Elektromobil z druhej ruky už nemusí znamenať staré mestské auto s malou batériou a dojazdom použiteľným iba na cestu do obchodu.
Do 20 000 € dnes kúpite viacero modelov, ktoré zvládnu každodenné jazdenie, výlety aj dlhšie trasy a často majú stále platnú záruku na batériu.
Nedávno sme pomáhali s výberom v súkromí a tak sme sa rozhodli poznatky a prieskum trhu ponúknuť aj vám. Do výberu elektromobilov do 20 000 € sme zaradili autá s nájazdom maximálne 120 000 km. Neznamená to, že po prekročení tejto hranice začne batéria automaticky umierať. To nie. Len do 100 000 bol výber vcelku malý a skromný, tesne nad 100 000 km už vyzeralo podstatne zaujímavejšie.
Ani batérií sa netreba báť tak, ako sa o nich hovorilo pred desiatimi rokmi. Napríklad taká analýza spoločnosti Geotab na viac ako 22 000 elektromobiloch ukázala priemerný pokles kapacity približne o 2,3 % ročne. Degradácia teda existuje, no väčšinou znamená postupnú stratu časti dojazdu, nie náhlu potrebu vymeniť celú batériu.
Vybrali sme modely, ktoré sa v ponukách objavujú pravidelne a najčastejšie. Nejde o jeden podozrivo lacný kus, ktorý sa možno ukáže raz za pol roka, ale o mix zaujímavých modelov, ktoré stoja za zváženie.
BMW i3 (94 Ah aj 120 Ah)
BMW i3 ani po rokoch nepôsobí ako obyčajné malé auto. BMW ho od začiatku vyvíjalo ako elektromobil a nepoužilo karosériu zo spaľovacieho modelu. Auto má hliníkový podvozkový modul a samonosnú kabínu z plastu vystuženého uhlíkovými vláknami CFRP.
Aj vďaka tomu váži približne 1 300 kg, teda výrazne menej než väčšina súčasných elektromobilov. Motor poháňa zadné kolesá, auto má veľmi malý polomer otáčania a protismerne otvárané zadné dvere. V interiéri nájdete štyri miesta a kufor s objemom 260 litrov. Ako hlavné auto pre rodinu to nie je, ale 4 dospelých vie odviezť celkom pohodlne. Na dovolenku s ním vyrazia ale iba odvážni.
Odporúčame minimálne BMW i3 94 Ah, ktoré prišlo v roku 2016. Elektromotor ponúka výkon 125 kW a krútiaci moment 250 Nm. Na 100 km/h zrýchli za 7,3 sekundy. Batéria má celkovú kapacitu 33,2 kWh, z ktorej auto využíva približne 27 kWh. V reálnej premávke počítajte s dojazdom približne 160 až 200 km, v zime a na diaľnici skôr so 120 až 150 km. Rýchle DC nabíjanie dosahuje približne 50 kW (aj preto tá dovolenka len pre odvážnych), AC nabíjanie 11 kW. Takéto kúsky je možné kúpiť aj za 15 000 €.
Do hranice 20 000 € sa však už zmestia aj novšie verzie 120 Ah. Tie používajú batériu s kapacitou 42,2 kWh, z ktorej auto využíva približne 38 kWh. Motor ostal rovnaký, no reálny dojazd narástol približne na 230 až 280 km. Aktuálne sa objavujú kusy z rokov 2019 až 2021 s nájazdom okolo 70 000 až 110 000 km za menej než 20 000 €.
Hoci je BMW i3 pomerne malé a mestké auto, vydrží veľa. To vieme z vlastnej skúsenosti. Na našom aute sme najazdili desiatky tisíc kilometrov bez potreby neplánovaného servisu. Pravidelná prehliadka je raz za dva roky a rieši najmä kontrolu auta, brzdovú kvapalinu a kabínový filter. Pred kúpou však treba preveriť klimatizáciu, nabíjanie, stav 12 V batérie, podvozok a prípadnú haváriovú históriu. Bez nej i3 nikdy nekupujte.
Peugeot e-2008 a e-208
Peugeot e-2008 a menší e-208 používajú rovnakú platformu e-CMP, rovnaký elektromotor a rovnakú trakčnú batériu. Líšia sa najmä veľkosťou karosérie, priestorom a spotrebou. Odporúčame Peugeot e-2008 z rokov 2022 až 2024 s elektromotorom s výkonom 100 kW, krútiacim momentom 260 Nm a batériou s celkovou kapacitou 50 kWh. Auto z nej využíva oklo 46 kWh.
Modely od roku 2022 dostali úpravy pohonu, kúrenia a pneumatík, ktoré znížili spotrebu. Dojazd je približne 340 km WLTP. V reálnej zmiešanej premávke počítajte s 230 až 290 km, v zime na diaľnici približne so 170 až 210 km. DC nabíjanie dosahuje 100 kW a z nízkeho stavu na 80 % trvá približne 30 minút. Väčšina áut má jednofázovú palubnú nabíjačku s výkonom 7,4 kW, niektoré kusy však dostali príplatkovú trojfázovú 11 kW nabíjačku. Toto treba preveriť podľa VIN alebo výbavy k autu pri kúpe.
