Koniec kompromisom! Dacia Bigster je presne to, čo náš motorista márne hľadá

Po predstavení Dacie Bigster sa mnohí zamýšľali nad tým, či to nie je len nafúknutý brat Dusteru. Aj preto sme na dva týždne sadli do najnovšej verzie, aby sme zistili, či je naozaj Bigster je oveľa viac, než len Duster.

Je to dospelé SUV s mnohými funkciami, prvkami a bonusmi, ktoré takto naraz v jednom aute jednoducho nikde nenájdete. Zjednodušene povedané, je dôkazom, že rodinné veľké SUV nemusí byť luxusne prezdobené, aby bolo skvelé.

Pravdaže, ako každého motoristu v dnešnej dobe, aj nás zaujímala spotreba a reálny dojazd. No boli sme zvedaví aj na jazdné vlastnosti, komfort a celkový pocit z novej Dacie Bigster Hybrid-G 150 4×4. Ide o úplnú novinku kombinujúcu hybridnú technológiu, LPG systém (flex-fuel) a pohon všetkých kolies! O úspornú, no výkonnú prepravu sa stará 1,2-litrový 48V mild-hybridný motor, ktorý je umiestnený vpredu a má výkon 103 kW. Vzadu je umiestnený 23 kW, vy teda máte k dispozícii systémový výkon 113 kW (154 k).

Ako sa na takejto kombinácii motorov a pohonov jazdí? Vymysleli sme náročný trip, ktorý nás zaviedol k moru, aj do európskych veľhôr. Počas nášho testovania sme na ňom prešli viac ako 2 300 km, vieme teda úplne presne, aký nový Bigster 4×4 Hybrid LPG je.

V Bratislave sme naplnili obe nádrže až po okraj a vynulovali spotrebu. Mali sme plne naložený kufor, v termoske kávu a v smartfóne pripravený playlist s najlepšími piesňami na cesty. Konečne vyrážame smer Rakúsko!

Infotainment ponúka intuitívne ovládanie a bleskové spárovanie. Okamžite sme sa spojili s našim smartfónom. K dispozícii sú mapy Európy s aktuálnymi dopravnými informáciami v reálnom čase​. Dacia Bigster má bezdrôtový Apple CarPlay a Android Auto, samozrejmosťou sú služby Google s veľmi prehľadnou navigáciou. Bez problémov sme zadali do navigácie náš prvý cieľ- Villach, kde sme podľa skúseností s inými autami na LPG očakávali konečnú, teda prázdnu 50-litrovú nádrž s LPG. Samozrejme, keď dôjde plyn, systém sa automaticky prepne na benzín (má tiež 50-litrovú nádrž) a ide sa ďalej bez toho, aby ste museli čokoľvek robiť, či nebodaj sledovať koľko máte v nádrži paliva. Určite sa nestane, že vám auto zastane na diaľnici, lebo mu došlo LPG!

Displej infotainmentu má 10″, rovnako ako prístrojový štít. Nechýba bezdrôtová nabíjačka a dva USB-C porty, ďalšie dva takéto porty majú k dispozícii cestujúci vzadu. Postarané sme mali aj o bezpečnosť, nájdete tu praktický asistent udržiavania v jazdnom pruhu, rozpoznávanie dopravných značiek s upozornením na prekročenie rýchlosti, systém varovania pred vybočením z jazdného pruhu či aktívny systém automatického núdzového brzdenia. Pri manévrovaní v meste poslúži cúvacia kamera, určite oceníte automatickú elektrickú ručnú brzdu. Pripomíname tiež, že nielen Renault, ale aj Dacia má geniálnu vychytávku, hands-free kartu pre bezkľúčový prístup a štartovanie. Žiadne kľúče vydúvajúce vrecko, ale šikovná karta, ktorú si dáte napr. do peňaženky a nemusíte ju vybrať ani pri otváraní, ani pri štartovaní, ani keď odchádzate od auta.

Samozrejmosťou je ovládanie na volante a veľmi praktické mechanické klavírové ovládanie klimatizácie (kúrenia, vyhrievanie sedačiek a podobne) pod displejom infotainmnetu. Mnohé automobilky plánujú ich návrat, osobne ich máme radšej ako triafanie prstom počas jazdy na displej. O kvalitnú reprodukciu hudby sa vzorne staralo audio Arkamys a 6 reproduktorov.

