Carporty po slovensky? Aj u nás môžu vyrábať elektrinu

Parkovisko je dnes pre väčšinu firiem miesto, kde stoja autá. Asfaltová či betónová plocha, čiary, sem-tam strom, v lete rozpálený interiér auta a v zime škrabanie skla.

Startup Zenergy však na príklade riešenia pre NAY ukazuje, že parkovisko môže byť aj na Slovensku malou elektrárňou priamo pri objekte, ktorý elektrinu spotrebúva.

Solárny carport je v princípe fotovoltický prístrešok nad parkovacími miestami. Na prvý pohľad robí to, čo má robiť obyčajný prístrešok, teda tieni autá a chráni ich pred dažďom, snehom, krúpami či priamym slnkom. Rozdiel je v tom, že jeho strechu netvorí len krytina, ale fotovoltické panely. Výsledkom je riešenie, ktoré má dve praktické funkcie naraz: zvyšuje komfort pre vodičov a zároveň vyrába elektrinu pre firmu.

Téma prichádza v čase, keď elektriny potrebujeme čoraz viac. Samotná prezentácia Zenergy pripomína viacero trendov, ktoré tlačia spotrebu nahor: elektrifikáciu infraštruktúry, tepelné čerpadlá, klimatizácie, elektromobilitu, výpočtovú techniku pre AI, elektrifikáciu priemyselných procesov…

Podľa Eurostatu pochádzalo v roku 2025 už 47,3 % elektriny vyrobenej v EÚ z obnoviteľných zdrojov. Nejde však o podiel na celej spotrebe energie, ale výlučne o výrobu elektriny. Najväčší podiel medzi obnoviteľnými zdrojmi mala veterná energia, nasledovala solárna a vodná energia. Na druhej strane podiel obnoviteľných zdrojov na výrobe elektriny je u nás citeľne nižší než európsky priemer a solárna energia sa stále pohybuje iba v jednotkách percent.

Fotovoltika však na Slovensku v posledných rokoch rastie. Podľa dát SAPI bol inštalovaný výkon solárnych elektrární na Slovensku v roku 2022 na úrovni 573 MW, v roku 2023 už 840 MW a v roku 2024 dosiahol 1 114 MW, pričom v roku 2025 dosiahol až 1 357 MW.

Pre firmy je dôležité najmä to, že lokálny zdroj vyrába elektrinu tam, kde sa aj spotrebuje. Pri strechách to býva prvá voľba, lenže nie každá strecha je vhodná. Môže mať slabú statiku, zlú orientáciu, množstvo vzduchotechniky, tienenie, zatekajúce vrstvy alebo technické obmedzenia, ktoré z investičnej tabuľky rýchlo spravia smutné čítanie.

Ďalšou možnosťou je pozemná fotovoltika, no tá zaberá pôdu. Práve tu potom začínajú dávať zmysel carporty. Parkovisko už existuje, má priamu väzbu na objekt, pri väčších prevádzkach je často rozmerovo zaujímavé a cez deň sa tam zvyčajne nachádzajú autá aj spotreba budovy. 

Zenergy opisuje svoj carport ako modulárne riešenie. Jeden modul, nazývaný aj „box“, prestreší dve parkovacie miesta, ale vyžiada si 2,5 parkovacieho miesta. V čelnom pohľade je pre dvojicu parkovacích miest vnútorný rozmer 5,38 metra a celková šírka 6,18 metra. Carport je navrhnutý aj pre vyššie vozidlá. Dĺžka má byť 4,17 metra, vnútorná výška 3,11 metra a celková výška 4 metre.

Každý takýto box má 15 fotovoltických panelov s celkovým inštalovaným výkonom 6,6 kWp. Pri južnej orientácii má podľa spoločnosti vyrobiť 7,5 MWh elektriny ročne. Pri cene elektriny 200 € za MWh to znamená ročnú hodnotu vyrobenej energie približne 1 500 € na jeden dvojmiestny carport. Už ju len využiť celú…

Technicky je celé riešenie postavené na opakovateľnosti. Nosné konštrukcie sú vyrábané zo štandardizovaných dielov, ktoré sa dajú nadpájať. Maximálna dĺžka jedného súvislého carportu je podľa startupu 20 parkovacích miest.

