Kia rozširuje svoju rodinu elektrických úžitkových áut o nový PV7. Po menšom PV5 prichádza podstatne väčší model, ktorý cieli na rozvoz, logistiku, firemné flotily, shuttle služby, prepravu ľudí aj rodinné využitie.
Na výber budú verzie Cargo a Passenger a neskôr pribudne celý rad ďalších karosérií a prestavieb. Európsky predaj sa začne v druhej polovici roka 2027.
Sériovú PV7 značka ukázala na IAA Transportation 2026 v Hannoveri. Ide o druhý model rodiny Platform Beyond Vehicle, skrátene PBV. Kia pre tieto autá nepoužíva klasický základ osobného elektromobilu, ale platformu E-GMP.S vyvinutú priamo pre úžitkové a viacúčelové vozidlá. Prináša rovnú podlahu, 800-voltovú elektrickú architektúru a možnosť postaviť na rovnakom základe viacero typov karosérií.
Kým Kia PV5 meria na dĺžku 4 695 mm a má rázvor 2 995 mm, PV7 Long narástol na 5 350 mm a rázvor má rovných 3 500 mm. Je teda o 655 mm dlhší a medzi nápravami pribudlo 505 mm. Šírka dosahuje 1 995 mm, no tento údaj nezahŕňa vonkajšie spätné zrkadlá. Výška verzie Long je 1 990 mm bez antény.
PV7 dostane NCM akumulátory s využiteľnou, respektíve výrobcom uvádzanou kapacitou 71,5 alebo 96,2 kWh. Kia zatiaľ pri parametroch nerozlišuje výkon podľa jednotlivých batérií. Najvýkonnejšia konfigurácia ponúkne 200 kW, teda približne 272 koní, a krútiaci moment 420 Nm. Elektromotor poháňa predné kolesá. Kia počíta aj s pohonom všetkých kolies, ten však pribudne neskôr. Pri verzii Cargo Long Range s väčšou batériou Kia uvádza predbežný dojazd viac než 460 km podľa WLTP.
Zaujímavejšie než samotná kapacita batérie je nabíjanie. E-GMP.S pracuje s 800-voltovým systémom a pri použití 350 kW DC stojana má PV7 zvládnuť 10 až 80 % približne za 25 minút. Kia zatiaľ nezverejnila maximálny špičkový nabíjací výkon auta ani výkon palubnej AC nabíjačky.
PV7 zároveň ako prvý model Kia ponúkne dva fyzické nabíjacie porty. Vpredu sa nachádza hlavný konektor pre AC aj DC nabíjanie a na boku vzadu môže byť druhý, voliteľný konektor určený pre AC. Pri dodávke, ktorá môže stáť každý deň v inom sklade, depe alebo pri rampe, to dáva väčší zmysel než naháňať nabíjačku podľa toho, na ktorej strane auta výrobca umiestnil jediný port.
Nechýba V2L. PV7 dokáže z trakčného akumulátora napájať náradie, počítače alebo ďalšie pracovné zariadenia cez vnútorné a vonkajšie 230 V zásuvky. Kia zatiaľ neuvádza maximálny výkon V2L.
Cargo odvezie tri europalety a až 1 200 kg
Úžitkový PV7 Cargo príde minimálne vo verziách Compact, Long a High Roof. Kia počíta s dvoj- a trojmiestnym usporiadaním kabíny. Cargo Long ponúkne podľa metodiky VDA nákladný priestor s objemom 6,1 m3. High Roof zvýši maximum až na 8,0 m3. Pre porovnanie, PV5 Cargo ponúka 4,42 m3, takže už PV7 Long pridáva viac ako tretinu priestoru.
Maximálna užitočná hmotnosť dosahuje pri PV7 Long 1 165 kg a pri kratšom Compacte až 1 200 kg. Long má nakladaciu hranu vo výške 550 mm a do nákladného priestoru sa zmestia tri europalety s rozmermi 800 x 1 200 mm.
Pri jazde s ťažkým nákladom dokonca môžete zapnúť špeciálny režim Heavy Load. Auto vtedy prispôsobuje svoje správanie aktuálnemu zaťaženiu, aby si zachovalo predvídateľné jazdné vlastnosti aj pri vysokej hmotnosti nákladu.
Kia umožní prispôsobiť materiál podlahy konkrétnemu spôsobu používania. Vzadu si vyberiete medzi klasickou výklopnou bránou a dvojkrídlovými dverami, ktoré sa hodia najmä tam, kde za vozidlom nemáte veľa miesta.
Elektrické posuvné dvere podporujú funkciu Smart Walk Away, ktorá ich po odchode vodiča s inteligentným kľúčom automaticky zatvorí. Stav nákladových dverí môžete kontrolovať na diaľku. Kia pridáva samostatné zamykanie nákladovej časti a v trojmiestnej verzii aj otvor v priečke, cez ktorý sa dajú prevážať dlhé predmety.
Praktickým detailom sú vymeniteľné rohy nárazníkov, časti lemovania podbehov a obloženia dverí. Pri dodávke, ktorá pravidelne zbiera šrámy na parkoviskách a v skladoch, nemusíte pri menšom poškodení meniť veľký diel karosérie. Kia tým chce skrátiť čas opravy aj odstávku vozidla.
Passenger odvezie deväť ľudí, v Kórei dokonca jedenásť
PV7 Passenger cieli na shuttle služby, hotely, požičovne, turistické firmy aj rodiny. Globálna verzia ponúkne maximálne deväť miest, kórejský variant až jedenásť.
