Ráno vyrazíte do práce, cestou späť sa zastavíte na nákup a večer skúter pripojíte k nabíjačke. Pri elektrickej Vespe je podstatné práve to, ako zapadne do vášho bežného dňa.
Modernizovaná rodina pre rok 2027 preto prináša najmä úpravy pohonu, svižnejšie rozjazdy a pri najrýchlejšej verzii aj dlhší dojazd.
Vespa predstavila novinky na milánskom veľtrhu EICMA 2026. Známe tvary aj oceľová karoséria zostávajú, pod nimi však pracuje nový elektromotor, ktorý skupina Piaggio vyvinula a vyrába v Taliansku. Výrobca tvrdí, že je účinnejší a neobsahuje súčiastky z prvkov vzácnych zemín. Ide o zmenu konštrukcie motora, nie o tvrdenie, že celý skúter či jeho batéria sú bez environmentálnej záťaže.
Pri výbere bude rozhodovať najmä vaša každodenná trasa. Elektrické modely Primavera (obrázok hore) a Sprint S sú homologizované ako mopedy a dosahujú najviac 45 km/h. Nový motor im podľa Vespy dodáva vyšší krútiaci moment, čo by ste mali pocítiť pri rozjazdoch na semaforoch. Výrobca pre oba uvádza dojazd až 85 km v úspornom režime ECO.
Praktickejšia než samotné číslo môže byť vyberateľná batéria. Keď parkujete pri bytovke bez zásuvky, môžete ju odniesť na nabitie dovnútra. Skúter tak nemusí stáť počas nabíjania priamo pri zdroji elektriny. Pri každodennom používaní však zaváži aj to, ako pohodlne sa vám bude batéria prenášať.
V prípade, že potrebujete vyššiu rýchlosť, Primavera Tech dosahuje 67 km/h a je homologizovaná ako motocykel. Vespa pri nej sľubuje až 100 km v režime ECO, podľa štandardizovaného testovacieho cyklu WMTC je to 90 km. Tieto údaje sa oplatí rozlišovať: stovka nie je prísľubom dojazdu pri nepretržitej jazde maximálnou rýchlosťou. Výrobca uvádza predĺženie dojazdu o 12,5 % vďaka účinnejšiemu motoru a novému systému riadenia vozidla.
Po návrate domov prichádza na rad nabíjanie. Primavera Tech má podľa oficiálneho webu zvládnuť prechod z nuly na 80 % približne za dve a pol hodiny. Nová nabíjačka zároveň podľa výrobcu znižuje spotrebu energie zo siete o 17 %. Keď skúter odstavíte na dlhšie, napríklad cez zimu, funkcia Maintenance aktivovaná cez prístrojový panel má pomôcť udržiavať batériu v dobrom stave.
Tech pridáva aj nový 5″ TFT displej so stavom batérie, zostávajúcim dojazdom a údajmi o rekuperácii, teda získavaní energie späť pri spomaľovaní. Po prepojení telefónu cez štandardne dodávaný systém Vespa MIA uvidíte priamo pred sebou navigačné pokyny. Nechýba bezkľúčové štartovanie. Pri modeloch Primavera a Sprint S je MIA voliteľným príslušenstvom.
Modernizácia tak rieši konkrétne potreby mestského jazdenia. Pred rozhodnutím však zostáva dôležitá aj cena: slovenské ceny a presný termín dostupnosti modelového roka 2027 výrobca v oznámení neuviedol.
| Vespa Primavera Elettrica | Vespa Sprint S Elettrica | Vespa Primavera Tech Elettrica | |
|---|---|---|---|
| Kategória | Moped | Moped | Motocykel |
| Maximálna rýchlosť | 45 km/h | 45 km/h | 67 km/h |
| Dojazd v režime ECO | Až 85 km | Až 85 km | Až 100 km |
| Dojazd podľa WMTC | Nezverejnený | Nezverejnený | 90 km |
| Vyberateľná batéria | Áno | Áno | Nepotvrdené |
| Nabíjanie z 0 na 80 % | Čas nezverejnený | Čas nezverejnený | Približne 2,5 hodiny |
| Hlavné zlepšenie pohonu | Vyšší krútiaci moment, svižnejšie rozjazdy | Vyšší krútiaci moment, svižnejšie rozjazdy | Vyššia účinnosť, dojazd dlhší o 12,5 % |
| Prepojenie s telefónom cez Vespa MIA | Voliteľné príslušenstvo | Voliteľné príslušenstvo | V štandardnej výbave |
| Nový 5″ TFT displej s navigačnými pokynmi | Výrobca neuvádza | Výrobca neuvádza | Áno |
| Bezkľúčové štartovanie | Výrobca neuvádza | Výrobca neuvádza | V štandardnej výbave |
