Prečo nekupovať celoročné pneumatiky? Toto sú fakty!

Ešte pred desiatimi rokmi bola odpoveď odborníkov jasná: „Celoročky“ sú zlé v lete a nebezpečné v zime. Dnes je však situácia iná. Technológie pokročili, zmesi sú inteligentnejšie a dezény prepracovanejšie.

Moderné celoročné pneumatiky už nie sú len „prezlečené zimné gumy“, ale sofistikované produkty, ktoré v testoch s prehľadom porážajú lacné sezónne alternatívy.Napriek tomu však fyzika nepustí.

Hoci sa ich parametre výrazne zlepšili, stále platí, že pneumatika, ktorá musí fungovať pri -20 °C aj pri +40°C, bude vždy o krok pozadu za sezónnou (letnou a zimnou). Spísali sme hlavné dôvody, prečo a kto by sa im mal vyhnúť a radšej sa zmieriť s tým, že bude používať dve sady „gúm“.

Celoročná pneumatika je navrhnutá tak, aby zvládla „stredné pásmo“. Akonáhle však príde na lámanie chleba v extrémnych podmienkach, začne strácať. V lete pri horúčavách nad 30 °C je zmes celoročnej gumy mäkšia než pri letnej pneumatike. To znamená dlhšiu brzdnú dráhu na rozpálenom asfalte a horšiu stabilitu v prudkých zákrutách.

V zime na čerstvom hlbokom snehu alebo čistom ľade nemá celoročná pneumatika dostatok lamiel a špecifickú priľnavosť pravej zimnej gumy. Ak bývate v podhorských oblastiach, rozdiel pár metrov pri brzdení môže byť kritický.

Ak ročne najazdíte viac ako 15- až 20-tisíc kilometrov, celoročné pneumatiky pre vás nedávajú ekonomický zmysel. Keďže na jednej sade jazdíte v zime aj v lete, dezén mizne pred očami. Mäkká zmes sa v letných horúčavách pri vysokom tempe „taví“ rýchlejšie ako tvrdá letná zmes.

Kým dve sady vám pri vysokom nájazde vydržia napríklad štyri roky, celoročnú sadu môžete zničiť už za polovicu tohto času. Dôvodom je neustále zaťaženie jednej zmesi, ktorá nemá šancu na „oddych“ v mimosezónnom období. Zatiaľ čo letná pneumatika je konštruovaná tak, aby odolávala drsnému a horúcemu asfaltu, a zimná zasa mrazu, celoročná pneumatika musí robiť oboje naraz.

V praxi to znamená, že pri intenzívnom používaní v letných mesiacoch sa jej mäkšia, univerzálna zmes prehrieva a opotrebúva podstatne rýchlejšie než špecializovaná letná guma. Ak teda jazdíte dlhé trasy po diaľniciach, dezén mizne pred očami, a keď príde skutočná zima, zistíte, že hĺbka drážok, ktorá bola v júni dostatočná, už v decembri nespĺňa bezpečnostné ani zákonné limity pre jazdu na snehu. Investícia, ktorá sa na začiatku zdala byť úsporou, sa tak pri vysokom kilometrovom nájazde premení na nutnosť kupovať novú sadu každé dve sezóny.

Máte radi svižnú jazdu po diaľnici alebo ostré rezanie zákrut? Celoročné pneumatiky vám pravdepodobne neposkytnú potrebnú spätnú väzbu. Vykazujú vyššiu hlučnosť a o niečo vyššiu spotrebu paliva kvôli vyššiemu valivému odporu. Pri krízových manévroch vo vysokých rýchlostiach sa celoročka skôr „podlomí“, čo môže aktivovať stabilizačné systémy skôr, než by to urobila poctivá letná pneumatika.

Mäkšie bočnice, ktoré sú nevyhnutné pre pružnosť v mraze, totiž pri dynamickom prejazde zákrutou v teplejšom počasí strácajú tuhosť a spôsobujú nepríjemný pocit „plávania“ auta. Vodič tak stráca precíznosť v riadení a v hraničných situáciách musí počítať s tým, že reakcia vozidla na prudký pohyb volantom bude o zlomok sekundy pomalšia a menej predvídateľná než pri špecializovanom obutí.

Mnohí vodiči pri celoročných pneumatikách zabúdajú na dôležitý fakt: minimálna hĺbka dezénu v zime je 3 mm, pričom odporúčané sú aspoň 4 mm. Ak v lete zjazdíte celoročnú gumu na 3,5 mm, legálne na nej môžete jazdiť, ale v nasledujúcej zime vás na snehu neudrží. Sezónnym prezúvaním máte podvedome lepší prehľad o stave obutia pre dané obdobie a neriskujete, že vletíte do januárovej čľapkanice s pneumatikou, ktorá je už súca len na letné dojazdenie.

Tento nenápadný úbytok dezénu počas letnej sezóny dramaticky znižuje schopnosť pneumatiky odvádzať snehovú kašu a vodu, čím sa vystavujete riziku aquaplaningu v čase, keď to najmenej čakáte. Zatiaľ čo pri dvoch sadách vás servis včas upozorní na opotrebovanie konkrétnej sady pred jej sezónou, pri celoročkách zodpovednosť za priebežnú kontrolu bezpečnej hĺbky drážok v kontexte meniacich sa ročných období ostáva plne na vašich pleciach.

Hoci sme si vymenovali riziká, pre obrovskú časť slovenských vodičov sú moderné celoročné pneumatiky v skutočnosti vynikajúcim riešením. Ak patríte medzi ľudí, ktorí jazdia prevažne v meste, najazdia ročne do 10 000 kilometrov, v prípade extrémnej snehovej kalamity môžu nechať auto doma alebo jednoducho nechcú strácať čas a peniaze v pneuservisoch dvakrát ročne, potom je celoročná pneumatika od prémiového výrobcu tou najlepšou investíciou.

Ušetríte na poplatkoch za prezúvanie, skladovanie a vyhnete sa stresu z prvého snehu. Súčasná technika je už tak ďaleko, že pre bežného, defenzívneho vodiča v našich klimatických podmienkach ide o bezpečný a nesmierne praktický kompromis. Ak sa však pre ne rozhodnete, nešetrite a voľte prémiové značky, kde je technologický náskok najciteľnejší.