Čínsky elektrický hatchback Leapmotor B05 ponúka 217 koní, zadný pohon a bezrámové dvere. Pri financovaní sa jeho cena začína už na 23 990 eur.
Najväčšie prekvapenie však prišlo po otvorení dverí. Interiér pôsobí podstatne hodnotnejšie, než by ste pri tejto cene možno čakali.
Nie všetko je však bez kompromisov. Vyskúšali sme jeho technológie, jazdné vlastnosti aj reálnu spotrebu a zisťovali, kde výrobca „šetril“ a či vôbec? Pozrite si naše najnovšie YouTube video, kde vám ukážeme všetko a prehľadne!
Leapmotor B05 je klasický hatchback segmentu C, teda veľkostne konkurent Volkswagenu Golf či Peugeotu 308. Na dĺžku meria 4,43 metra a zaujme najmä nízkym predkom, úzkymi LED svetlami a bezrámovými dverami, ktoré nájdete dokonca aj vzadu. Práve tie nás na aute potešili, pretože podobné riešenie by sme čakali skôr pri podstatne drahšom modeli.
Ešte väčšie prekvapenie nás čakalo v kabíne. Palubná doska aj dvere majú mäkčené povrchy, spracovanie pôsobí solídne a pri skúšaní jednotlivých častí interiéru nič nevŕzgalo. Príjemné je aj to, že výrobca nepoužil nadmerné množstvo lesklého čierneho plastu.
Dominantou interiéru je 14,6-palcový displej s 2,5K rozlíšením a procesorom Snapdragon 8155. Systém reaguje na dotyky mimoriadne svižne, má prehľadnú grafiku a podporuje bezdrôtové Apple CarPlay aj Android Auto. Nechýbajú aktualizácie na diaľku a dokonca si môžete nainštalovať TikTok. Menej nadšení sme však boli z množstva funkcií, ktoré musíte ovládať cez obrazovku, vrátane nastavovania spätných zrkadiel. Pomáhajú aspoň konfigurovateľné skratky.
Priestorovo B05 tiež nesklamal. Vďaka rázvoru 2,735 metra sme mali aj pri výške 182 centimetrov na zadných sedadlách dostatok miesta na kolená. Horšie je to s batožinovým priestorom. Ponúka 345 litrov, vyššiu nakladaciu hranu a chýba elektrické otváranie aj predný kufor.
Pod kapotou, respektíve pri zadnej náprave, pracuje elektromotor s výkonom 160 kW (217 koní). S väčšou batériou zvládne B05 zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,7 sekundy. Výkon pri predbiehaní rozhodne nechýbal, no ocenili sme aj možnosť nastaviť si pokojnejšie reakcie auta. Naopak, systém sledovania pozornosti vodiča nás občas zbytočne vyrušoval.
Na výber sú LFP batérie s kapacitou 56,2 alebo 67,1 kWh a dojazdom 401, respektíve 482 kilometrov podľa WLTP. S väčšou batériou sme pri častejších diaľničných jazdách dosiahli spotrebu približne 18,5 kWh/100 km, čo znamená reálny dojazd okolo 350 až 400 kilometrov. V meste sa spotreba môže pohybovať približne na úrovni 13 kWh/100 km.
Väčšia batéria podporuje DC nabíjanie výkonom až 174 kW. Výrobca uvádza nabitie z 30 na 80 % približne za 18 minút v ideálnych podmienkach. Nami testovaná najvyššia výbava Design pritom vychádza pri splnení podmienok financovania na 26 490 eur.
Leapmotor B05 teda ukazuje, že aj dostupnejší elektromobil môže ponúknuť kvalitne spracovaný interiér, rýchly infotainment a slušnú dynamiku.