Peugeot e-2008 ponúka vyšší posed, viac miesta vzadu a kufor s objemom približne 405 litrov. Kusy z rokov 2021 až 2023 s nájazdom pod 70 000 km sa dnes objavujú približne za 18 000 až 20 000 €.
Na rovnakom základe stojí Peugeot e-208. Má rovnaký výkon 100 kW, rovnakú batériu a rovnaké nabíjanie, no vďaka menšej a ľahšej karosérii spotrebuje menej energie. Reálny dojazd sa pohybuje približne medzi 250 a 310 km. E-208 je zároveň lacnejší. Zachovalé kusy s nájazdom pod 100 000 km kúpite približne od 14 500 do 18 000 €.
Vyberať môžete medzi výbavami Allure a GT, pričom GT často pridáva lepšie svetlá, kameru, výraznejší interiér a viac asistenčných systémov. Peugeot poskytuje na batériu záruku osem rokov alebo 160 000 km s minimálnou kapacitou 70 %. Auto z roku 2022 s nájazdom 60 000 km tak môže mať pred sebou ešte niekoľko rokov a približne 100 000 km záručného krytia.
Pri kúpe treba otestovať nabíjanie, klimatizáciu, aplikáciu, plánovanie nabíjania a infotainment. Nezabudnite si tiež vyskúšať posed za malým volantom systému i-Cockpit. Niekomu vyhovuje, inému zakrýva časť displeja.
Volkswagen ID.3
Volkswagen ID.3 predstavuje najuniverzálnejšie auto z nášho výberu. Rozmermi sa približuje Golfu, no vďaka dlhému rázvoru ponúka viac miesta v kabíne. Má päť miest, zadný pohon a kufor s objemom 385 litrov.
Najčastejšie nájdete verziu Pro Performance s využiteľnou kapacitou batérie 58 kWh. V inzerátoch sa môže objaviť aj údaj 62 kWh, ktorý označuje približnú celkovú kapacitu batérie. Elektromotor ponúka výkon 150 kW a krútiaci moment 310 Nm. Na 100 km/h zrýchli za 7,3 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 160 km/h.
Oficiálny dojazd dosahuje podľa verzie približne 420 km WLTP. V reálnej zmiešanej premávke počítajte približne s 300 až 350 km. Na diaľnici zvládne v teple približne 250 až 300 km, v zime môže dojazd klesnúť približne k 210 až 250 km. AC nabíjanie dosahuje 11 kW. Prvé vozidlá podporovali DC nabíjanie približne do 100 kW. Z 10 na 80 % sa dostali približne za 35 minút. To je podstane lepšie ako v prípade i3 a jej 50 kW maxima.
Na slovenskom thru nájdete niekoľko desiatok kusov. Autá z rokov 2020 a 2021 s nájazdom približne 70 000 až 115 000 km stoja okolo 17 500 až 20 000 €. Do tejto ceny sa zmestia aj prvé edície ID.3 1st. Hoci už majú päť až šesť rokov, často ponúkajú bohatú výbavu. Verzie 1st Plus a 1st Max môžu mať Matrix LED svetlá, adaptívny tempomat, zadnú kameru, bezkľúčový prístup, panoramatickú strechu alebo projekčný displej s rozšírenou realitou.
Najväčším problémom prvých kusov nebola batéria ani motor, ale softvér. Pri kúpe preto skontrolujte, či auto absolvovalo všetky servisné kampane a aktualizácie. Otestujte infotainment, klimatizáciu, kamery, senzory aj mobilné pripojenie. Volkswagen poskytuje na batériu záruku osem rokov alebo 160 000 km a garantuje minimálne 70 % pôvodnej využiteľnej kapacity.
Dobré výsledky ukázal aj dlhodobý test ADAC. Volkswagen ID.3 Pro S si po 160 000 km zachoval 91 % pôvodnej využiteľnej kapacity batérie. Test síce použil väčšiu 77 kWh batériu, no potvrdzuje, že technika platformy MEB zvládne vysoký nájazd.
Aj pod 20 000 € už máte z čoho vyberať
BMW i3, Volkswagen ID.3 a Peugeot e-2008 alebo e-208 nepredstavujú jediné rozumné elektromobily pod hranicou 20 000 €. Vybrali sme ich preto, že sa v ponukách objavujú pravidelne a nemusíte čakať na jediný konkrétny kus.
Z času na čas sa pod 20 000 € objavia aj atraktívnejšie modely. Našli sme napríklad Hyundai IONIQ 5 s 58 kWh batériou alebo Renault Mégane E-Tech Electric s 60 kWh batériou. Ale aj mnohé ďalšie elektromobily, ktoré stoja za zváženie, ak sa rozhodujete na základe viacerých premenných.
Ak chcete niečo väčšie, novšie alebo zaujímavejšie než bežné stálice trhu, musíte sledovať inzeráty takmer denne. Najlepšie ponuky sa nepredávajú v priebehu mesiacov, ale často v priebehu niekoľkých dní či dokonca hodín.
