Táto elektrická loď prepísala rekordy! Môže fungovať aj na Dunaji?

Elektrická lodná doprava bola ešte donedávna považovaná za okrajovú technológiu vhodnú najmä pre krátke trasy s drahou a komplikovanou infraštruktúrou.

Najnovší počin zo Švédska však ukazuje, že tieto limity už nemusia platiť. Moderná elektrická loď dokázala zvládnuť trasu, ktorá bola ešte pred pár rokmi výsadou klasických spaľovacích plavidiel.

Spoločnosť Candela oznámila, že jej elektrická loď s označením P-12 úspešne absolvoval 296 kilometrov dlhú cestu z Göteborgu do Osla. Ide o najdlhšiu zaznamenanú plavbu elektrického osobného plavidla v reálnej prevádzke. Trasa bola rozdelená do viacerých dní a zahŕňala bežné nabíjanie počas zastávok.

Základom celého konceptu je hydrofoil technológia. Pod trupom lode sa nachádzajú počítačom riadené krídla, ktoré po dosiahnutí určitej rýchlosti nadvihnú trup nad hladinu. Vďaka tomu sa výrazne zníži odpor vody, čo má priamy vplyv na spotrebu energie.

Spoločnosť uvádza, že v porovnaní s klasickými loďami dokáže toto riešenie znížiť energetické nároky približne o 80 %, čo umožňuje použiť menšiu batériu, rýchlejšie nabíjanie a zároveň zachovať vyššiu rýchlosť.

Candela P-12 dosahuje cestovnú rýchlosť približne 45 m/h a počas testovania prekročila aj hranicu 55 km/h. Na jedno nabitie dokáže prejsť približne 75 kilometrov. Dôležité je, že nepotrebuje špeciálne nabíjacie stanice. Počas tejto plavby sa nabíjala pomocou bežných DC rýchlonabíjačiek, prípadne mobilného 360 kW nabíjacieho systému. Celková spotreba elektriny na celej trase predstavovala sumu 200 eur.

Práve flexibilita nabíjania je jedným z najzásadnejších rozdielov oproti doterajším elektrickým trajektom. Tie sú často viazané na pevné trasy a extrémne drahú infraštruktúru, bez ktorej nie sú schopné fungovať. Candela ukazuje, že elektrická loď môže fungovať aj bez masívnych investícií do prístavov a rozvodných sietí.

A tu prichádza prirodzená otázka smerom k Slovensku. Ak takáto elektrická loď dokáže fungovať na otvorenom mori, mohla by mať šancu aj na Dunaji? Najdlhšia rieka EÚ preteká desiatimi krajinami a v Bratislave tvorí dôležitú dopravnú os.

Treba však zdôrazniť, že Dunaj má úplne iné podmienky ako morské trasy v Škandinávii. Ide o rieku s výrazným prúdením, premenlivou hladinou a prísnymi regulačnými pravidlami. Prevádzka takejto lode by si vyžadovala presné mapovanie trasy, dostatočnú hĺbku a riešenie otázok bezpečnosti.

Elektrická loď bez hluku, vibrácií a lokálnych emisií by mohla byť zaujímavá najmä pre turistické a pilotné projekty. Candela P-12 ukazuje, že ide o funkčné riešenie, ktoré dnes reálne nahrádza dieselové plavidlá v bežnej prevádzke.