Ekonomika takéhoto carportu sa pritom zlepšuje s rozsahom, pretože čím viac miest sa prestreší v jednom súvislom rade, tým nižšia je cena na jedno prestrešené parkovacie miesto. Jeden box s 15 panelmi sa pritom zapája sériovo do jedného stringu a podľa celkového počtu boxov v projekte sa následne určuje počet stringov a počet meničov. 

Konštrukcia má byť certifikovaná oceľová, overená spoluprácou s veľkými firmami na Slovensku a výrobca uvádza záruku viac ako päť rokov. Chýbať by nemalo ani LED podsvietenie, vrátane večerného podsvietenia, dokonca aj v brandových farbách. To už je, samozrejme, skôr prevádzkový a vizuálny doplnok než energetická podstata riešenia.

Výhodou carportu oproti strešnej fotovoltike je aj spôsob montáže. Podľa Zenergy je konštrukcia osadená na existujúcom povrchu parkoviska bez výkopov a bez betonáže. Pri aktuálnom projekte vraj prestrešili 20 parkovacích miest za 5 dní, pričom prevádzka parkoviska bola obmedzená len minimálne.

Na Zlatých pieskoch ide o kombinovaný fotovoltický systém. Strecha novej budovy má výkon 60 kW a orientáciu východ-západ, carport na parkovisku pridáva 36 kW. Starú budovu nebolo možné využiť pre panely pre statiku. Celý pilotný systém má inštalovaný výkon 96 kWp a podľa dát za rok 2025 vyrobí približne 100 MWh elektriny ročne. 

Ekonomické čísla tohto pilotu sú celkom konkrétne. Ročná úspora na nákladoch za elektrinu má byť 17 000 €, emisná úspora približne 50 ton CO2 ročne a návratnosť investície sa pohybuje okolo 10 rokov. Pokrytie vlastnej spotreby je uvádzané ako 35 % v lete a 16 % celoročne. Carport ani strešná fotovoltika z takejto prevádzky nerobia energetický ostrov, ktorý si veselo odpojí kábel zo siete. Ide o zníženie odberu zo siete v čase, keď systém vyrába, a o lepšiu predvídateľnosť časti nákladov. 

NAY pritom nechce zostať pri jednom pilote. Už teraz sa chystajú ďalšie projekty v Spišskej Novej Vsi, Košiciach a Komárne. Spišská Nová Ves má mať 7 carportov s výkonom 46 kWp a očakávanou ročnou výrobou 50 MWh. Košice majú mať 20 carportov s výkonom 132 kWp a výrobou 145 MWh ročne. Komárno má mať 14 carportov s výkonom 93 kWp a výrobou 100 MWh ročne. Spolu ide o 41 dvojmiestnych modulov, teda 82 parkovacích miest, a inštalovaný výkon 271 kWp na troch lokalitách. 

Zenergy uvádza aj možnosť doplnenia nabíjačiek pre elektromobily, čo je pri firemných flotilách, zákazníckych parkoviskách a logistických prevádzkach logické pokračovanie. Energia sa vyrobí nad parkovacím miestom, vozidlo stojí pod ním a časť vyrobenej elektriny môže ísť do prevádzky budovy alebo do nabíjania.

Zahraničie ukazuje, že podobné riešenia nebudú len dobrovoľným doplnkom pre firmy, ktoré chcú vyzerať moderne. Francúzsko má pre existujúce vonkajšie parkoviská s plochou nad 1 500 m2 postupný harmonogram od 1. júla 2026 do 1. júla 2028, podľa ktorého majú byť na polovici plochy vybavené tieniacimi konštrukciami vyrábajúcimi obnoviteľnú energiu, typicky fotovoltikou.

Pri nových alebo výrazne renovovaných vonkajších parkoviskách nad 500 m2 sa riešia povinnosti tienenia a manažmentu dažďovej vody. V Nemecku sa pravidlá riešia na úrovni spolkových krajín, najmä pri nových komerčných parkoviskách približne od 35 do 100 parkovacích miest podľa konkrétnej legislatívy. Slovensko zatiaľ takúto povinnosť v podobnom rozsahu nemá, a preto sú solárne carporty stále skôr výnimočné riešenie. To však neznamená, že nemajú zmysel. Skôr naopak.