Renault Clio: prvé jazdy s novou generáciou. Keď nové je lepšie ako milované

Poznáte to, niečo chcete a keď vyskúšate, záujem sa vytratí. Renault Clio je roky obľúbeným a cenovo dostupným autom s dobrou výbavou. Teraz naša redakcia mala možnosť ako jedna z prvých jazdiť na 6. generácii. Čo tento predajný hit dokáže?

Vycestovali sme až do vzdialeného Portugalska. Napriek tomu, že nám počasie absolútne neprialo, najazdili sme takmer 300 km, čo nie je veľa ale ani málo. Stačilo na vytvorenie reálnej predstavy čo prináša tento univerzálny hatchback v najnovšej verzii. Pripútajte sa prosím.

Nové Clio prichádza v odvážnejšom šate s masívnymi no harmonickými tvarmi a ostrými líniami, ktoré podčiarkujú jeho športový charakter, ktorý osloví širokú skupinu motoristov od mladých až po seniorov.

Celkový dojem obohatili a podčiarkli 18″ disky, aj vďaka ním v svojom segmente sa Clio so svojou siluetou mestského vozidla v tvare kupé rozhodne nestratí. Výrazným estetickým prvkom sú svetlá, dizajnéri ich štýlovo zapracovali, zatiaľ čo okná s členitým tvarom a zadný spojler dodávajú vozidlu športový temperamentný profil.

Nové Clio je jedno z najbezpečnejších aut vo svojej triede vďaka 29 pokročilým asistenčným systémom (ADAS). Zaisťuje bezpečnú a komfortnú jazdu so systémami ako Active Drive Assist (pre diaľnice a kolóny) a 360° kamerový systém pre jednoduché parkovanie. Systémy Safety Score a Safety Coach navyše poskytujú personalizované tipy na optimalizáciu štýlu jazdy.

Interiérom pokračuje v dizajnovom jazyku vyšších modelov výrobcu, takže je moderný, dôkladne prepracovaný, zameraný na pohodlie vodiča a ergonómiu. Svoje zohráva aj volič prevodovky za volantom a otvorená stredová konzola s ambientným osvetlením meniacim sa podľa režimu jazdy. Samozrejmosťou je multimediálny systém openR link s integrovanými službami Google.

Zásadnou zmenou je ponuka motorov. Aj podľa produktovej prezentácie Renaultu ide o jedno z mála áut v triede, ktoré kombinuje benzínový motor TCe 115 (1.2 l, 115 k), full hybrid E-Tech 160, LPG verziu Eco-G 120 (dostupná od polovice 2026) a je dokonca aj ako automat EDC pri benzínovej motorizácii.

My sme jazdili Espirit Alpine full hybrid E-Tech 160, čiže na top verzii tohto modelu s výkonom 116 kW. Hybrid dostal väčší 1,8-litrový štvorvalec a dva elektromotory. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je (papierovo) za 8,3 s, čo je špička segmentu. Oproti nižším verziám sme mali najväčšie 18″ disky, 10,25″ prístrojový štít, v interiéri na nás čakala efektná lišta palubnej dosky (spectral titanium) – v nižších verziách je len látkové obloženie. V porovnaní s modelom Techno tiež pribudla indukčná nabíjačka, aktívne núdzové brzdenie pri cúvaní, či sledovanie mŕtveho uhla. Clio si však budete môct na budúci rok kúpiť aj v LPG verzii s dojazdom do 1 500 km!

Nové Clio ani pri pohľade zvonka nepôsobí ako malé auto. Keď sme si dnu sadli, potvrdilo sa, že miesta je dosť, dokonca aj na zadných sedačkách sme mali nadštandardne veľa priestoru na nohy, aj s výškou nad 180 cm. Kufor síce netrhá rekordy (náš model mal 309 l,), ale traja pasažieri si dnu v pohode uložili batožinu aj s kabátmi, ostalo by miesto i pre štvrtého cestujúceho.

Vychytávka v stredovom paneli:

Clio si zaslúži palec hore za naozaj veľmi dobré jazdné vlastnosti. Perfektne držalo stopu i na klzkej vozovke, bezkonkurenčne tlmilo nerovnosti na ceste. Rovnako nás veľmi príjemne prekvapila nízka hlučnosť, na ktorej Renault tiež zapracoval a rozhodne prekonáva mantinely, aké sa od B-segmentu očakáva. Aby toho nebolo málo, priemernú spotrebu sme mali 4,7 l/100 km. Keď sme jazdili v športovom režime po seprentínách v kopcoch, priblížili sme sa k 6 litrom, čo je perfektná hodnota.

Takýto motor nás rozvážal po Lisabone a okolí:

Z malého mestského auta sa stal automobil, s ktorým sa môžete s rodinou vybrať na dovolenku k moru, či pokojne aj do Paríža. Priestoru a pohodlia budete mať viac, ako kedykoľvek predtým. Navyše, nové Clio je naozaj dostupný automobil, jeho cena v akcii začína na 17 400 €.

Zopár obrázkov Renaultu Clio vo výbave Techno: