Tesla plánuje upgrade autopilota. Pripomína tým starý problém

Tesla pripravuje ďalšiu úpravu svojho hardvéru pre autonómne riadenie. Nová verzia označovaná ako AI4.1 alebo AI4 Plus má priniesť dvojnásobnú kapacitu pamäte a mierne zvýšenie výkonu.

Má ísť o evolúciu súčasnej generácie HW4, ktorá sa už dnes nachádza v nových vozidlách značky. Musk však zároveň priznal, že starší hardvér HW3 nedokáže zvládnuť plne autonómne riadenie bez dohľadu vodiča.

Musk predstavil pripravovanú revíziu počas hovoru k výsledkom za prvý kvartál 2026. Vysvetľoval pritom, že pripravovaný čip AI5 sa zatiaľ do vozidiel nedostane. Tesla ho plánuje nasadiť predovšetkým v dátových centrách a pri vývoji humanoidného robota Optimus. Pre autá má zostať základom práve platforma AI4, ktorú chce firma ďalej upravovať namiesto okamžitého prechodu na novú generáciu.

Práve z tohto dôvodu vzniká verzia AI4 Plus. Tá má zvýšiť kapacitu pamäte z 16 GB na 32 GB na jeden čip, teda na celkových 64 GB v rámci celého systému. Tesla zároveň počíta približne s desaťpercentným nárastom výpočtového výkonu aj priepustnosti pamäte. Výroba závisí od úprav výrobných procesov u Samsungu, ktorý čipy vyrába 7-nanometrovou technológiou, pričom nasadenie sa očakáva najskôr v priebehu budúceho roka a reálne rozšírenie vo vozidlách skôr okolo roku 2027.

Súčasná generácia HW4 pritom už dnes nie je úplne jednotná. Začiatkom roka 2026 sa v Modeloch Y vyrobených vo Fremonte objavila verzia neoficiálne označovaná ako AI4.5, ktorá podľa dostupných informácií využíva trojčipovú architektúru namiesto pôvodnej dvojčipovej. Tesla túto zmenu detailne nekomunikovala, no zapadá do postupného vývoja jednej platformy bez jasne oddelených generácií.

Technickým faktorom, ktorý sa opakuje naprieč generáciami, je pamäťová priepustnosť. Tú Musk označil ako hlavné obmedzenie HW3, ktorý mal výrazne slabšie parametre a nedokázal držať krok s rastúcimi nárokmi neurónových sietí. HW4 tento problém rieši použitím pamätí GDDR6 s priepustnosťou približne 384 GB/s, čo ho radí nad viaceré riešenia v automobilovom segmente. Priestor na zlepšenie však ostáva v kapacite pamäte, kde sa aktuálne pohybuje na úrovni 32 GB a kde má nový upgrade priniesť najväčší posun.

Z pohľadu Tesly má HW4 zvládnuť aj pripravované verzie systému Full Self-Driving bez dohľadu vodiča. Musk naznačil, že prvé nasadenie takejto funkcionality by mohlo prísť koncom roka 2026. To zároveň znamená, že aktuálny hardvér má byť schopný utiahnuť výrazne komplexnejšie modely, ktoré budú pracovať s väčším objemom dát zo senzorov a budú mať vyššie nároky na pamäť aj výpočtový výkon.

Rastúca veľkosť modelov bola jedným z dôvodov, prečo HW3 prestal postačovať, aj keď pri jeho uvedení Tesla tvrdila opak. Dnes firma rieši dôsledky tohto rozhodnutia a hovorí o potrebe upraviť alebo vymeniť hardvér v miliónoch vozidiel, pričom zvažuje aj špecializované výrobné linky určené len na tieto zásahy. Ide o logisticky aj finančne náročný krok, ktorý ukazuje, aké komplikované je dodatočne dobiehať hardvérové limity.

Pri HW4 zatiaľ nie je jasné, že by sa situácia mala zopakovať v rovnakom rozsahu. Faktom však zostáva, že Tesla už teraz pripravuje jeho ďalšie verzie, ktoré reagujú na konkrétne limity súčasnej konfigurácie. Vývoj systémov autonómneho riadenia pritom pokračuje rýchlo a nároky na hardvér sa menia spolu s ním. Čo dnes postačuje pre aktuálny softvér, nemusí postačovať jeho budúcim verziám o pár rokov.