Pozrite si
Tesla čelí narastajúcemu tlaku zo strany súdov aj regulátorov a rozsah právnych sporov, v ktorých sa aktuálne nachádza, začína byť ťažko prehliadnuteľný.
V rámci sporov nejde o izolované prípady, ale o široké spektrum žalôb, od nehôd spojených s Autopilotom až po obvinenia zo zavádzania zákazníkov či diskriminácie na pracovisku.
Podľa rozsiahlej analýzy, ktorú spracoval portál Electrek, sa celková potenciálna finančná expozícia Tesly pohybuje v rozmedzí od približne 2,7 miliardy do 14,5 miliardy dolárov. Tento odhad zahŕňa viac než 20 aktívnych právnych línií, pričom niektoré z najrizikovejších prípadov sa ešte len začínajú dostávať pred súdy.
Obsah pokračuje pod reklamou
Jadro problému tvorí kombinácia technologických sľubov, ktoré sa nepodarilo naplniť, a reálnych incidentov spojených s ich používaním. Najväčšiu položku predstavujú žaloby súvisiace s nehodami vozidiel využívajúcich Autopilot alebo systém Full Self-Driving (FSD). V niekoľkých prípadoch už súdy rozhodli o čiastočnej zodpovednosti Tesly za smrteľné nehody, pričom odškodné dosiahlo stovky miliónov dolárov. Tento trend vytvára ďalej precedens pre desiatky ďalších prípadov, ktoré sa ešte len dostanú pred porotu.
Zlomovým momentom bol verdikt v prípade Benavides v. Tesla, kde porota prisúdila odškodné vo výške 243 miliónov dolárov a odmietla argumentáciu Tesly založenú na tzv. „corporate puffery“. Firma sa v nej snažila presvedčiť súd, že vyjadrenia Elona Muska o bezpečnosti a schopnostiach Autopilota sú len všeobecné marketingové tvrdenia, ktoré by nemali byť brané doslova. Tento prístup mal v minulosti určitý úspech, no aktuálne rozhodnutia naznačujú, že jeho účinnosť klesá.
Zároveň sa ukazuje, že problém nie je len v samotných nehodách, ale aj v komunikácii okolo technológie. Hromadná žaloba v Kalifornii sa zameriava na to, ako Tesla prezentovala balík FSD zákazníkom. Súd pripustil možnosť, že kupujúci by mohli žiadať plné vrátenie sumy za softvér, ak sa preukáže, že marketing bol zavádzajúci. To sa týka potenciálne stoviek tisíc zákazníkov.
Ešte širší dopad má tvrdenie, že všetky vozidlá Tesly od roku 2016 obsahujú „hardvér potrebný pre plne autonómne riadenie“. Elon Musk v roku 2025 priznal, že staršie systémy HW3 tento cieľ nedokážu splniť bez výmeny hardvéru. Doteraz však neexistuje jasný plán, ako tento problém riešiť. Tento nesúlad medzi marketingom a realitou sa stáva základom ďalších právnych sporov, ktoré môžu zasiahnuť milióny vozidiel.
Okrem technológií rieši Tesla aj rozsiahle pracovnoprávne spory. Vo fabrike vo Fremonte čelí stovkám individuálnych žalôb za rasovú diskrimináciu, ktoré vznikli po tom, čo sa nepodarilo udržať pôvodnú hromadnú žalobu ako jeden prípad. Paralelne prebiehajú aj vyšetrovania zo strany amerických úradov a ďalšie žaloby týkajúce sa sexuálneho obťažovania, odmeňovania či pracovných podmienok.
Významnú neistotu predstavujú aj regulačné zásahy. Americký úrad NHTSA preveruje správanie systémov FSD na miliónoch vozidiel a analyzuje ich fungovanie v zhoršených podmienkach. V Európe sa zase riešia otázky ochrany súkromia, napríklad v súvislosti s funkciou Sentry Mode, ktorá už bola v niektorých prípadoch označená za problematickú z pohľadu GDPR.
Samostatnou kapitolou je napokon žaloba investorov, ktorí obviňujú Teslu zo zavádzania ohľadom projektu robotaxi. Po neúspešnom predstavení tejto služby v roku 2025 došlo k výraznému poklesu hodnoty akcií, čo sa stalo základom pre obvinenia zo skresľovania rizík.
Z finančného pohľadu Tesla disponuje dostatočnou hotovosťou na to, aby zvládla aj vyššie odškodné. Otázkou však nie je len samotná suma, ale aj kumulatívny efekt, teda kombinácia právnych nákladov, potenciálnych pokút a reputačných škôd, ktoré prichádzajú v čase, keď firma čelí tlaku na predaje aj marže.
Súčasná vlna sporov je pritom zrejme len prvou fázou. Mnohé prípady, ktoré sa teraz dostávajú pred súdy, vychádzajú z obdobia, keď boli tieto technológie menej rozšírené. S rastúcim počtom vozidiel využívajúcich FSD sa dá očakávať, že počet žalôb bude ďalej narastať a spolu s nimi aj tlak na stratégiu, ktorú si Tesla v oblasti práva zvolila.