Na prvé počutie to znie až komicky. Automobilka v roku 2026 neukazuje ďalší displej, ďalší softvérový balík ani ďalšiu elektrickú platformu, ale obyčajný cyklo zvonček. Navyše analógový.
V tom je ale tá pointa. V čase, keď sa všetci tvária, že každý problém potrebuje aplikáciu či batériu, Škoda prichádza s riešením, ktoré je čisto mechanické. A zároveň vôbec nie je odtrhnuté od jej identity.
Škoda totiž nezačínala pri autách, ale pri bicykloch. Pred viac ako 130 rokmi vznikla práve v cyklistickom svete a dodnes sa k nemu hlási cez Tour de France, La Vueltu, Paris–Roubaix aj ďalšie podujatia. Tento zvonček preto nepôsobí ako náhodný výstrel do tmy, ale skôr ako návrat ku koreňom.
Novinka sa volá Škoda DuoBell a jej ambícia je nezvyčajne konkrétna: dostať zvuk bicykla k chodcovi aj vtedy, keď má na ušiach slúchadlá s aktívnym potláčaním hluku. Škoda ju vyvinula spolu s vedcami a audiológmi z University of Salford. Dôležité je aj to, že automobilka nechce výskum zamknúť do šuplíka. Zverejnila ho, aby sa oň mohli oprieť aj ďalší výrobcovia a odborníci.
Dôvod, prečo takýto produkt vôbec vznikol, je pritom veľmi praktický. Cyklistov v mestách pribúda, no pribúda aj chodcov, ktorí sa pohybujú ulicami vo vlastnom zvukovom akváriu. Podľa podkladov Škody sa v Londýne už tento rok očakáva, že počet cyklistov prekoná počet vodičov áut, a podľa Transport for London narástol počet incidentov medzi cyklistami a nepozornými chodcami v roku 2024 o 24 %.
Zároveň vraj v londýnskych uliciach nosí slúchadlá až polovica chodcov a mnohé z nich sú natoľko účinné, že klasický zvonček jednoducho neprejde. Salfordský report k tomu dopĺňa širší kontext: ANC je populárna funkcia, 39 % používateľov ju považuje za dôležitú pri výbere slúchadiel a 46 % ich používa typicky viac než tri hodiny denne. Keď si to spojíme, problém zrazu nevyzerá ako kuriozita, ale ako veľmi bežná mestská nepríjemnosť.
Škoda nespravila zvonček hlasnejší len hrubou silou. Skúsila pochopiť, ako ANC vlastne počúva svet, a potom mu podsunúť zvuk, ktorý sa potláča horšie. Výskumníci zo Salfordu testovali, ako sa rôzne typy zvuku správajú pri ANC slúchadlách, a zistili, že algoritmy sú menej účinné pri tónových signáloch, najmä pri frekvenciách pod 1 kHz. Priemerne sa ukázalo aj to, že zvuky typu bicyklový zvonček sú ANC utlmené menej než klaksóny či air horny. Už tu bolo jasné, že klasický mechanický zvonček nemusí byť zastaraný relikt, ale prekvapivo vhodná zbraň proti modernému digitálnemu filtru.
Samotný vývoj prebiehal v laboratóriách University of Salford, kde koncom roka 2025 vedci zvonček testovali v špeciálnej komore. Testovali šesť typov ANC slúchadiel vrátane Apple AirPods Max, Bose QuietComfort, Sony, AirPods Pro, JBL a Samsung Galaxy Buds. Nešlo o jednoduché zazvoníme a uvidíme. Salford podľa štúdie pripravil 256 kombinácií testovacích signálov, v ktorých menil tonalitu, impulzívnosť, dĺžku doznievania aj úroveň základného tónu.
Výsledok bol veľmi konkrétny. Pri frekvenčnej analýze sa ukázal pokles účinnosti ANC okolo pásma 800 Hz a tónové signály boli utlmené menej než zmiešané alebo širokopásmové zvuky. Presnejšie, tone-in-tone signály sa tlmili o 4,9 dB menej než mixed signály a o 8,9 dB menej než noise-in-noise signály. Zo záverov reportu preto vyplynulo odporúčanie ladiť zvonček pod 1 000 Hz, no zároveň nezahodiť vyššie harmonické zložky, ktoré pomáhajú v hlučnejšom prostredí. To je presne moment, keď sa z „obyčajného zvončeka“ stáva dosť sofistikovaný akustický kompromis.
