Na Slovensko prišiel elektromobil so 400 km. Epiq a ďalší majú vážny problém

Na slovenský trh prichádza elektromobil, ktorý môže veľmi nepríjemne zamiešať karty medzi dostupnými elektrickými autami. A to poriadne!

Volá sa Leapmotor B05 a na prvý pohľad vyzerá ako ďalší čínsky hatchback, ktorý si prišiel po svojich pár zákazníkov. Lenže potom sa pozriete na cenník, výbavu, dojazd, nabíjanie…

A zrazu je jasné, že toto nie je len ďalší pokus o lacné elektrické auto. Toto je auto, pri ktorom si budú musieť konkurenti veľmi rýchlo prepočítať, čo vlastne ponúkajú za svoje peniaze. Leapmotor B05 začína na cenníkovej cene 27 490 €, no v rámci uvádzacej akcie stojí 25 490 €. Často budete ale vidieť aj cenu 23 990 €, no netešte sa predčasne. Takú získate iba ak využijete financovanie cez Leapmotor Finance. O tom ale ešte neskôr.

Za základnú cenu dostanete základnú verziu B05 Life Pro, ktorá používa LFP batériu s kapacitou 56,2 kWh. Tá ponúka kombinovaný dojazd 401 kilometrov podľa WLTP. Spotreba je 15,8 kWh/100 km, čo je na auto dlhé 4 430 mm veľmi slušná hodnota. Ak chcete väčší dojazd, prichádza verzia B05 Life ProMax s batériou 67,1 kWh, ktorá zvládne 482 kilometrov podľa WLTP. Cenníkovo stojí 28 990 €, akciovo 26 990 € a pri financovaní 25 490 €. Inými slovami, auto s takmer 500-kilometrovým papierovým dojazdom sa vie dostať na cenu, za ktorú sa donedávna predávali malé mestské elektromobily s podstatne menšou batériou a dojazdom okolo 200 km, aj to ideálne v meste.

Najvyššia verzia B05 Design ProMax stojí cenníkovo 29 990 €, akciovo 27 990 € a pri financovaní 26 490 €. Technicky používa rovnakú 67,1 kWh LFP batériu ako Life ProMax, má rovnaký výkon 160 kW, rovnaký dojazd 482 km a rovnaký pohon zadných kolies, no pridáva citeľne bohatšiu komfortnú výbavu. Práve táto verzia bude zaujímavá pre ľudí, ktorí nechcú len lacný elektromobil, ale chcú aj pocit, že nesedia v aute, kde sa šetrilo na každom tlačidle, šve a žiarovke.

Do mesta áno, ale nie je to malé

Leapmotor B05 nie je malé mestské vajíčko. Má dĺžku 4 430 mm, šírku 1 880 mm, výšku 1 520 mm a rázvor 2 735 mm. Svetlá výška je 154 mm. Batožinový priestor má 345 litrov, po sklopení druhého radu sedadiel až 1 400 litrov. Nie je kufrový rekordér, najmä pri dĺžke auta by človek čakal trochu viac ako 345 litrov, ale stále ide o praktickú hodnotu pre bežné používanie. Pohotovostná hmotnosť je 1 749 kg pri verzii Pro a 1 837 kg pri ProMax. Celková hmotnosť je 2 215 kg, respektíve 2 290 kg. Strecha unesie 60 kg.

Technicky je zaujímavé, že B05 má pohon zadných kolies. V tejto cenovej hladine to stále nie je samozrejmosť a poháňaná náprava býva vždy tá pod motorom. Predná náprava je typu McPherson, vzadu je viacprvkové zavesenie. Vpredu sú ventilované kotúčové brzdy, vzadu klasické kotúčové brzdy. Vpredu sú pneumatiky 225/45 R19, vzadu 235/45 R19. Zaujímavá kombinácia.

Už len toto ukazuje, že Leapmotor sa nesnažil postaviť výlučne mestskú nákupnú tašku na čo najužších pneumatikách, ale auto s výraznejším jazdným charakterom. V propagačných podkladoch sa B05 označuje ako športovo ladený hatchback, čo v tejto triede neznamená pretekárske náčinie, ale skôr snahu, aby auto nepôsobilo ako bezduchá krabica na presun z nabíjačky k nabíjačke.

Výkon je pri všetkých verziách rovnaký. Elektromotor má 160 kW, teda 217 koní, a krútiaci moment 240 Nm. Maximálna rýchlosť je 170 km/h. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 7,5 sekundy pri verzii Pro a 6,7 sekundy pri verzii ProMax. Aj vy ste si všimli, že Čínske značky radi označujú svoje produkty dodatkami ako Apple?

Nabíjanie? Môže byť!

