Predné brzdové svetlo sa už roky vracia do povedomia ako zaujímavá inovácia zo Slovenska, ktorá by v budúcnosti mohla zvýšiť bezpečnosť nielen na domácich cestách. V bežnej premávke ho však stále vidieť len zriedka.
V akej fáze je tento projekt dnes a môže sa z neho naozaj stať bežná súčasť štandardnej výbavy bezpečnostných prvkov moderných áut?
Za ostatné roky sa predné brzdové svetlo posunulo viac, než sa môže na prvý pohľad zdať. Od nápadu z výskumného prostredia sa táto inovácia posunula už aj do legislatívnej roviny. Dáta zároveň ukazujú, že pri niektorých typoch bežných nehôd môže mať reálny prínos.
Predné brzdové svetlo umiestnené v prednej časti vozidla má za úlohu zlepšiť čitateľnosť správania pre ostatných účastníkov cestnej premávky. Najväčší význam by malo najmä v situáciách, keď vodič, chodec alebo cyklista sleduje prichádzajúce vozidlo spredu a potrebuje rýchlo vyhodnotiť, či auto pokračuje v jazde, alebo už spomaľuje.
Na križovatkách, pri odbočovaní alebo v hustej mestskej premávke často rozhodujú zlomky sekundy. Zadné brzdové svetlá v takých chvíľach protiidúci vodič jednoducho nevidí a smerové svetlá samy osebe nepovedia nič o tom, či vozidlo zároveň aj brzdí. Predné brzdové svetlo má túto informačnú medzeru doplniť a správanie vozidla urobiť prehľadnejším.
Najvýraznejší posun po pilotnom testovaní prišiel prijatím novely zákona o cestnej premávke. Tá výslovne umožňuje, aby vozidlá kategórií M a N boli vybavené jedným predným brzdovým svetlom zelenej farby schváleného typu. Zákon zároveň stanovuje, že sa má rozsvecovať a zhasínať súčasne so zadnými brzdovými svetlami a že musí spĺňať technické požiadavky, ktoré určí ministerstvo dopravy. Dôležitým detailom je dátum účinnosti tejto zmeny, ktorý je stanovený na 1. januára 2029.
Práve tento dátum je zároveň odpoveďou na otázku, prečo sa o prednom brzdovom svetle hovorí už dlhšie, no v premávke ho stále vídať len výnimočne. Projekt sa síce posunul, no jeho širšie uplatnenie zostáva naviazané na ďalšie technické a regulačné kroky. Samotná zákonná možnosť ešte automaticky neznamená, že sa z riešenia stane okamžite bežná súčasť sériovo vyrábaných áut.
Opora pre ďalší posun prišla aj z výskumu. Tím z Technickej univerzity v Grazi analyzoval 200 reálnych nehôd na križovatkách a dospel k záveru, že predné brzdové svetlo by podľa reakčného času účastníkov premávky mohlo zabrániť približne 7,5 až 17 percentám kolízií. V ďalšej časti prípadov by síce nehode celkom nezabránilo, no mohlo by znížiť nárazovú rýchlosť, a tým aj závažnosť následkov. Výskumníci zároveň upozornili, že jeho efekt závisí od toho, či je svetlo skutočne dobre viditeľné, a preto odporúčajú ďalej skúmať aj bočné riešenia.
Otázka, či sa z neho môže stať bežná súčasť štandardnej bezpečnostnej výbavy moderných áut, preto zatiaľ nemá jednoznačnú odpoveď. Potenciál na to nepochybne má, no rozhodujúce budú najbližšie roky. O jeho budúcnosti nerozhodne len záujem výskumníkov alebo priaznivé výsledky štúdií, ale aj to, ako sa podarí nastaviť technické pravidlá, homologizáciu a prípadné prijatie zo strany výrobcov automobilov.