Je Tesla naozaj bezpečnejšia ako konkurencia? Údaje hovoria niečo iné

Spoločnosť Bloomberg Intelligence nedávno zverejnila správu, podľa ktorej má Tesla výrazný náskok pred konkurenciou v oblasti autonómneho riadenia. V centre pozornosti sa ocitla predovšetkým grafika, ktorá uvádza, že Tesla má len 0,15 nehody na milión najazdených míľ, zatiaľ čo Waymo ich má 1,16 a americký národný priemer je 3,90.

Tieto čísla však okamžite vyvolali vlnu kritiky a obvinení zo zámerného skreslenia reality. Kľúčovým problémom je, že Tesla a Waymo používajú diametrálne odlišné metodiky zberu údajov.

Správa od Bloombergu porovnávala bezpečnosť autonómnych systémov na základe počtu nehôd na milión najazdených míľ, množstva zozbieraných údajov, flotily vozidiel a odhadovaných nákladov. Bloomberg na základe týchto čísel tvrdí, že Tesla je bližšie k skutočnej autonómii než jej konkurenti, pričom údajne ponúka vyššiu bezpečnosť aj nižšie náklady.

Hlavnými porovnávanými subjektmi boli Tesla so svojím systémom Full Self-Driving (FSD) a Waymo so svojimi plne autonómnymi vozidlami bez vodiča, ktoré už aktívne operujú vo viacerých amerických mestách.

Tesla počíta iba tie nehody, pri ktorých došlo k aktivácii airbagu alebo predpínača bezpečnostného pásu a v ktorých bol Autopilot vypnutý menej než päť sekúnd pred nárazom. Väčšina menších nehôd, ako sú nárazy do obrubníkov alebo „ťukance“ v nízkej rýchlosti, sa do štatistík Tesly vôbec nedostane.

Naproti tomu Waymo vo svojich číslach zahŕňa všetky nahlásené nehody vrátane tých, ktoré boli zaznamenané políciou alebo viedli k zraneniam, bez ohľadu na závažnosť. Navyše, Autopilot od Tesly je určený predovšetkým na jazdu po diaľniciach, kde sú nehody podstatne zriedkavejšie ako v mestskom prostredí, kde operuje Waymo. Aj to prispieva k nižšej nehodovosti v štatistikách Tesly.

Ďalší problém predstavuje porovnanie najazdených míľ. Bloomberg uvádza, že Tesla má od spustenia systému FSD (Full Self-Driving) zaznamenaných 3 miliardy míľ, zatiaľ čo Waymo len 22 miliónov. Tento údaj o Waymo sa však podľa všetkého vzťahuje iba na San Francisco. Reálne má Waymo podľa dát zverejnených do marca 2025 najazdených viac ako 71 miliónov míľ v režime „rider-only“ v mestách ako Phoenix, San Francisco, Los Angeles a Austin.

Zatiaľ čo vozidlá Waymo jazdia bez vodiča, v prípade Tesly ide stále o systém, ktorý vyžaduje aktívny dohľad človeka. Dáta, na ktorých Tesla zakladá svoju štatistiku, pochádzajú z režimu, kde vodič môže a musí zasahovať do riadenia. V porovnaní s plne autonómnou prevádzkou Wayma je takéto porovnanie prakticky irelevantné.

NHTSA už skôr upozornila na vážne nedostatky v dátach Tesly. Podľa ich správy Tesla nie je schopná získať telemetrické dáta o všetkých nehodách, iba o tých, pri ktorých sa aktivovali bezpečnostné prvky ako sú airbagy. Z dostupných údajov vyplýva, že iba 18 % nehôd evidovaných políciou spĺňa tieto kritériá, čo znamená, že väčšina nehôd s Autopilotom ostáva mimo oficiálnych záznamov Tesly.

Napriek týmto závažným nedostatkom bola správa Bloomberg Intelligence masívne zdieľaná na sociálnych sieťach. Pozitívne ju komentoval aj samotný Elon Musk, ktorý ju ďalej rozšíril na svojom profile na platforme X (bývalý Twitter). Správa zároveň spustila ďalšiu vlnu špekulácií o tom, že Tesla plánuje spustiť plne autonómne „robotaxi“ služby už čoskoro, konkrétne v Austine v Texase.

Faktom však zostáva, že Tesla zatiaľ nedokázala, že jej vozidlá sú skutočne autonómne. Aktuálny pilotný projekt v Austine je silne závislý na „teleoperátoroch“, ktorí na diaľku zasahujú do jazdy vozidiel. Pokiaľ je pomer teleoperátorov k vozidlám nižší než 100:1, systém nie je škálovateľný a zrejme ani ekonomicky životaschopný. Je dokonca možné, že Tesla aktuálne funguje v režime 1:1.

K sporným tvrdeniam správy patrí aj údaj, že Tesla má sedemkrát lacnejšiu prevádzku než Waymo. Tento výpočet však opomína náklady spojené s ľudským dohľadom, mapovaním prostredia a obmedzením na geo-ohraničené oblasti.

Na záver treba povedať, že zatiaľ čo Bloomberg tvrdí, že Tesla má technologický náskok, skutočnosť je omnoho komplikovanejšia. V súčasnosti sa zdá, že Tesla sa snaží vytvoriť dojem pokroku skôr opticky ako skutočne. V porovnaní s Waymom, ktorý prevádzkuje plne autonómne vozidlá bez vodiča už roky, je tvrdenie o tom, že Tesla je vpredu, prinajmenšom zavádzajúce.