľmi nepomáha.

Ani celý prvý polrok nás nezachráni

Jún nepredstavoval náhodný výkyv. ACEA za prvých šesť mesiacov roka 2026 eviduje na Slovensku 2 678 nových batériových elektromobilov. Medziročne ide o rast o 33,4 %, pričom elektromobily obsadili 6,2 % trhu.

Česko dosiahlo 8 630 elektromobilov a podiel 6,6 %. Podielom sa teda nachádza len mierne nad Slovenskom, hoci v absolútnom počte nás prekonalo viac než trojnásobne. Maďarsko sa dostalo na 7 497 kusov a podiel 10 %. Rakúsko za prvý polrok pridalo 40 060 elektromobilov, ktoré tvorili 24,3 % všetkých nových áut!

Poľsko opäť ukazuje, prečo treba absolútne čísla čítať opatrne. Zaregistrovalo 16 479 elektromobilov, teda viac než šesťnásobok slovenského výsledku, no jeho podiel na trhu dosiahol iba 5,3 %. Poliaci preto v absolútnych kusoch Slovensko porazili, relatívne však zaostali o čosi viac.

Nové elektromobily za prvý polrok 2026

Zdroj | ACEA

Rozdiel oproti európskemu priemeru vyzerá ešte horšie. Batériové elektromobily tvorili v Európskej únii 20,7 % všetkých nových áut, na Slovensku iba 6,2 %. Európsky podiel bol tak viac ako trojnásobný.

Slovensko navyše rástlo pomalšie než celý európsky trh s elektromobilmi. Registrácie BEV v EÚ stúpli o 40,5 %, u nás o 33,4 %. Nemôžeme sa preto utešovať ani tvrdením, že síce zaostávame, ale aspoň susedov a Európu postupne dobiehame. V prvom polroku sa odstup od európskeho priemeru nezmenšoval dostatočne rýchlo.

Stále kupujeme najmä benzínové autá

Na Slovensku počas prvého polroka pribudlo 43 504 nových osobných áut, medziročne o 3,6 % menej. Najväčšiu skupinu naďalej tvorili benzínové modely so 17 532 registráciami a podielom 40,3 %.

Hybridy vrátane mild-hybridných áut obsadili 35 % trhu. Diesel si udržal 12,1 %. Batériové elektromobily skončili s podielom 6,2 % až za benzínom, hybridmi a dieselom. Plug-in hybridy dosiahli 4,3 %.

Slovenský trh podľa pohonu za prvý polrok 2026

Zdroj | ACEA

Dobrou správou ale zostáva rast elektromobilov o tretinu v čase, keď celý slovenský trh klesol. To je fakt pozitívne. Zlá správa ale je východisková pozícia. Ak sa segment s veľmi nízkym podielom zväčší o tretinu, stále môže zostať veľmi malý. Presne to vidíme na Slovensku.

SEVA uvádza iné čísla než ACEA

Svoje štatistiky zverejnila aj SEVA, Slovenská asociácia pre elektromobilitu. Pri čítaní slovenských štatistík narážame na dve zdanlivo protichodné informácie. ACEA uvádza, že v júni pribudlo 694 nových osobných elektromobilov. SEVA eviduje až 1 342 osobných elektromobilov.

Obe čísla ale môžu pokojne platiť súčasne, pretože nehovoria o rovnakej skupine áut. ACEA sleduje registrácie nových osobných vozidiel. SEVA k novým vozidlám pridáva aj individuálne dovezené jazdené elektromobily.

Podľa SEVA tvorilo júnový výsledok 676 nových elektromobilov kúpených a prvýkrát registrovaných na Slovensku a 666 individuálne dovezených áut. Spolu tak pribudlo až rekordných 1 342 osobných BEV.

Medzi údajmi ale aj tak zostáva drobný rozdiel. ACEA za jún eviduje 694 nových elektromobilov a SEVA 676, teda o 18 menej. Za celý prvý polrok ACEA uvádza 2 678 nových BEV a SEVA 2 614, čo predstavuje rozdiel 64 áut. Zverejnené materiály oboch organizácii žiaľ nevysvetľujú detailnú metodiku ani dôvod tejto odchýlky. Pri medzinárodnom porovnaní preto používame výhradne jednotné údaje ACEA, zatiaľ čo pri celkovom vývoji slovenského vozového parku vychádzame zo SEVA. 

Ešte že máme jazdenky…

SEVA za prvý polrok eviduje spolu 6 721 registrácií osobných elektromobilov, čo je medziročne až 48 % viac. V priemere tak na slovenských cestách pribudlo viac než 37 osobných BEV denne. Toto číslo ale zahŕňa nové vozidlá aj individuálny dovoz zo zahraničia. 

Väčšinu rastu nevytvorili nové autá od slovenských predajcov. Zo 6 721 elektromobilov totiž pripadlo 4 107 kusov na individuálny dovoz a iba 2 614 na nové vozidlá. Dovezené autá tvorili až okolo 61 % všetkých registrácií!

Odkiaľ pochádzali elektromobily registrované v prvom polroku?

Zdroj | SEVA

Sekundárny trh preto na Slovensku nehrá vedľajšiu úlohu, ale naopak, tú hlavnú. Bez dovozu jazdených áut by tu elektrická flotila rástla podstatne pomalšie. Záujemcovia často hľadajú vozidlá, ktoré po troch alebo štyroch rokoch skončili vo firemnom lízingu v západnej Európe a následne sa dostali na slovenský trh za prijateľnejšiu cenu.

Nejde pritom prevažne o staré elektromobily tesne pred koncom životnosti. Približne 80 % individuálne dovezených BEV malo menej než päť rokov a najväčšiu skupinu tvorili autá vo veku od troch do piatich rokov. 

