Globálny trh s elektrickými vozidlami prežíva bezprecedentný boom, pričom predaje v septembri 2025 prepísali všetky doterajšie historické maximá.
Podľa údajov výskumnej spoločnosti Rho Motion sa len v tomto jedinom mesiaci predalo na celom svete 2,1 milióna elektrických vozidiel (EV).
Ide tak o vôbec prvýkrát, čo mesačné predaje prekonali hranicu dvoch miliónov kusov. Tento raketový nárast je poháňaný rekordným dopytom na všetkých kľúčových trhoch – od Číny cez Európu až po USA.
Celkovo sa pritom od januára do septembra 2025 predalo na svete už 14,7 milióna elektrických vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast až o 26 %. Zatiaľ čo svet oslavuje novú éru mobility, Slovensko v tomto trende výrazne zaostáva a v európskych rebríčkoch sa krčí na samom dne. Bez prekvapenia.
Motory globálneho rastu: Čína, Európa a USA
Hlavným ťahúňom globálneho predaja zostáva Čína, ktorá si upevňuje pozíciu najväčšieho a najvyspelejšieho trhu s elektromobilmi na svete. V septembri sa v krajine predalo 1,3 milióna elektromobilov, pričom celkové tohtoročné predaje dosiahli už 9 miliónov kusov. To je o 24 % viac ako vlani. Tento dopyt je hnaný najmä silným záujmom o čisto batériové vozidlá (BEV).
Rekordný mesiac ale zaznamenala aj Európa. V septembri 2025 sa predalo u nás (v Európe) až 427 000 elektromobilov. To predstavuje medziročný skok o 36 %, ale zároveň o masívny 55 % nárast oproti augustu 2025. Nutné je ale dodať i to, že tento úspech nie je náhodný. Je viac ako priamym dôsledkom proaktívnych vládnych politík.
Napríklad UK dosiahlo nové maximá vďaka zavedeniu novej vládnej dotácie „Electric Car Grant“ v júli 2025 v kombinácii s cyklom nových registračných značiek. Nemecko očakáva ďalší impulz po schválení nového balíka stimulov vo výške 3 miliárd eur, ktorý je zameraný na nízkopríjmové a strednopríjmové domácnosti. Podobne Taliansko a Španielsko profitujú z podporných stimulov, pričom taliansky trh medziročne narástol o dve tretiny a španielsky sa viac ako zdvojnásobil.
Dáta Európskej asociácie výrobcov automobilov (ACEA) tento trend potvrdzujú. Za prvých osem mesiacov roka 2025 (január-august) dosiahli čisto batériové elektrické vozidlá (BEV) v Európskej únii trhový podiel 15,8 %, čo je výrazný nárast oproti 12,6 % v rovnakom období roka 2024. Kým najpopulárnejšou voľbou zostávajú hybridy (HEV) s podielom 34,7 %, kombinovaný podiel benzínových a naftových áut klesol zo 47,6 % na 37,5 %
Nezaostáva ale ani Severná Amerika, najmä USA. Medziročný nárast predajov v septembri dosiahol 66 %. Dôvod bol jasný: spotrebitelia sa ponáhľali, aby využili štedré federálne daňové úľavy, ktorých platnosť vypršala 30. septembra. Tento príklad ukazuje priamu závislosť trhu od podpory – analytici teraz očakávajú prudký pokles dopytu v poslednom štvrťroku, na čo už teraz reagujú aj výrobcovia ako GM, Mercedes-Benz či Volkswagen pozastavením výroby niektorých elektrických modelov.
Slovenský paradox? Záujem áno, podpora žiadna
A potom je tu Slovensko. Naša malá krajina, ktorá sa počtom obyvateľov vyrovná Nórsku, má celkom iné predaje elektromobilov. Nie nadarmo sme nedávno situáciu na Slovensku nazvali zázrak a hanba zároveň. Zázrakom je, že aj napriek všetkým prekážkam sa ku 30. júnu 2025 podarilo prekročiť hranicu 20 000 čisto elektrických batériových vozidiel (BEV) na slovenských cestách.
Dáta ACEA za prvých osem mesiacov roka 2025 ukazujú, že na Slovensku sa predalo 2 645 čisto elektrických áut (BEV). Hoci to predstavuje medziročný nárast o 68,9 %, tento rast je z extrémne nízkeho základu a je v absolútnych číslach zanedbateľný v porovnaní so susednými krajinami. Napríklad Maďarsko predalo v rovnakom období 7 120 BEV, teda takmer trojnásobok. Naša situácia vyzerá ešte horšie v porovnaní s Českom (8 820 predaných BEV), Poľskom (21 377 BEV) či Rakúskom (40 768 BEV).
Dôvod tohto stavu je absolútne nulová štátna podpora v tomto segmente. Rast, ktorý na Slovensku vidíme, nie je poháňaný nákupom nových áut, ale najmä individuálnym dovozom jazdených vozidiel zo zahraničia. Za prvý polrok 2025 tvorili nové vozidlá zakúpené na Slovensku menej ako polovicu (2 008 kusov) z celkovo pridaných osobných elektromobilov – väčšinu, až 2 535 kusov, predstavovali dovezené jazdené autá.
Zatiaľ čo svet a zvyšok Európy masívne investujú do podpory elektromobility cez dotácie a daňové úľavy, čo dokázateľne poháňa rekordné predaje, slovenský motorista je odkázaný sám na seba. Dopyt tu zjavne je, no vláda nerobí absolútne nič na jeho podporu. Bez aktívnej štátnej politiky hrozí, že Slovensko zostane elektrickým skanzenom Európy, a to aj napriek paradoxu, že sa na jeho území vyrábajú jedny z najúspešnejších elektromobilov na kontinente.
Práve vyššie spomínané Nórsko, ktoré je počtom obyvateľov na našej úrovni nás absolútne rozvalcovalo. Na tamojšom trhu sa predáva prakticky 100 % elektrických áut. Takmer 100 %! Dóvod? Najrôznejšie úľavy, ktoré ponúkala tamojšia vláda. Tie síce pomaly skončia, no osobná doprava v krajine sa stala jednou z najčistejších na svete. A ani o elektrickú energiu sa nemusia báť, množstvo vodných, veterných a solárnych elektrární sa o dopyt postarajú. Nórsko je ukážkou toho, že keď sa chce, dá sa aj vraj nemožné.
