Tichá revolúcia aj na Slovensku! Úžitková doprava už prepína na elektrinu

V diskusiách o dekarbonizácii sa pozornosť najčastejšie upriamuje na osobné automobily, no skutočný environmentálny dlh a problém leží v segmente úžitkových vozidiel.

Tieto stroje sú totiž v prevádzke takmer nepretržite a ich vplyv na kvalitu ovzdušia v mestách aj na diaľniciach je nepomerne vyšší.

Kým osobný elektromobil rieši emisie z presunov z miesta A do miesta B, elektrická dodávka, mikrobus, autobus či kamión eliminujú spaliny aj v momentoch, ktoré sú pre konvenčné motory najproblematickejšie – počas nekonečného čakania v mestských zápchach alebo pri povinných prestávkach vodičov.

Realita na európskych cestách bola doteraz sprevádzaná hlukom a dymom z voľnobežných otáčok alebo nezávislých kúrení typu Webasto, ktoré vodiči kamiónov využívajú, aby v kabíne počas noci nezamrzli. Aj moderné vykurovacie systémy vypúšťajú spaliny a hučia, čo obťažuje nielen okolie, ale aj samotných šoférov na odpočívadlách. Elektrické úžitkové vozidlá sa týchto neduhov zbavujú úplne, keďže dokážu zabezpečiť tepelný komfort v takmer úplnej tichosti a absolútne bez lokálnych emisií.

Údaje za rok 2025 ukazujú, že Európa sa začína týchto „špinavých“ návykov zbavovať rekordným tempom. V rámci celej Európy (EU+EFTA+UK) vyskočili registrácie elektrických dodávok a mikrobusov o takmer 68 %, konkrétne o 67,8 %, pričom ich počet presiahol 219 000 kusov! To je už 12 % z celkového počtu predaných v Európe.

Potešiteľné je, že kým elektrina rástla, registrácie dieselových dodávok klesli na približne 1,47 milióna kusov, čo odzrkadľuje celkový pokles trhu s dodávkami o 13,6 %. Ešte dramatickejšia situácia nastala pri benzínových modeloch, ktorých predaje sa prepadli o 29,9 %. Elektrifikácia sa tak stáva jediným rastúcim segmentom v inak klesajúcom trhu s ľahkými úžitkovými vozidlami.

Podobný trend môžeme sledovať aj pri ťažkej doprave. Elektrické kamióny nad 3,5 tony zaznamenali v Európe robustný rast až o 65 %, čím sa ich počet zvýšil na viac ako 17 700 registrovaných vozidiel. V rovnakom čase však dopyt po dieselových kamiónoch v tomto regióne klesol o 7,4 %, čo jasne signalizuje, že dopravcovia začínajú prehodnocovať celkové náklady na vlastníctvo a environmentálne dopady svojej flotily.

Paradoxom zostáva segment autobusov. Ten ako jediný v rámci úžitkových vozidiel celkovo rástol (medziročne +8 %), no na rozdiel od dodávok a kamiónov tu dieselové pohony neustúpili. Registrácie naftových autobusov v Európe mierne vzrástli o 2,9 %. Elektrické autobusy však napriek tomu dominujú v tempe rastu s nárastom o 44,8 %, čím si ukrojili už takmer 26 % podiel na celkovom trhu.

Ešte upozorníme, že v dátach ACEA sú v rámci elektrických pohonov aj plug-in hybridy, no tých nie je také množstvo oproti plne elektrickým modelom.

Slovensko po prvýkrát nezaostáva!

Slovensko v tomto smere kopíruje európsky trend v dynamike, hoci čísla sú stále skromné. Reálnym skokanom sú u nás elektrické dodávky, ktorých predaj medziročne vzrástol o neuveriteľných 296,3 %, čím sa ich podiel na trhu dostal na 7,7 %! To je viac ako v prípade osobných elektromobilov (4,7 %)!

Aj u nás však vidíme jasný ústup „špinavých“ palív – predaj naftových dodávok klesol z 8 357 na 7 311 kusov a benzínové modely sa prepadli o viac ako 40 %. Hoci je nákladná doprava a autobusový segment na Slovensku v oblasti elektriny stále na začiatku, rekordné nárasty v Európe naznačujú, že infraštruktúra a technologická pripravenosť sa zlepšujú.

Prechod na elektrinu v úžitkovom sektore nie je len o číslach v tabuľkách, je to priamy príspevok k tichším mestám a čistému vzduchu na miestach, kde trávime najviac času.