Zázrak a hanba zároveň, na Slovensku jazdí viac ako 20 000 elektromobilov!

Na Slovensku podľa asociácie SEVA jazdí konečne viac ako 20 000 elektromobilov. Netešme sa predčasne, medzi nimi sú totiž aj úžitkové automobily.

A už vôbec sa netešme z toho, že tu máme „až“ 20 000 elektromobilov. Stále sme najhorší v EÚ, stále sa u nás predáva najmenej elektromobilov spomedzi všetkých krajín únie.

K 30. júnu 2025 brázdilo slovenské cesty 20 265 čisto elektrických batériových vozidiel (BEV). Len za prvý polrok tohto roka narástol počet novoregistrovaných osobných elektromobilov o viac ako 86 % v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka.

Ako však informuje Slovenská asociácia pre elektromobilitu (SEVA), tento pôsobivý rast má jeden háčik – je poháňaný najmä individuálnym dovozom jazdených vozidiel zo zahraničia, čo odhaľuje slabinu v podobe absolútne nulovej štátnej podpory v tomto segmente.

Podľa najnovších štatistík pribudlo za prvých šesť mesiacov roka 2025 na Slovensku celkovo 4 543 osobných elektrických vozidiel. Z tohto počtu však tvorili nové vozidlá zakúpené na Slovensku menej ako polovicu (2 008 kusov). Väčšinu, až 2 535 kusov, predstavovali individuálne dovezené jazdené elektromobily.

„Viac ako polovica elektrických áut, ktoré pribudli na slovenských cestách v prvej polovici roka, neboli zakúpené na Slovensku. Je to dôkaz o rastúcej popularite elektromobility a zmenách v preferenciách vodičov, ktorí si ale musia hľadať spôsoby, ako získať dostupný elektromobil napriek chýbajúcej podpore zo strany štátu,“ hodnotí trh analytik SEVA, Martin Jelenek.

Tento trend podľa neho naznačuje dve dôležité veci. Po prvé, že na európskom trhu vzniká solídna ponuka jazdených elektromobilov, a po druhé, že obavy slovenských vodičov zo životnosti batérií či spoľahlivosti starších elektromobilov sa postupne rozplývajú.

Dominuje Škoda a Tesla

V druhom kvartáli 2025 sa medzi najčastejšie registrovanými novými modelmi na Slovensku zaradili Škoda Elroq, Tesla Model Y a Škoda Enyaq. Ak sa však pozrieme na rebríček všetkých registrovaných elektromobilov, vrátane tých z dovozu, na čele sa drží Tesla Model 3, čo potvrdzuje jej popularitu ako dostupnej jazdenky.

Pozitívnou správou jeaj to, že elektrifikácia konečne naplno zasiahla aj segment úžitkových vozidiel. Podľa SEVA len za druhý štvrťrok pribudlo 170 elektrických dodávok a, čo je kľúčové, aj ťažšie nákladné vozidlá – 6 v kategórii N2 (do 12 ton) a 3 v kategórii N3 (nad 12 ton).

Podľa SEVA, ak by sme k údajom o batériových elektrických vozidlách pripočítali aj 2 961 zaregistrovaných plug-in hybridov (PHEV), dostali by sme sa k 10 % podielu elektrifikovaných osobných vozidiel (M1) na celkových nových registráciách na Slovensku v prvom polroku 2025.

Stále smutná realita

Hoci sú čísla rastu pôsobivé, pohľad do širšieho kontextu odhaľuje, že Slovensko v oblasti elektromobility výrazne zaostáva. Podľa údajov Zväzu automobilového priemyslu SR a Ministerstva vnútra SR bolo ku koncu roka 2024 na Slovensku evidovaných približne 2,6 milióna osobných automobilov (kategória M1).

Ak zoberieme údaj 20 265 čisto elektrických vozidiel (vrátane všetkých kategórií, nielen osobných), ich podiel na celkovom vozovom parku v SR je menej ako 0,8 %. Tento údaj radí Slovensko na jedno z posledných miest v Európskej únii.

Porovnanie podielu novo predaných čisto elektrických vozidiel (BEV) na celkových registráciách za prvý polrok 2025 ukazuje priepastné rozdiely:

• Priemer EÚ: Približne 14-16 %
• Lídri (napr. Holandsko, škandinávske krajiny): 30 % a viac
• Slovensko (vrátane plug-in hybridov): 10 %
• Slovensko (len čisto elektrické BEV): cca 5,5 %

Kým na Slovensku sa tešíme z dosiahnutia 10 % podielu elektrifikovaných vozidiel (BEV + PHEV), resp. 5,5 % čisto elektrických vozidiel na nových registráciách, v mnohých krajinách EÚ je tento podiel dvoj až trojnásobný len pri čisto elektrických autách (nehovoriac o Nórsku, kde je toto číslo takmer 100 %!).

Tento stav je priamym odrazom neexistujúcej proaktívnej politiky štátu. Zatiaľ čo väčšina krajín EÚ motivuje k nákupu nových ekologických vozidiel dotáciami či daňovými úľavami, slovenský motorista je odkázaný na dovoz jazdených áut zo zahraničia. To dokazujú nakoniec aj samotné čísla registrácií.

Dáta zo Slovenska vysielajú jasný, no rozporuplný signál. Na jednej strane je tu rastúci záujem vodičov a firiem o prechod na elektrický pohon. Na strane druhej, tento dopyt je uspokojovaný spôsobom, ktorý je dlhodobo neudržateľný a obchádza domáci trh s novými vozidlami.

Bez aktívnej podpory zo strany štátu hrozí, že Slovensko zostane elektrickým skanzenom Európy, a to aj napriek tomu, že sa na jeho území vyrábajú jedny z najúspešnejších elektromobilov na kontinente.