Na Slovensku kúpite už 187 elektrických dodávok. Ktoré sa oplatia najviac?

Elektrické dodávky už nepredstavujú exotickú alternatívu, pri ktorej si musíte vyberať medzi vysokou cenou a krátkym dojazdom.

Na slovenskom trhu nájdete malé mestské úžitkové autá, klasické dodávky, veľké skriňové vozidlá, podvozky, valníky aj sklápače. Rozdiely medzi nimi však zostávajú obrovské. Najlacnejší model stojí necelých 23-tisíc eur, najdrahší takmer 90-tisíc.

Ku koncu júla sme na slovenskom trhu napočítali 187 cenníkových konfigurácií plne elektrických dodávok a ľahkých úžitkových vozidiel od 13 značiek. Nejde o 187 samostatných modelových radov. Výrobcovia ponúkajú rovnaký základ s rôznou dĺžkou, výškou, batériou, výkonom, kabínou alebo nadstavbou.

Aj tak však číslo dobre ukazuje, ako veľmi sa ponuka rozšírila. Elektrické úžitkové vozidlo už môžete kúpiť ako malý mestský van, päť- alebo šesťmiestnu verziu pre pracovnú čatu, klasickú dodávku, podvozok pre nadstavbu, valník alebo sklápač. V našom prehľade sa ceny pohybujú od 22 743 do 89 860 € (s DPH), batérie majú využiteľnú kapacitu od 29,3 do 113 kWh a papierový dojazd siaha od 195 až do 480 kilometrov.

Najnižšiu cenu má BYD ETP3, ktorý začína na sume 22 743 eur. Ponúka výkon 100 kW, batériu s kapacitou 44,9 kWh a dojazd 233 kilometrov. Najväčšie zlacnenie oproti minulému roku zaznamenal Farizon SV L1H1 so 49 kWh batériou. Jeho cena klesla zo 44 574 na 36 888 €, teda o 7 686 €. Farizon SV L3H3 so 106,35 kWh batériou zlacnel o 6 913 € a BYD ETP3 o 6 765 €.

187 plne elektrických úžitkových automobilov na Slovensku

Za 40 000 € už nemusíte zostať pri malej dodávke

Zaujímavý posun vidieť v strednej cenovej kategórii. Pod 50-tisíc eur kúpite 67 konfigurácií a deväť z nich ponúka dojazd najmenej 350 kilometrov. Ford E-Transit Custom s výkonom 100 kW začína na sume 43 038 € a ponúka dojazd 371 kilometrov. Výkonnejšia verzia so 160 kW stojí 43 653 € a prejde 352 kilometrov. Obe využívajú batériu s kapacitou 71,5 kWh a podporujú DC nabíjanie výkonom 125 kW.

Farizon SV L1H1 s batériou 82,88 kWh stojí 46 113 €, prejde 376 kilometrov a nabíja sa výkonom 140 kW. Volkswagen ID. Buzz Cargo BASIS RWD ponúka za 46 617 € dojazd 358 kilometrov, no jeho DC výkon dosahuje iba 105 kW. Osobitnú pozornosť si zaslúži Kia PV5 Cargo. Verzia so 71,2 kWh batériou stojí 44 268 €, ponúka dojazd 416 kilometrov a nabíjanie výkonom 150 kW. Ide o jedinú konfiguráciu v našom prehľade, ktorá kombinuje cenu pod 50-tisíc eur s dojazdom nad 400 kilometrov!

Pri kúpe však musíte porovnať aj rozmery nákladového priestoru, užitočné zaťaženie, počet miest, možnosti prestavby a servisné pokrytie. Dobrý pomer ceny a dojazdu automaticky neznamená najlepšiu dodávku pre konkrétnu firmu.

Najdlhší dojazd dosahuje 480 kilometrov

Najdlhší papierový dojazd v celom prehľade ponúka Mercedes-Benz eVito s 90 kWh batériou. Podľa WLTP prejde 480 kilometrov, stojí však 75 294 € a DC nabíjanie dosahuje 110 kW. Za ním nasleduje Renault Master E-Tech Van. Tri karosárske verzie ponúkajú dojazd 460 kilometrov, 87 kWh batériu a nabíjanie výkonom 130 kW. Ceny začínajú na 60 270 €. Tretí
Volkswagen ID. Buzz Cargo RWD prejde 456 kilometrov a podporuje DC výkon 185 kW.

Dojazd najmenej 400 kilometrov ponúka 26 konfigurácií. Nad 450 kilometrov sa dostalo päť. Ešte pred niekoľkými rokmi by podobné hodnoty pri úžitkových elektromobiloch pôsobili neobvykle. Dnes? Už ich počítame na desiatky.

Ktorá elektrická dodávka sa oplatí najviac?

Jedného univerzálneho víťaza nenájdete. Najnižšiu vstupnú cenu ponúka BYD ETP3, ale Ford E-Transit Courier poskytuje za necelých 27-tisíc eur podstatne dlhší dojazd, rýchlejšie nabíjanie a najlepší pomer ceny k WLTP dojazdu. Citroën ë-C3 VAN Comfort Range stojí iba o 673 € viac než Ford a ponúka podobný dojazd aj nabíjanie. Kia PV5 Cargo zasa vychádza ako zaujímavá možnosť pre firmu, ktorá potrebuje viac než 400 kilometrov dojazdu, no nechce prekročiť 50-tisíc eur.

Medzi veľkými dodávkami vyzerá dobre Renault Master E-Tech Van s dojazdom 460 kilometrov a cenou od 60 270 eur. Mercedes-Benz eVito prejde ešte o 20 kilometrov viac, stojí však o 15-tisíc eur viac. Elektrické dodávky stále nie sú lacné vo všetkých kategóriách a naftové verzie môžu mať nižšiu obstarávaciu cenu.

Rozdiel už však nemožno zhrnúť tvrdením, že elektrická dodávka má krátky dojazd a stojí nezmyselné peniaze. Ponuka sa rozšírila, niektoré modely zlacneli o viac než 7-tisíc € a firmy už majú z čoho vyberať. Rozhodovať musí konkrétna trasa, náklad, spôsob nabíjania a celkové náklady počas niekoľkých rokov, nie iba typ motora.