DuoBell preto stavia na dvoch akustických pásmach naraz. Škoda a Salford hovoria o nízkofrekvenčnom okne približne 700 až 800 Hz, ideálne v praxi 750 až 780 Hz, ktoré lepšie preniká cez ANC a pasívne odizolovanie slúchadiel. K tomu pridáva druhý rezonátor a vyššie harmonické zložky typické pre bicyklový zvonček, teda niečo, čo ľudský mozog okamžite rozpozná ako „pozor, bicykel“.
Nestačí totiž dostať zvuk k uchu. Treba dostať k uchu aj zvuk, ktorý si mozog správne preloží. Škoda navyše pridala špeciálne navrhnutý úderový mechanizmus, ktorý vytvára rýchle a nepravidelné údery. Tým sa snaží znevýhodniť prediktívne algoritmy ANC, ktoré milujú pravidelnosť asi tak, ako účtovník miluje zaokrúhľovanie.
Vo VR testoch na University of Salford sa totiž porovnávali scenáre tichého parku a hlučnej ulice. Účastníci sedeli v priestorovom audio booth-e, mali vizuálnu scénu vo VR, zvuk bicykla sa k nim približoval zo 100 metrov rýchlosťou 6,5 m/s a zvonček sa opakoval každú sekundu, pričom popritom plnili rozptyľovaciu úlohu na virtuálnom telefóne. Presne tak, vedci simulovali realitu dneška celkom poctivo: človek niekam ide, niečo počúva a ešte aj čumí do displeja…
Výsledky? Keď je hlavným problémom ANC, nižšie ladený zvonček okolo 750 Hz vyhráva. V tichom parkovom scenári priniesol variant „double stack“ ladený na 750 Hz oproti referenčnému zvončeku zlepšenie detekčnej vzdialenosti o 9,2 metra a zníženie detekčného prahu o 2,3 dB. Keď však dominuje hluk ulice, karta sa obracia a lepšie fungujú klasickejšie ladené zvončeky s výraznejšími vyššími zložkami, pretože nižšie frekvencie začne maskovať samotné prostredie.
Škoda v komunikačných materiáloch hovorí, že chodcom s ANC slúchadlami vie DuoBell priniesť až 22 metrov dodatočnej reakčnej vzdialenosti, respektíve približne 5 sekúnd navyše na reakciu. Samotný report z salfordsekj univerzity pritom ukazuje oveľa detailnejší obraz: použitie slúchadiel skracovalo priemernú detkečnú vzdialenosť zhruba o 14,6 metra, tichý park bol oproti hlučnej ulici lepší o 21,8 metra a najlepšie 750 Hz varianty vedeli v správnom scenári pridať ďalších 9,2 metra oproti referencii.
Škoda si pritom dala záležať aj na tom, aby DuoBell nepôsobil ako laboratórny prototyp obalený páskou. Podľa výrobcu sú prototypy spracované ako pocta súčasnému dizajnovému jazyku Modern Solid, farby, povrchy a materiály sa inšpirujú riešeniami z áut značky a nechýba ani nové logo Škody. Najdôležitejšie na celom projekte však je, že nejde len o efektnú bizarnosť pre titulky. DuoBell ukazuje niečo, čo technologický svet často zbytočne prehliada: nie každý problém v digitálnom prostredí vyrieši ešte digitálnejší produkt.
Škoda ale zatiaľ nehovorí, či DuoBell naozaj uvedie do predaja. Zatiaľ ide o prototyp a verejne zdieľaný výskum. To znamená, že z toho pokojne môže vzniknúť nový typ mestského zvončeka, ale rovnako aj nič komerčné. No aj v takom prípade má projekt hodnotu. Ukazuje, že aj „trápne jednoduchý“ bicyklový zvonček sa dá v roku 2026 poňať ako poctivý výskumno-vývojový produkt.
TECHBOX.sk môže za predaj produktu v článku získať províziu formou affiliate programov.