Sedemmiestna konfigurácia využíva systém Long-Rail Easy Remove Seats. Sedadlá môžete posúvať po dlhých koľajniciach a podľa potreby ich jednoducho vybrať. Deväťmiestny variant dostane viacero konfigurácií vrátane riešení so štvrtým radom sedadiel. Vzadu nechýba samostatné ovládanie klimatizácie, úložné priestory ani USB-C porty s výkonom až 100 W.
Kia ponúkne aj elektricky ovládané posuvné dvere. V osobnej verzii nájdete uzatvárateľné úložné priestory, ambientné osvetlenie a voliteľnú stredovú konzolu, ktorú môžete počas prestávky využiť ako stolík.
Kabína má dva veľké displeje, ale Kia nezabudla na tlačidlá
Vpredu nájdete displeje s uhlopriečkami 12,9 a 14,6 palca. Kia pritom zachovala fyzické ovládače často používaných funkcií, takže kvôli každej drobnosti nemusíte loviť položku na dotykovej obrazovke.
Vodič dostane madlo na A-stĺpiku, upravenú polohu sedadla a tvar nástupného schodíka, čo má zjednodušiť opakované nastupovanie a vystupovanie počas rozvozu.
Cargo používa koncept „Mobile Workspace“. Palubná doska ponúka otvorené odkladacie priestory a v trojmiestnej kabíne môžete sklopiť operadlo stredného sedadla a vytvoriť si ďalšiu pracovnú či odkladaciu plochu.
Passenger pridáva dvojfarebné materiály, viac uzatvárateľných odkladacích priestorov a schránku nad vodičom. Kia umiestnila čelný airbag spolujazdca do strechy, čím uvoľnila ďalší priestor v palubnej doske.
Výrobca použije aj biologické a recyklované materiály. Cargo dostane interiéry Onyx Black alebo Deep Navy, Passenger ponúkne Onyx Black, kombináciu Onyx Black-Gray a Sand & Taupe. Medzi nové farby karosérie patria Fjord Blue, Solid Moonrock Gray a Lush Green, pričom pri osobnej verzii sa objavia aj matné laky.
Android Automotive, vlastné aplikácie a hlasová AI
Infotainment Pleos Connect stojí na Android Automotive OS. Nie je to teda iba Android Auto prenášaný z telefónu, ale operačný systém bežiaci priamo v aute.
Ponúkne online navigáciu, nastaviteľné rozloženie obrazoviek, OTA aktualizácie a obchod s aplikáciami, v ktorom sa majú objaviť aplikácie Kia aj softvér tretích strán. Súčasťou systému je hlasový asistent Gleo AI, cez ktorý môžete prirodzenou rečou ovládať funkcie auta, navigáciu alebo správy.
Pre firmy bude možno dôležitejší Kia Business Solutions Portal. Cez neho môžu správcovia flotíl riešiť vozidlá, nabíjanie, údržbu a každodennú prevádzku. Kia pripravuje štandardizovaný Fleet Management System a API pre prístup k dátam pripojených vozidiel.
Služba Uptime pridáva monitorovanie auta v reálnom čase, prediktívnu diagnostiku a plánovanie údržby. Cieľom je vraj odhaliť problém skôr, než dodávka skončí neplánovane v servise.
PV7 bude používať sedem airbagov vrátane spomínaného strešného airbagu spolujazdca. Kia pridáva systém Pedal Misapplication Safety Assist 2.0, ktorý reaguje na situácie, keď vodič nechtiac prudko stlačí nesprávny pedál.
Ponuka asistentov zahŕňa Forward Collision-Avoidance Assist, Lane Keeping Assist 2.0, navigačný adaptívny tempomat NSCC, Highway Driving Assist 2.0, parkovacie senzory vpredu, vzadu aj po stranách, Remote Smart Parking Assist, zadnú kameru a 360-stupňový Surround View Monitor. Built-in Cam 3.0 dokáže zaznamenávať a následne zobrazovať video z jazdy. Dostupnosť jednotlivých systémov sa bude líšiť podľa trhu a výbavy.
Kia pripravuje až 23 verzií PV7
Pri Cargo a Passenger sa ponuka nekončí. Modulárny Flexible Body System umožňuje Kia vyrábať rôzne nadstavby na štandardizovanej konštrukcii.
V pláne sú Cargo Compact, Long a High Roof, osobné Passenger Compact a Long, samostatný Chassis Cab pre špeciálne nadstavby a množstvo prestavieb. Kia plánuje celkovo až 23 variantov PV7. Jednotné konektorové rozhranie navyše umožní, aby špeciálna nadstavba alebo pracovné vybavenie komunikovali priamo s vozidlom a vodič ich mohol ovládať z kabíny.
Výrobu bude zabezpečovať špecializovaný závod Hwaseong EVO West v Kórei spolu s centrom pre PBV prestavby a regionálnymi partnermi. V širšej rodine PBV stojí PV7 nad PV5. Ďalší väčší model PV9 má nasledovať v roku 2029.
PV7 Passenger aj Cargo majú vstúpiť na európsky a kórejský trh v druhej polovici roka 2027. Kia zatiaľ nezverejnila cenu, finálnu homologizovanú spotrebu, presné WLTP dojazdy všetkých konfigurácií, výkon AC nabíjania ani kompletné údaje o ťažnej kapacite.
Aj technické údaje predstavené pri premiére sú zatiaľ predbežné. Pri sériových európskych autách sa preto môžu niektoré hodnoty a prvky výbavy ešte zmeniť. Už teraz však PV7 ukazuje, že Kia nechce zostať pri jednom elektrickom vane. Vedľa PV5 pripravila plnohodnotnú väčšiu dodávku s 800-voltovým nabíjaním, nosnosťou okolo 1,2 tony a nákladným priestorom až 8 m³.