Ako sme už spomínali, Bigster kombinuje hybridnú technológiu, LPG a pohon všetkých kolies. Ak vám to hlava neberie, nečudujte sa, ide totiž o svetové prvenstvo! Doteraz to bolo totiž tak, že ste mohli mať benzín + LPG, ale s manuálnou prevodovkou a bez 4×4. Alebo hybrid + automatickú prevodovku. Ale všetko naraz v ponuke nebolo. Počas jazdenia sme sa presvedčili, že to funguje naozaj parádne, oveľa lepšie, ako by človek očakával. Nie raz sme si počas jazdy povedali: Toto auto chcem! Dva druhy paliva s pohodlným dojazdom 1 500 km, automat a ešte 4×4.

Dacia Bigster je SUV, ktoré ponuka nadštandardne veľký priestor, a to všade. Vyššia stavba karosérie, kráľovský priestor na zadných sedadlách poskytnú dospelým dostatočne miesta na nohy aj nad hlavou. Dokonca deti v autosedačkách vám nebudú okopávať operadlá na predných sedadlách. Aby toho nebolo málo, Bigster má chladiacu priehradku s objemom 8,6 l. Vďaka tomu udrží nápoje príjemne vychladené aj pri dlhých cestách.

To ale nie je všetko. Častou slabinou SUV je veľkosť kufra, na pohľad veľké autá jednoducho klamú telom. Po otvorení batožinového priestoru ostali mnohí, ktorým sme sa chválili s týmto autom, v nemom úžase. Bigster je doslova a do písmena sťahovák. Obrovský batožinový priestor (702 l) využijú nielen rodiny, ale každý, kto potrebuje odniesť naraz väčší náklad bez toho, aby sa obmedzoval na pohodlí. Po sklopení zadných sedadiel vzniká takmer rovná plocha, kde zmestite naozaj už i dlhé a veľké predmety. Potešila nás malá, ale praktická vychytávka, Bigster má ako prvá Dacia elektrické otváranie kufra.

Zabudnúť nesmieme ani na unikátny systém YouClip. Ten pomôže udržať poriadok v kabíne aj pri plnom naložení. Tieto miesta sú vpredu pri displeji, pri nohách spolujazdca, vzadu, ale i v kufri, spolu je ich šesť. Všetko funguje jednoducho a intuitívne. Pri dlhých cestách môže byť záchranou pre rodičov, jednoducho s nim pripevnite tablet a o zábavu detí je postarané. Variácie využitia sú rôzne, od držiaka na nápoje po háčiky na tašky či držiak na mobil, tablet, LED svetlo a pod. Proste jednoducho zakliknete a požiadavku spolujazdcov máte vyriešenú.

Počas jazdy nás milo prekvapila nízka hlučnosť. Bigster je najlepšie odhlučnenou Daciou a je to naozaj počuť. Keď už sme pri interiéri, výrobca v ňom používa rozumný výber kvalitných komponentov s rozpoznateľným dizajnom, s dôrazom na dlhoročnú výdrž, pričom vo veľkom využíva recyklované materiály. Aj v tomto prípade môžeme hovoriť o spríjemnení interiéru a otvorenie cesty k požiadavkám vodičov.

Dacia sa už niekoľko rokov vezie na víťaznej vlne a v prípade modelu Bigster získate moderné a zároveň funkčné auto za veľmi slušnú cenu. Bigster je robustný, priestranný, tichý a aj napriek tomu, že sme teraz jazdili plne naložení zhruba 70 % po diaľnici, spotreba bola šokujúca.

Zaujíma vás, akú reálnu spotrebu sme namerali počas testovania Diacie Bigster? Aký sme mali dojazd na LPG? Odpoveď si prečítate v druhej časti nášho seriálu, kde sa zároveň podrobnejšie budeme venovať novej jedinečnej motorizácii Dacie Bigster.

Ak vás však zaujíma cena, tak vedzte, že toto unikátne auto si kúpite už od 28 990 € (výbava Expression). Vyššie výbavy (Journey, Extreme) začínajú na sume 30 990 €, rozhodne odporúčame priplatiť si a získať maximum, čo Bigster v tejto motorizácii prináša. Na porovnanie, najlacnejší Bigster, mild hybrid 140, začína (v prevedení Essential) na 22 290 €. Na Daciu Bigster dostanete až 3-ročnú záruku, alebo 100 000 km (podľa toho, čo nastane skôr).