Dovoz jazdených áut pomáha domácnostiam, ktoré si nový elektromobil nemôžu alebo nechcú dovoliť. Z pohľadu nového trhu však výsledok nie je dôvodom na veľké oslavy. Slovensko si nekupuje dostatok nových elektromobilov, len využíva autá, ktoré ako nové nakúpili zákazníci, firmy a leasingové spoločnosti v krajinách s vyspelejším trhom.

Na cestách máme viac než 33 000 elektromobilov

Ku koncu júna jazdilo na Slovensku 31 190 osobných batériových elektromobilov kategórie M1. Elektrických dodávok kategórie N1 bolo 2 019. Po zarátaní elektrických nákladných vozidiel a autobusov dosiahla celková batériová flotila 33 379 vozidiel všetkých kategórií. To je medziročne až o 65 % viac!

Za jediný rok tak pribudlo vyše 13-tisíc batériových vozidiel. Takmer dve pätiny súčasnej elektrickej flotily vstúpili do evidencie počas posledných dvanástich mesiacov. Rast preto nemožno spochybniť. Problémom zostáva, že Slovensko začínalo z veľmi nízkej úrovne a stále výrazne zaostáva za väčšinou európskeho trhu.

Medzi najčastejšie registrované osobné elektromobily počas prvého polroka patrili Tesla Model Y, Tesla Model 3, Škoda Enyaq, Volkswagen ID.4 a Škoda Elroq. Rebríček zahŕňa nové aj individuálne dovezené vozidlá, čo pomáha modelom, ktoré už kúpite aj ako niekoľkoročné jazdenky.

Čínske značky podľa SEVA už tvorili približne pätinu nových elektromobilov registrovaných na Slovensku. Ich podiel rástol napriek dovozným clám EÚ a ukazuje, že slovenskí zákazníci pri vhodnej cene a výbave nemajú problém siahnuť ani po menej tradičnej značke. 

Nabíjačiek máme dosť!

Slabý predaj elektromobilov sa na Slovensku často vysvetľuje nedostatočnou nabíjacou sieťou. Údaje SEVA však takúto jednoduchú výhovorku nepodporujú už nejaký ten piatok. Ku koncu júna 2026 sme mali k dispozícii 3 707 verejných nabíjacích bodov na 1 375 lokalitách!

Celkový inštalovaný výkon siete dosiahol 343 MW, medziročne o 112 % viac. Počet bodov narástol o 32 % a počet lokalít o 23 %. Výkon siete teda rástol viac než trikrát rýchlejšie než samotný počet konektorov. 

Verejné nabíjacie body na Slovensku k 30. júnu 2026

Zdroj | SEVA

Slovensko má už 969 verejných bodov s výkonom najmenej 150 kW. Ich počet sa za rok takmer zdvojnásobil. Len počas druhého štvrťroka pribudlo 571 verejných bodov a výkon siete narástol približne o 136 MW. Počet stojanov s výkonom nad 350 kW sa za tri mesiace zvýšil o viac než 200. 

Na jeden verejný bod pripadá približne 8,4 osobného elektromobilu. SEVA preto nepovažuje počet verejných nabíjačiek za hlavnú brzdu domáceho trhu. Infraštruktúra už nemôže slúžiť ako „univerzálne alibi“, hoci sieť potrebuje ďalej dopĺňať rezidentské AC nabíjanie na miestach, kde autá pravidelne a dlho parkujú. 

K rastu výkonu pomohli aj prvé veľké diaľničné huby na koridoroch TEN-T. Štátny plán počíta s 35 nabíjacími parkmi a celkovo 251 vysokovýkonnými bodmi, pričom časť poslúži aj elektrickým nákladným vozidlám. Niektoré lokality už fungujú a ďalšie prevádzkovatelia dokončujú. 

Slovenské problémy

Slovenský trh dnes ponúka širší výber áut, rastie dovoz dostupnejších jazdeniek a verejná sieť už zvládne podstatne väčšiu flotilu. Napriek tomu sa nové elektromobily držia na podiele okolo 6 %. To naznačuje, že hlavné prekážky treba hľadať najmä v cene nových vozidiel, podmienkach ich obstarania, pomalom prechode firemných a verejných flotíl a nedostatočnom nabíjaní pri bytových domoch.

SEVA medzi priority zaraďuje jednoduchšie povoľovanie výstavby nabíjačiek, výhodnejšie podmienky pripojenia do distribučných sietí, rozvoj rezidentského nabíjania a podporu elektrifikácie firemných, verejných aj úžitkových flotíl. Asociácia zároveň upozorňuje, že investície spomaľujú nejasné postupy, zdĺhavé povoľovanie a opakované zmeny harmonogramov. 

Slovensko nestojí na mieste. Počet elektromobilov rastie, sekundárny trh funguje a nabíjacia sieť sa za rok posunula citeľne dopredu. Lenže susedia sa nehýbu pomalšie a európsky trh nám opäť uteká.

Júnových 694 nových elektromobilov predstavuje medziročné zlepšenie, no na krajinu, ktorá patrí medzi najväčších výrobcov áut na obyvateľa, ide stále o biedny výsledok. Rakúsko ich zaregistrovalo takmer 13x viac (!), Maďarsko viac než dvojnásobok a elektromobily v celej EÚ dosiahli vyše trojnásobný podiel na trhu.

Môžeme sa hanbiť? Pri pohľade na Rakúsko, Maďarsko, Česko a európsky priemer pokojne áno. Nie preto, že by sa na Slovensku nič nedialo, ale preto, že aj rast o desiatky percent môže znamenať zaostávanie, keď štartujete takmer od nuly.