Nabíjanie je ďalšia vec, kde B05 vyťahuje prekvapivo silné karty. Všetky verzie majú trojfázovú palubnú nabíjačku s výkonom 11 kW. Menšia 56,2 kWh batéria zvládne DC nabíjanie výkonom do 156 kW, väčšia 67,1 kWh batéria až do 174 kW. Podľa výrobcu má trvať nabitie z 30 na 80 % pri domácom jednofázovom AC nabíjaní prúdom do 3 kW 9 hodín 20 minút pri menšej batérii a 11 hodín pri väčšej. Na AC wallboxe s výkonom do 11 kW je to 3 hodiny, respektíve 3 hodiny a 30 minút.

Pri DC rýchlonabíjaní je to 16 minút pri menšej batérii a 18 minút pri väčšej. Ale pozor, bavíme sa o nabíjaní z 30 na 80 %, nie z 10 alebo 20 % na 80 %, ako to robí bežne konkurencia. Marketing je marketing a čísla predávajú, no nutné je sledovať aj písmená pod čiarou. Pri 156, resp. 174 kW výkone ale do pol hodiny určite nabijete batériu aj z 10 % na 80 %.

Leapmotor B05 má aj funkciu V2L s maximálnym výkonom 3,3 kW, takže viete z auta napájať externé spotrebiče. Dom tým síce neutiahnete, ale elektrogril, notebook, náradie alebo vybavenie na výlet už zmysel dáva. Tí čo chodia na chatu bez elektriny vedia o čom píšeme.

Aj základ je dosť bohatý

Základná výbava Life je pri B05 možno najväčšie prekvapenie. Už v nej totiž dostanete automatickú klimatizáciu, bezdrôtové nabíjanie smartfónu, digitálny a NFC kľúč, 19″ zliatinové disky, LED svetlomety, bezrámové dvere, 7 airbagov, 21 asistenčných funkcií ADAS, 14,6″ centrálny displej infotainmentu, 8,8″ digitálny prístrojový panel, 6 reproduktorov a bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto.

Toto je veľmi dôležité, pretože lacné elektromobily často vyzerajú dobre na prvý pohľad, ale po otvorení cenníka zistíte, že za základnú cenu dostanete volant, štyri kolesá a dobrú vôľu výrobcu. Tu základ pôsobí použiteľne už sám o sebe.

Z hľadiska bezpečnosti má B05 v oboch výbavách airbag vodiča a spolujazdca, predné bočné airbagy, centrálny airbag, hlavové airbagy a automatické odomknutie dverí po kolízii. Nechýba ani príprava pre Alcohol Lock, teda zariadenie, ktoré môže zabrániť naštartovaniu auta pri zistení alkoholu. Nie je to vstavaný alkohol tester pre každého vodiča po nedeľnom obede u svokry, ale príprava pre systém, ktorý sa v niektorých krajinách a flotilách používa alebo môže používať.

Balík asistenčných systémov je rozsiahly. B05 má adaptívny tempomat, systém udržiavania vozidla v strede jazdného pruhu, inteligentného asistenta rýchlosti, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu, núdzového asistenta udržiavania v jazdnom pruhu, varovanie pred čelnou aj zadnou zrážkou, autonómne núdzové brzdenie, sledovanie mŕtveho uhla, upozornenie na otvorenie dverí, varovanie pred opustením jazdného pruhu, detekciu držania volantu, upozornenie na premávku za vozidlom, automatické brzdenie pri priečnej premávke za vozidlom, upozornenie na únavu a nepozornosť vodiča, pokročilé varovanie pred rozptýlením vodiča, automatickú zmenu jazdného pruhu, upozornenie na pohyb vozidla vpredu, upozornenie na priečnu premávku pred vozidlom, automatické brzdenie pri priečnej premávke vpredu a asistenta jazdy v dopravnej zápche.

Aj senzorika je slušná. Vpredu je monokulárna kamera, auto má štyri kamery systému Surround View, štyri ultrazvukové radary a dva predné aj dva zadné milimetrové radary. Parkovacia kamera s 360° výhľadom je dostupná v oboch výbavách.

Výbava Design ProMax pridáva oproti Life výrazne viac komfortu. Dostanete panoramatické strešné okno s elektrickou slnečnou clonou, kožené sedadlá s certifikátom OEKO TEX, elektricky nastaviteľné predné sedadlá, vyhrievané predné sedadlá, vyhrievaný volant, ambientné osvetlenie interiéru s možnosťou výberu zo 64 farieb, elektricky sklápateľné spätné zrkadlá, automatické sklopenie zrkadiel po zamknutí vozidla, zadné extratónované okná, dažďový senzor, stredovú lakťovú opierku vzadu s držiakmi na nápoje a audiosystém Surround System s 12 reproduktormi.

