Pozrite si
MINI má nový rodinný prírastok – Aceman! Je väčší ako Cooper a menší ako Countryman, presne taký, ako by ste ho chceli mať.
Aceman je plne elektrický, má poriadny výkon, slušný dojazd a najmä množstvo skvelých nápadov. My sme si ho vyskúšali na cestách v Slovinsku a Chorvátsku a toto sú naše prvé dojmy.
MINI Aceman chce zaujať tých, pre ktorých je MINI Cooper malý a MINI Countryman už veľký. Totiž rázvor novinky je presne o 8 centimetrov väčší ako pri Cooperi a o 9 cm menší, ako pri Countrymane. Celkovo je však nové MINI Aceman výrazne kratšie ako najväčší súrodenec rodiny, má totiž dĺžku 4 078 mm, čo je presne o 36 cm menej ako Countryman. Dosť bolo čísel, výsledkom je totiž úplne nový model Aceman, ktorý je k dispozícii len ako elektromobil a zaujme na prvý pohľad už svojím dizajnom. Spredu dominuje plná šesťuholníková maska a nechýbajú ikonické LED svetlá, ktoré sú hranatejšie a umožňujú zvoliť si 3 grafické verzie svietenia. Toto je mimoriadne zaujímavý prvok.
Obsah pokračuje pod reklamou
Z boku oceníte efektne riešené olemovanie kolies a neprehliadnete logo MINI v spodnom prahu predných dverí. Disky môžete mať 17 až 19-palcové a sú vyrobené z recyklovaného hliníka. Zozadu je to už typické MINI, vrátane LED svetiel s odkazom na krajinu pôvodu značky. Aj v tomto prípade si môžete vybrať z 3 verzíí LED svietenia zadných svetiel. Ak vás zaujíma objem batožinového priestoru, tak vedzte že má 300 litrov, čo je na kompaktný elektromobil dostačujúce. My sme sa tam s kolegom z inej redakcie zmestili bezproblémov, vrátane cestovného kufra. Po sklopení sedadiel však viete dostať priestor s objemom viac ako 1 000 litrov.
Interiér je niečo, čo by sme anglickým výrazom nazvali „cool“. Tu hneď na prvý dojem cítite, že sedíte v modernom elektromobile s množstvom netradičných riešení, ktoré sa budú najmä mladšej generácii mimoriadne páčiť.
Absolútnou dominantou je veľký okrúhly dotykový displej uprostred palubnej dosky, ktorý je typu OLED so spičkovými parametrami, rozlíšením a priemerom 240 mm. Jeho ovládanie vás bude baviť, pripomína ovládanie smart hodiniek, kde sa rovnako ako na hodinkách, menia profily cez tzv. MINI Experiences. Do štýlu Timeless sme sa doslova zamilovali, je inšpirovaný retro MINI palubným počítačom s efektnou grafikou.
Jadrom systému je MINI Operating System 9 postavený na OS Android. Viete si tu doinštalovať aplikácie, vrátane hier alebo aj audio streamovacích služieb a rôznych ďalších. V menu sa nestratíte, no dlhšie budete s nadšením sledovať ako je všetko nápadito rozmiestnené a premyslené. Počas navigácie zase poteší reálny pohľad na situáciu pred vami, do ktorého sa vám premietajú navigačné pokyny. Reakcie systému sú špičkové, toto je jednoducho ukážková práca a najvyšší level infotainmentu, aký dnes môžete v modernom aute mať.
Potešia aj rôzne materiály v interiéri, podsvietenie vrátane panoramatickej strechy, nápadité riešenie odkladacej schránky medzi sedadlami, či zaujímavé riešenie palubnej dosky za volantom s akýmsi kusom „bezpečnostného pásu“. Zamrzel nás len tvrdý plast vo vrchnej výplni dverí, toto by sme si v aute s cenovkou od 37 900 eur (štartovacia cena testovanej verzie MINI Aceman SE) pri jeho preberaní od predajcu nechceli nájsť.
Rovnako nepotešil head-up displej. Je riešený projekciou na sklíčko vysunuté z palubnej dosky a doslova ak sa pozeráte dopredu na cestu, naň navidíte. Musíte sklopiť zrak, ako keď sa pozriete na digitálny prístrojový panel bežných áut, aj preto sme si ho počas jazdy familiárne nazvali „head-down“ displejom. S kvalitnými „head-up“ displejmi s projekciou na čelné sklo, aké poznáme napríklad z vyspelých modelov BMW, má totiž málo spoločné.
Obsah pokračuje pod reklamou
A ako MINI Aceman SE jazdí? Ticho! Odhlučnenie interiéru je skvelé, rovnako treba pochváliť špičkovo naladený podvozok, až na…prílišné natriasanie sa auta pri vyšších rýchlostiach. Toto príjemné nebolo, najmä na diaľnici a okreskách.
S MINI Acemna SE sme prešli celkovo viac ako 300 kilometrov, nie však naraz. Prvá trasa z Ľubľany do Rovinj mala 201 kilometrov a prešli sme ju so spotrebou 17,2 kWh/100 km. Spotreba je to veľmi dobrá. Každopádne pri štarte sme mali batériu nabitú na 96 % a odhadovaný dojazd bol 286 km. Podľa WLTP metodiky by sme však mali prejsť s našou 54 kWh batériou (49,2 kWh využiteľných) presne 406 kilometrov.
Do cieľa sme dorazili s 26 % batériou a odhadovaným dojazdom 80 kilometrov. Dá sa povedať, že predpoklad bol až prekvapivo presný. Reálne tak viete prejsť s MINI Aceman SE na plnú batériu do 300 kilometrov, viac možno len za ideálnych podmienok v meste. Aj ďalší deň na jazdách v okolí Rovinj nám batéria s nabitím na 98% ukazovala dojazd 297 kilometrov, spotreba bola tej z predošlého dňa, podobná.
Čo vás milo prekvapí je svižnosť. MINI v strednej výkonnostnej výbave Aceman SE má výkon 218 koní (160 kW) a na jazde to poriadne cítiť. Síce papierovo je zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,1 sekundy, pocitovo je to výrazne lepšie. Najviac vás poteší plný výkon v akomkoľvek okamžiku, a tak aj predbiehanie bola veľká zábava a poriadne sme si jazdu užili. Oceniť treba aj skvelé jazdné vlastnosti v zákrutách, ani pri stúpaní do kopca sme nepocítili akékoľvek „prehrabnutie“ a zaváhanie (a to sme už mali pocit, že predné kolesá mali menšiu styčnú plochu s vozovkou)! Ak by ste chceli viac, viete si vybrať aj verziu John Cooper Works s výkonom 258 koní (190 kW), potom budete mať zrýchlenie 6,4 sekundy.
A ak vás zaujíma nabíjanie, tak vedzte, že palubná nabíjačka pustí výkon 11 kW, takže plnú batériu máte do 5 hodín. Nechýba aj DC nabíjanie, v tomto prípade je maximálny výkon 95 kW. Uvítali by sme viac, avšak vzhľadom na veľkosť batérie a prevažné využitie Acemanu skôr v meste a okolí aj takýto výkon postačí. A aby sme nazabudli, pochváliť treba množstvo asistenčných systémov na špičkovej úrovni vrátane parkovacieho asistenta, kde MINI dokáže skutočne samé zaparkovať priečne aj pozdĺžne.
Prvá jazda s MINI Aceman SE bola zábava. Ako sme si to užili a ešte viac reálnych skúseností nájdete v našom videu, ktoré si už teraz môžete pozrieť aj na našom YouTube.