Koľko viem ušetriť s elektromobilom oproti môjmu spaľováku? Vypočítajte si to

Situácia na trhu s pohonnými hmotami je taká, aká je. Stačí pár týždňov geopolitického napätia, výkyv na ropných trhoch či zmena daní a ceny benzínu alebo nafty sa opäť rozbehnú smerom nahor.

Na zázračné a dlhodobé zlacňovanie sa spoliehať veľmi nedá. Alebo teda absolútne vôbec. Práve preto sme vytvorili unikátnu kalkulačku, v ktorej si viete veľmi rýchlo vypočítať, koľko môžete ušetriť, ak by ste jazdili elektromobilom.

Pozrite si aj ďalšie unikátne kalkulačky z našej rozsiahlej série.

Základ kalkulačky sme nastavili na 10 000 kilometrov, pretože je to pekne okrúhla a zároveň veľmi názorná vzdialenosť. V realite si ju však viete upraviť úplne podľa seba. Ak ročne najazdíte 7 000 kilometrov, zadajte si 7 000. Ak jazdíte veľa a chcete vidieť rozdiel na 25 000 alebo 50 000 kilometroch, pokojne si tam zadajte aj to. A ak máte chuť hrať sa s číslami a zaujíma vás, koľko by vyšiel milión kilometrov, nech sa páči, kalkulačka vás súdiť nebude.

Aby mal výsledok zmysel, potrebujete poznať dve základné veci o svojom aktuálnom aute. Prvou je jeho reálna priemerná spotreba, druhou aktuálna cena paliva, ktoré tankujete. Je pritom úplne jedno, či jazdíte na benzín, naftu, LPG alebo iné spaľovacie palivo. Kalkulačka nehodnotí značku auta ani typ motora, zaujíma ju len jednoduchá matematika. Koľko vaše auto skutočne spotrebuje a koľko stojí jednotka paliva.

V kalkulačke sú síce preddefinované ceny, no tie treba brať iba ako orientačné. Nevychádzajú z nejakej jednej záväznej štatistiky. Cieľom je, aby ste sa mali od čoho odpichnúť, no ak chcete reálny výsledok pre svoju situáciu, mali by ste si ich upraviť podľa toho, za koľko naozaj tankujete. Rozdiel niekoľkých centov na litri totiž pri tisícoch kilometrov veľmi rýchlo prestane byť zanedbateľný detail a zmení sa na desiatky či stovky eur.

A presne preto je v kalkulačke aj samostatná položka pre cenu elektrickej energie pri nabíjaní elektromobilu. Tú sme tam nedali náhodou. Pri elektromobile totiž neexistuje iba jedna univerzálna cena za „tankovanie“. Niekto nabíja doma, niekto v práci, niekto prevažne na AC staniciach počas nákupov alebo kina a niekto je odkázaný na verejnú DC sieť. A v tom je rozdiel. Aj preto sme kalkulačku navrhli tak, aby ste si cenu elektriny vedeli upraviť podľa vlastnej reality. Spotreby elektromobilov sme pritom do tabuľky neuvádzali „papierové“, čiže podľa metodiky WLTP, ale reálne, z našich testov. V praxi ich tak viete mať nižšie, ale i vyššie, no keďže si do kalkulačky viete zadať vašu skutočnú spotrebu vášho spaľováku, je dobré ju porovnať so „skutočnou“ spotrebou elektromobilu.

Samotné porovnanie sme postavili na troch odlišných elektromobiloch, aby bolo jasné, ako sa môžu náklady meniť podľa konkrétneho modelu, resp. triedy. Prvým je malý elektromobil s veľmi nízkou spotrebou, 12 kWh na 100 kilometrov, konkrétne Dacia Spring Electric 65. Na opačnej strane stojí Kia EV9 so spotrebou 29 kWh na 100 kilometrov, teda veľké elektrické SUV, ktoré už rozmermi, hmotnosťou aj priestorom hrá úplne inú ligu. Pripomíname, že spotreba 29 kWh je z nášho reálneho testu, výrobca udáva spotrebu WLTP pri pohone AWD na úrovni 22 kWh/100 km.

Medzi nimi je Škoda Enyaq 85x s priemernou spotrebou 21 kWh na 100 kilometrov (opäť aj tu nájdete pri kúpe modelu WLTP spotrebu na úrovni 17 kWh/100 km), čo je dnes veľmi dobrý reprezentant väčšieho rodinného elektromobilu. Na konci kalkulačky preto nevidíte iba jednu konkrétnu sumu, ale aj rozpätie možných úspor v tvare od – do, v závislosti od modelu.

Mimochodom, Dacia Spring Electric 65 a Kia EV9 predstavujú v podstate hraničné modely. Spring patrí medzi to najúspornejšie, čo dnes v reálnom svete elektromobility nájdete. Áno, vždy sa nájde niekto, kto povie, že na malom elektromobile jazdí dlhodobo za menej ako 10 kWh na 100 kilometrov, lenže to býva veľmi často špecifický scenár s prevažne mestskou prevádzkou, nižšími rýchlosťami a veľmi priaznivými podmienkami. V bežnej praxi je 12 kWh veľmi nízka hodnota a veľa priestoru pod ňou už nie je. Na opačnom konci je Kia EV9, ktoré už svojou spotrebou reprezentuje hornú hranicu toho, čo môže elektromobil v normálnom svete pýtať. Väčšina áut sa bude pohybovať niekde medzi týmito dvoma extrémami.

Naša kalkulačka ale nie je o tom, aby vás presviedčala, že si máte zajtra kúpiť elektromobil. Je o tom, aby ste si bez hádok, dojmov a tradičného folklóru z komentárov vedeli pozrieť vlastné čísla. Možno zistíte, že rozdiel je menší, než ste čakali. A možno vás naopak prekvapí, koľko peňazí dokáže ušetriť už obyčajný presun z tankovania paliva na nabíjanie elektrinou, nech aj na verejných staniciach.