Interiér Life je dostupný s tmavým látkovým poťahom bez príplatku. Design má na výber svetlú Light Grey eko kožu alebo tmavú Shadow Grey eko kožu, obe bez príplatku. Pri karosérii je základom žltá Lightning bez príplatku. Šedá Windy, modrá Starry Night, strieborná Galaxy a čierna Metallic stoja 750 €. Ak teda chcete inú farbu ako žltú, pripočítajte si 750 €.

Lacnejšie, ale iba s drahým financovaním

Dôležité je aj spomínané financovanie, pretože práve ono robí z B05 ešte agresívnejšiu cenovú ponuku. Akciová cena zahŕňa uvádzací bonus 2 000 € a platí pre zákaznícke objednávky uzatvorené od 1. júna 2026 do 31. augusta 2026. Extra cena pridáva ďalší bonus 1 500 €, ale tá zas platí iba pri financovaní vozidla cez Leapmotor Finance. Financovanie poskytuje ESSOX FINANCE.

Pri príkladovom financovaní verzie B05 Life Pro v extra cene 23 990 € je uvedená akontácia 4 798 € a mesačná splátka 305,93 € počas 84 mesiacov. K tomu je balík poistenia vo výške 112,14 € mesačne. Celková výška spotrebiteľského úveru je 19 192 €, úroková sadzba 8,71 % p. a., počet splátok 84, spracovateľský poplatok 0 € a poplatok za prevod vlastníckeho práva 1 €. RPMN, teda ten najdôležiteší údaj financovania, vrátane poistenia, je 18,06 % p. a.!

Ak si toto všetko spočítame, dostávame sa na celkovú čiastku (bez akontácie) 34 696,72 €. Po pripočítaní akontácie sme už na sume na takmer 39 500 €. Extra cena je výborná obstarávacia cena auta, ale financovanie nie je kúzelnícky trik, pri ktorom úroky zmiznú v paralelnom vesmíre. Pri kúpe treba porovnať hotovostnú akciovú cenu, výšku splátok, poistenie, RPMN a celkovú zaplatenú sumu. Kto financovanie potrebuje, dostane lepšiu vstupnú cenu.

Konkurencia?

A teraz k tomu najzaujímavejšiemu: komu tým Leapmotor lezie do kapusty. Priamo sa ponúka Škoda Epiq, ktorá na Slovensku štartuje od 23 890 € (vrátane aktuálneho bonusu), má dojazd až 435 km a batožinový priestor až 475 litrov. Zároveň však ide o kompaktné mestské SUV s iným charakterom, inou značkovou dôverou a iným typom zákazníka.

Veľmi zaujímavým konkurentom je aj MG4 Urban. Ten štartuje od 25 890 €, má LFP batérie s kapacitou 42,8 alebo 53,9 kWh, výkon 110 alebo 118 kW a kombinovaný dojazd 325, 416 alebo 405 km podľa verzie. To znamená, že MG4 Urban je cenovo blízko, no Leapmotor B05 ho v niektorých parametroch tlačí veľmi nepríjemne.

Kia EV3 je iná liga, najmä cenovo. Tá totiž začína od sumy 37 290 €, teda výrazne vyššie než B05. Kia však ponúka silnú značku, známe servisné zázemie, SUV karosériu a pri vyšších verziách aj veľmi dobrý dojazd. V cenovej hladine Leapmotoru je z ponuky Kia bližšie skôr EV2, tá stojí od 25 900 €, no EV2 je výrazne menšia.

Do porovnania môžeme zaradiť aj Citroën ë-C3, Renault 5 E-Tech electric, BYD Dolphin Surf, prípadne ďalšie malé a kompaktné elektromobily. Lenže tu treba rozlišovať. Niektoré z nich sú menšie mestské autá, niektoré majú kratší dojazd, niektoré slabšie nabíjanie, niektoré sú dizajnovky a niektoré cielia na úplne iného zákazníka. Leapmotor B05 je zaujímavý práve tým, že sa netvári len ako mestské auto na pár kilometrov denne.

Samozrejme, stále treba byť pri zemi. Papierové parametre sú jedna vec, realita druhá. Budeme musieť vidieť, ako B05 jazdí, ako presne funguje infotainment, ako dobre sú naladené asistenčné systémy, aká bude spotreba v zime, ako sa bude správať nabíjacia krivka a ako bude fungovať servisná podpora. Lacné auto s výbornými parametrami môže byť skvelá kúpa, ale aj excelová tabuľka na kolesách, ktorá v praxi ukáže zopár čínskych prekvapení. A tie nebývajú vždy milé.