Veľký test elektromobilov: po 150 000 km sa ukázalo, ktorý má najlepšiu batériu

Rakúska diagnostická firma Aviloo zverejnila výsledky vyše 500 000 meraní kondície batérií v jazdených elektromobiloch.

Po 150 000 kilometroch mala väčšina z dvadsiatich sledovaných modelov medián zostatkovej kapacity medzi 90 a 94 percentami.

Vo všetkých troch sledovaných míľnikoch skončil na prvom mieste Hyundai Ioniq 5. Medzi jednotlivými kusmi toho istého modelu sa kondícia batérie líšila až o 13,5 percentuálneho bodu.

Správa s názvom AVILOO Certified EV Battery Report vychádza z meraní vykonaných v rokoch 2022 až 2026 v Severnej a Južnej Amerike, Európe, Ázii a Austrálii. Ide o výsek z databázy, ktorá má podľa firmy vyše milióna testov. Namiesto hodnoty hlásenej palubnou elektronikou vozidla, ktorú si jednotliví výrobcovia počítajú odlišne, Aviloo vychádza z vlastného merania cez diagnostický box pripojený k autu.

Ukazovateľ stavu batérie udáva, koľko percent pôvodnej využiteľnej kapacity je ešte k dispozícii. Vozidlo so SoH 95 percent by malo na plné nabitie prejsť približne 95 percent dojazdu, ktorý mala batéria ako nová. Pre každý model firma vypočítala medián pri 50 000, 100 000 a 150 000 kilometroch.

Pri 50 000 kilometroch si Ioniq 5 udržal vyše 97 percent kapacity, druhý Mercedes-Benz EQA 96,56 percenta. Všetkých dvadsať modelov prekonalo hranicu 90 percent.

Dve výnimky z inak vyrovnaného poľa tvoria Renault Zoe a staršia generácia Nissanu Leaf, jedny z mála elektromobilov so vzduchom chladenou batériou. Bez nich mali všetky ostatné modely medián zhruba 94 percent a vyššie. Menšie batérie podľa Aviloo starnú rýchlejšie, pretože na rovnakú prejdenú vzdialenosť potrebujú viac nabíjacích cyklov.

Pri 100 000 kilometroch zostal Ioniq 5 nad 95 percentami. Nasledovali EQA s 95 percentami, Hyundai Kona Electric a BMW i4 zhodne so 94,3 percenta a Ford Mustang Mach-E s 93,45 percenta.

Pri 150 000 kilometroch sa mediány väčšiny modelov zoskupili medzi 90 a 94 percentami. EQA dosiahol 93,97 percenta, Ioniq 5 93,79 percenta, i4 93,62 percenta, Kona Electric 92,95 percenta a Volvo XC40 Recharge 92,79 percenta. Tesla Model Y sa zaradila do spodnej polovice rebríčka s 90,3 percenta, Model 3 s 88,94 percenta. Najnižšie hodnoty dosiahli malé modely, Mini Cooper SE 87,11 percenta, Zoe 87,33 percenta a Leaf 86,67 percenta.

Medián zakrýva veľké rozdiely medzi konkrétnymi autami. Aviloo preto pre každý model zverejnila aj rozpätie, do ktorého sa zmestí 99 percent testovaných kusov. Model Y sa pri 150 000 kilometroch pohybuje od 82,9 do 94,9 percenta, Model 3 od 80,28 do 94,53 percenta, i4 od 87,5 do 96,9 percenta a Mustang Mach-E od 85,3 do 96,1 percenta.

Rozptyl firma pripisuje teplejšej klíme, častému rýchlonabíjaniu a dlhému státiu vozidla nabitého na sto percent. Svoju rolu zohráva aj kalendárny vek batérie nezávisle od najazdených kilometrov. Podľa zástupcu Aviloo vedú rozdielne chémie článkov k tomu, že aj pri rovnakých návykoch pri nabíjaní môžu rôzne modely skončiť s výrazne odlišným výsledkom.

Pri tomto reporte je nutné podotknúť, že nejde o recenzovanú vedeckú prácu, ale komerčnú publikáciu spoločnosti, ktorej biznisom je predaj batériovej diagnostiky. Aviloo od júna ponúka aj záruku na batériu naviazanú na vlastný certifikát, ktorú po štarte vo Francúzsku a Švédsku rozširuje do ďalších európskych krajín.

Pri kúpe jazdeného elektromobilu tak počet najazdených kilometrov a názov modelu hovoria menej než meranie konkrétneho kusu. Ďalšie vydanie správy Aviloo pripravuje o pol roka, publikovať ju plánuje dvakrát ročne.