3 obľúbené a cenovo dostupné autá, ktoré v 2026 končia

Nie je to tak dávno, čo sme stáli pred výstavnými stánkami salónov a obdivovali nové modely, ktoré sľubovali budúcnosť plnú výkonu, komfortu či elektrickej revolúcie.

Čas však letí neúprosne rýchlo a v automobilovom svete je to ešte citeľnejšie, každý rok prináša nové tvary, technológie a pohonné jednotky, no zároveň ďalší zoznam vozidiel, ktoré sa prestávajú vyrábať.

Ani tento rok nebude iný, automobilky menia portfóliá, lákajú novinkami, s niektorými modelmi sa lúčia, končia s výrobou. Tento rok ako každý pred nim je súčasťou životného cyklu automobilového priemyslu a aj nájdeme v ňom modely, s ktorými sa lúčime.

Keď premýšľame o tom, čo znamená koniec modelu, nie je to len o poslednej vyrobenej sérii a poslednom vozidle. Je to aj rozlúčka s autami, ktoré pre mnoho ľudí znamenali finančnú dostupnosť, slobodu, adrenalín či jednoducho spoľahlivého partnera na každodennú jazdu.

Rovnako ako v hudbe končí nejaké koncertné turné, či vo svete technológií sa vyradia staré gadgety, aj automobilový priemysel prechádza prirodzenou selekciou. V nasledujúcich riadkoch sa pozrieme na tri modely áut, ktorých výroba skončila, alebo skončí v tomto roku. Niektoré si môžete zakúpiť už len z nevypredaných skladových zásob autosalónov.

Model C5 X mal ambíciu nadviazať na éru veľkých, elegantných Citroënov, no realita európskeho trhu bola neúprosná. Francúzska značka sa pokúsila o návrat do D segmentu netradičným spôsobom – kombináciou prvkov kombi a crossoveru s dôrazom na komfort a dizajn. Hoci auto pôsobilo sviežo a odlišne od konkurencie, zákazníkov si nenašlo v takom počte, ako výrobca dúfal. Po približne troch rokoch na trhu sa tak C5 X potichu lúči.

Za rýchlym koncom C5 X však nestojí len slabší záujem zákazníkov. Významnú úlohu zohrala aj zmena stratégie samotnej značky. Nové vedenie Citroënu otvorene priznalo, že klasický D segment považuje za doménu prémiových výrobcov, kde má mainstreamový hráč len veľmi obmedzený priestor na úspech. Súťaž s etablovanými nemeckými značkami sa tak ukázala ako neefektívna. Situáciu tiež skomplikoval fakt, že C5 X po zvýšení dovozných ciel Európskou úniou v roku 2024 stratil konkurencieschopnosť.

Kia Ceed patrila dlhé roky k najdôležitejším modelom značky pre európsky trh. Bol to presne ten typ auta, ktoré nevyčnievalo extravaganciou, no bodovalo rozumom a nastavením ceny. Rôzne verzie si našli miesto v rodinách, firemných flotilách aj u vodičov, ktorí chceli „normálne auto“. Práve preto je jej koniec v ponuke pre mnohých prekvapením, Ceed však definitívne končí a už nemá priameho nástupcu v rovnakom segmente.

Ceed mal benzínové aj naftové motory, neskôr mild-hybridné verzie, manuálne aj automatické prevodovky a dostatočne široký výkonový rozsah. Nešlo o auto, ktoré by lákalo emóciami, ale o model, ktorý fungoval v každodennej realite. Motoristi si ho obľúbili pre vyvážený podvozok, dobrý pomer ceny a výbavy a najmä pre spoľahlivosť, ktorú Kia dlhodobo podporovala aj nadštandardnou zárukou.

Dôvod, prečo Ceed končí, však nesúvisí s jeho kvalitou, ale so zmenou stratégie značky. Kia sa postupne vzďaľuje od klasických európskych hatchbackov a viac sa sústreďuje na elektrifikáciu a nové typy karosérií. Ceed má v portfóliu nahradiť model K4, ktorý je koncipovaný inak, viac ako tradičný európsky kompakt. Pre mnohých zákazníkov to znamená koniec jednej éry, v ktorej ešte existovali dostupné, praktické a nenápadné autá bez SUV ambícií. Kia Ceed tak odchádza potichu, bez veľkých rozlúčkových emócií či pompéznych oznámení.

Volkswagen Touareg bol dlhé roky dôkazom, že aj značka z hlavného prúdu dokáže ponúknuť veľké, technicky vyspelé a zároveň luxusné SUV. Od svojho uvedenia Touareg stavil na robustnú platformu, pohon všetkých kolies a výbavu, ktorá sa bez hanby porovnávala s prémiovou konkurenciou. Pre mnohých vodičov predstavoval ideálny kompromis – rodinné auto s terénnymi schopnosťami, ktoré sa nestratilo ani na diaľnici, ani mimo spevnených ciest. Napriek tomu sa jeho éra blíži ku koncu a výroba modelu sa definitívne zastaví v roku 2026.

Z technického hľadiska patril Touareg k najlepším, aké kedy Volkswagen ponúkal. Silné naftové, neskôr plug-in hybridné verzie, poskytovali dostatok výkonu aj na ťahanie prívesov a dlhé cestovanie. To všetko boli dôvody, prečo si ho motoristi obľúbili. Touareg bodoval aj kvalitou spracovania interiéru, ktorý sa v poslednej generácii výrazne zlepšil a bol prirovnávaný k modelom zvučnejších automobiliek.

Dôvod jeho konca však nie je technický, ale strategický. Volkswagen postupne mení svoje portfólio a veľké SUV so spaľovacími motormi už nezapadajú do dlhodobej vízie značky. Elektrifikácia a presun pozornosti na modely ID znamenajú, že pre Touareg už v budúcnosti nezostalo miesto. Symbolické je aj to, že jeho výroba prebiehala na Slovensku a po rokoch úspechu sa tak uzatvára jedna z najvýznamnejších kapitol slovenského automobilového priemyslu.