Volvo po 67 rokoch vylepšuje bezpečnostné pásy, prispôsobia sa človeku aj nehode

Volvo sa zapísalo do automobilovej histórie nielen ikonickými modelmi, ale aj vynálezom, ktorý zachránil viac životov než akákoľvek iná technológia v aute. Trojbodový bezpečnostný pás, ktorý švédska značka predstavila v roku 1959, sa stal globálnym štandardom.

Po 67 rokoch sa automobilka k vlastnému odkazu vracia s ambíciou posunúť ho do digitálnej éry. Nový multi-adaptívny bezpečnostný pás, ktorý debutuje v novom modeli EX60, nemení samotný princíp pásu, ale spôsob, akým reaguje na nehodu a na človeka, ktorý ho má zapnutý.

Základné mechanické časti trojbodového bezpečnostného pásu zostávajú v novom plne elektrickom modeli Volvo EX60 v podstate nemenné. Pokrok sa odohráva pod povrchom, kde sa Volvo snaží vyriešiť problém, ktorý automobilový priemysel rieši už celé desaťročia. Ľudia nie sú rovnakí, no bezpečnostné prvky v autách na to doteraz nebrali ohľad.

Nový multi-adaptívny pás je napojený na sieť vonkajších, vnútorných a nárazových senzorov, ktoré v momente kolízie vyhodnocujú typ nehody, jej smer, rýchlosť aj polohu a zároveň aj fyzické charakteristiky pasažiera. Na základe týchto údajov si systém vyberá optimálne nastavenie sily, ktorou pás pôsobí na telo. Nový typ bezpečnostného pásu od Volva rozširuje tri základné úrovne obmedzenia sily pásov až na jedenásť.

Základným prvkom nového systému sú takzvané load limitery, ktorých úlohou je regulovať, aký veľký tlak pás vyvinie na hrudník a hornú časť tela počas nárazu. Väčší a ťažší pasažier pri vážnej nehode potrebuje pevnejšie zadržanie, aby sa minimalizovalo riziko poranenia hlavy, zatiaľ čo menšia osoba pri miernejšom náraze profituje z jemnejšieho nastavenia, ktoré znižuje pravdepodobnosť zlomenín rebier. Podľa Volva však nejde len o veľkosť postavy, rozhodujúci je najmä charakter samotnej nehody.

Celý proces prebieha v extrémne krátkom čase. Palubný počítač vozidla vyhodnotí situáciu v priebehu milisekúnd a nastaví správanie pásu ešte skôr, než sa telo pasažiera začne výraznejšie pohybovať vpred. Cieľom je udržať panvu pevne v sedadle a zároveň umožniť hornej časti tela kontrolovaný, plynulý pohyb smerom k airbagu. Ak je tento pohyb príliš prudký alebo naopak príliš obmedzený, telo je vystavené zbytočne vysokým silám.

Dôležitým rozdielom oproti starším riešeniam je aj softvérová stránka systému. Multi-adaptívny bezpečnostný pás je navrhnutý tak, aby sa v priebehu času zlepšoval prostredníctvom aktualizácií na diaľku. Ako Volvo zbiera nové dáta z reálnych nehôd a testov, môže upravovať algoritmy a reakčné stratégie bez toho, aby bolo nutné meniť hardvér v aute. Bezpečnostný pás sa tak stáva súčasťou širšieho digitálneho ekosystému vozidla.

Za týmto vývojom stojí desaťročia výskumu a vlastná databáza viac než 80-tisíc reálnych dopravných nehôd. Volvo dlhodobo testuje svoje autá v scenároch, ktoré často presahujú oficiálne regulačné požiadavky, a nové riešenia overuje v crash laboch, kde sa denne „obetujú“ sériové vozidlá v mene vyššej bezpečnosti. Práve tam vznikol aj základ multi-adaptívneho pásu ako ďalší krok v evolúcii pôvodného trojbodového riešenia.