Nové autá nie sú garanciou bezpečnej kúpy, stočené kilometre sú problém aj tu

Aj pri kúpe relatívne nového auta má mnoho vodičov stále pocit, že ide o bezpečnú voľbu a že 5-ročné vozidlo by malo byť bez väčších rizík.

Najnovšia analýza spoločnosti carVertical však potvrdzuje presný opak. Ukazuje, že aj moderné autá majú často stočený tachometer a v prípade slovenského trhu dokonca v priemere až 56 000 kilometrov.

Zatiaľ čo najrizikovejšie boli vozidlá z roku 2005, kde malo zmanipulovaný stav tachometra viac ako 15,1 % kontrolovaných kusov, manipulácia sa objavuje aj pri autách mladých len pár rokov. Modely z roku 2021 mali problém v necelom 1 % prípadov, rok 2022 sa dostal na takmer 1 % a pri autách z roku 2023 stúpol podiel až na hodnotu 1,7 %.

V praxi to znamená, že aj relatívne nové vozidlá môžu mať nižšiu hodnotu, ako zaplatí kupujúci. Čím je auto drahšie, tým viac môže nový majiteľ prerobiť. Priemer stočených kilometrov je pritom v novších ročníkoch prekvapivo vysoký.

Autá z roku 2020 mali podľa analýzy stočených približne 56 500 kilometrov, z roku 2021 dokonca viac ako 100 000, a ročníky 2022 a 2023 sa pohybovali medzi 30 000 až 35 000 kilometrov. Podľa odborníkov je jedným z dôvodov to, že podvodníci stáčajú tachometer tak, aby sa hodnota nezdala nižšia ako posledný oficiálny záznam.

Problémom však nie sú len stočené kilometre, ale aj nehody, ktoré často ostávajú skryté pred budúcim majiteľom. Najčastejšie poškodenia sa objavovali pri autách vyrobených v rokoch 2009 až 2016, kde až 73 % vozidiel malo záznam o nehode.

Novšie autá na tom nie sú oveľa lepšie. Až 38,6 % vozidiel z roku 2021 a podobné množstvo z roku 2022 má za sebou nejaký typ poškodenia. Ročník 2023 dokonca dosiahol hodnotu 50,6 %, čo je alarmujúce najmä preto, že opravy nových áut sú výrazne drahšie.

Kým pri starých modeloch sa priemerná výška škody pohybovala okolo 2 000 eur, v roku 2020 to už bolo vyše 3 200 eur a pri najnovších ročníkoch dokonca približne 6 200 eur.

Odborníci preto odporúčajú nikdy nepodpisovať zmluvu bez overenia histórie a bez autorizovanej kontroly stavu vozidla. Rozšírený mýtus, že kilometre moderných áut nie je možné manipulovať, je podľa nich veľmi nebezpečný. Realita je totiž taká, že vhodnými nástrojmi sa dajú upraviť aj úplne nové modely.