CATL otriasa svetom elektromobility. Batériu vymení za 100 sekúnd

Čínsky gigant a najväčší svetový výrobca batérií, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), opäť posúva hranice inovácií v oblasti elektromobility.

Predstavil svoje riešenie výmenných batériových modulov Choco-SEB (Swapping Electric Block), ktoré je schopný vo výmenných staniciach vymeniť za neuveriteľných 100 sekúnd!

Tento krok pritom nasleduje po len nedávnom odhalení riešenia pre nákladnú dopravu, čím CATL potvrdzuje svoju komplexnú stratégiu v oblasti výmeny batérií. Nové batériové bloky Choco-SEB, pripomínajúce tabuľky čokolády, sú navrhnuté pre rýchlu a jednoduchú výmenu. Prvých 1 000 kusov sedanov Changan Oshan 520, vybavených touto technológiou, už bolo dodaných taxislužbe v čínskom Čchung-čchingu, čo podčiarkuje zameranie na vodičov, pre ktorých je minimalizácia času stráveného nabíjaním kľúčová.

Riešenie Choco-SEB, ktoré je evolúciou alebo rozšírením už skôr predstavenej služby EVOGO, je postavené na modulárnom princípe. Každý blok Choco-SEB je samostatná jednotka, pričom vozidlá môžu využívať jeden až tri takéto bloky v závislosti od požadovaného dojazdu.

Kľúčové vlastnosti a špecifikácie Choco-SEB:

• Modulárnosť a štandardizácia: CATL predstavil dva štandardizované formáty batériových packov zložených z Choco-SEB blokov, ktoré prirovnáva k rôznym oktánovým číslam paliva:
  • 20# Pack (pre menšie vozidlá segmentu A): Ponúka 42 kWh kapacitu s LFP chémiou (dojazd až 400 km) alebo 52 kWh s NMC chémiou (dojazd až 500 km).
  • 25# Pack (pre vozidlá segmentu A a B): Poskytuje 56 kWh kapacitu s LFP chémiou (dojazd až 500 km) alebo 70 kWh s NMC chémiou (dojazd až 600 km). V oboch prípadoch je dojazd podľa domáceho CLTC.
• Vysoká energetická hustota: Vďaka technológii cell-to-pack dosahujú bloky energetickú hustotu viac ako 160 Wh/kg a volumetrickú viac ako 325 Wh/L.
• Kompatibilita: Choco-SEB je navrhnutý tak, aby vyhovoval väčšine osobných automobilov (segmenty A, B, C) a logistickým vozidlám postaveným na špecializovaných BEV platformách. CATL si pritom kladie za cieľ širokú adopciu naprieč rôznymi značkami.
• Rýchla výmena: Výmena jedného bloku trvá približne jednu minútu, pričom celková výmena pre vozidlo môže byť dokončená za spomínaných 100 sekúnd.
• Kompaktné stanice: Štandardná výmenná stanica EVOGO zaberá plochu troch parkovacích miest a pojme až 48 blokov Choco-SEB. Novšie stanice Choco-SEB dokážu uskladniť až 30 batérií.
• Cenová dostupnosť a model prenájmu: CATL presadzuje model, kde zákazník nemusí batériu vlastniť, ale si ju prenajíma formou mesačného predplatného. Orientačné ceny v Číne za 25# LFP pack sa pohybujú od 499 CNY (cca 61 €) za 3 000 km mesačne do 599 CNY (cca 73,50 €) za neobmedzené kilometre.
• Rozširujúca sa sieť: Sieť staníc Choco-SEB je už funkčná v 16 mestách a do konca roka 2025 má CATL v pláne prevádzkovať až 1 000 staníc v 30 mestách Číny, s dlhodobým cieľom až 30 000 staníc. Napríklad v meste Čchung-čching je už 34 staníc s plánom rozšírenia na viac ako 50 do konca roka.

Úspech Choco-SEB je ale podmienený spoluprácou s výrobcami automobilov. Našťastie CATL ako najväčší výrobca batérií má silné slovo a už ohlásil partnerstvá s viacerými kľúčovými čínskymi automobilkami ako FAW Group (Hongqi EH7), Changan Auto (Qiyuan A05, Qiyuan A07, Deepal SL03), BAIC Group (značka Arcfox), Chery Auto a GAC Group (modely Aion UT, RT, Aion V).

Práve s GAC Group má CATL uzavretú komplexnú strategickú spoluprácu zahŕňajúcu výstavbu staníc, batériový manažment, marketing a recykláciu batérií. Okrem toho CATL spolupracuje aj so spoločnosťou Didi (čínsky Uber) v rámci projektu Evogo.

Choco-SEB nie je prvým krokom CATL do sveta výmeny batérií. Služba EVOGO, využívajúca tieto modulárne bloky, bola spustená už v januári 2022. CATL takisto nedávno demonštroval svoje ambície v segmente ťažkej nákladnej dopravy predstavením riešenia Qiji Energy. Tento systém je navrhnutý špeciálne pre nákladné vozidlá, kde sú nároky na kapacitu batérií a rýchlosť doplnenia energie extrémne dôležité pre logistickú efektivitu.

Zároveň je tu aj spoločnosť Nio, ktorá je jedným z priekopníkov tejto technológie a prevádzkuje rozsiahlu sieť výmenných staníc. Systém Nio sa zameriava na výmenu celého batériového packu, pričom tento proces je plne automatizovaný a trvá približne 3 až 5 minút.

Nio využíva vlastnú technológiu a model Battery as a Service (BaaS), kde si zákazníci môžu kúpiť vozidlo bez batérie, čo znižuje počiatočnú cenu, a batériu si prenajímať na báze mesačného poplatku. Spoločnosť má v Číne vybudovanú hustú sieť staníc s viac ako 60 miliónmi uskutočnených výmen a expanduje aj do Európy, kde má už viac ako 30 staníc v piatich krajinách.

Pôvodne bol systém Nio exkluzívny pre vozidlá Nio, avšak nedávno oznámilo strategické partnerstvá so spoločnosťami Geely, Changan Auto a prekvapivo aj s CATL. Cieľom týchto spoluprác je spoločné budovanie siete výmenných staníc a podpora štandardizácie v odvetví. Nová značka Nio, Firefly, bude dokonca využívať štandardy Choco-Swap od CATL. Stanice Nio slúžia aj ako zariadenia na ukladanie energie, pričom stanica tretej generácie môže obsahovať až 21 batérií s celkovou kapacitou okolo 2 100 kWh.

Hlavné rozdiely medzi prístupom CATL Choco-SEB a Nio spočívajú v modularite oproti výmene celého packu. CATL ponúka flexibilitu s menšími modulárnymi blokmi, zatiaľ čo Nio mení celý batériový pack. Ďalej sa líšia v cieľovej skupine a stratégii kompatibility, kde CATL Choco-SEB mieri na masový trh a širokú kompatibilitu naprieč rôznymi značkami, zatiaľ čo Nio sa historicky zameriavalo na svoje, väčšinou prémiové modely, aj keď sa teraz otvára spolupráci. Oba systémy však podporujú oddelenie vlastníctva vozidla od batérie, čím znižujú počiatočné náklady na elektromobil čo je pre mnohých veľmi dôležité.

Kedy sa však podobných riešení dočkáme v Európe (Nio ich síce má niekoľko, ale pre masové používanie je to žalostne málo) nie je známe. Čínske firmy sa primárne sústredia na domáci trh, kde je boom elektromobility výrazne väčší ako kdekoľvek inde vo svete.