IONITY ukázalo najvyťaženejšie nabíjačky, v lete sa im radšej vyhnite!

Sieť nabíjacích staníc IONITY zverejnila zoznam lokalít, na ktorých počas minulého leta zastavoval najvyšší počet elektromobilistov.

Údaje zároveň ukazujú, že počet nabíjacích bodov môže byť dôležitejší než celková návštevnosť. Na chorvátskej stanici pri Zadare pripadalo na jeden stojan v priemere až 33 áut denne.

Cestovanie elektromobilom počas letných prázdnin už dávno nekomplikuje nedostatok nabíjačiek na hlavných trasách. Oveľa častejšie narazíte na opačný problém: nabíjačky síce stoja presne tam, kde ich potrebujete, ale rovnaký nápad dostalo niekoľko desiatok ďalších vodičov.

IONITY analyzovalo nabíjacie návštevy počas leta 2025 a zostavilo rebríček piatich najnavštevovanejších lokalít vo svojej sieti. Zverejnilo priemerný počet nabíjaní za deň, priemerné trvanie jednej relácie a deň, počas ktorého dané miesto zaznamenalo najväčšiu návštevnosť.

Samotný denný priemer však nehovorí všetko. Stanica so 130 návštevami a dvanástimi stojanmi môže fungovať plynulejšie než miesto so stovkou áut a štyrmi nabíjacími bodmi. Preto sme údaje prepočítali aj na jeden stojan a pri lokalitách so zverejneným priemerným časom sme vypočítali približné priemerné vyťaženie.

Počty vysokovýkonných bodov vychádzajú z aktuálnej mapy siete IONITY v júli 2026. IONITY neuviedlo presný začiatok a koniec sledovaného obdobia, preto odhad celkového počtu nabíjaní počíta s meteorologickým letom od júna do augusta, teda s 92 dňami. Nejde teda o presný údaj IONITY, ale o matematický prepočet denných priemerov. Pozrime sa ale na stojany postupne…

Francúzska lokalita IONITY Vidauban Sud leží na odpočívadle Aire de Vidauban Sud pri diaľnici A8, v smere na Nice a Azúrové pobrežie. IONITY tu aktuálne uvádza 6 vysokovýkonných nabíjacích bodov. 

Počas leta 2025 tu denne nabíjalo priemerne 93 vodičov. Jedna relácia podľa IONITY trvala priemerne 24 minút, čo bol najkratší čas z celej pätice. Najviac návštev zaznamenalo miesto v sobotu 12. júla. 

Na jeden vysokovýkonný bod pripadalo priemerne 15,5 nabíjania denne. Všetky autá spolu zabrali približne 37,2 nabíjacej hodiny denne, takže na jeden stojan pripadalo 6,2 hodiny aktívneho nabíjania. Priemerné celodenné vyťaženie v lete podľa našich prepočtov dosahovalo približne 25,8 %.

To nepôsobí dramaticky, pretože priemer zahŕňa aj hlbokú noc. Ak sa tri štvrtiny návštev sústredili napríklad medzi 8. a 20. hodinou, šesť stojanov už muselo počas rušných intervalov pracovať takmer bez prestávky.

IONITY ako alternatívu odporúča IONITY La Garde, ktorá má šesť HPC bodov. Nachádza sa však na odpočívadle Aire de Lagarde pri diaľnici A75 neďaleko Albaret-Sainte-Marie. Od Vidaubanu ju delí približne 76 kilometrov.

IONITY Jura nájdete na odpočívadle Aire du Jura pri francúzskej diaľnici A39 neďaleko obce Arlay. Lokalita leží na trase medzi severovýchodným Francúzskom, Lyonom, Alpami a švajčiarskymi hranicami.

Stanica má šesť nabíjacích bodov s výkonom do 350 kW a štyri novšie body s výkonom do 400 kW, spolu teda desať miest. Počas leta ju denne využilo priemerne 109 vodičov. IONITY neuvádza presný priemerný čas relácie, iba konštatuje, že väčšina vodičov pokračovala v ceste za menej než 30 minút. Najrušnejším dňom bola sobota 19. júla. 

Na jeden nabíjací bod tak pripadalo 10,9 návštev denne, čo predstavuje najnižšiu hodnotu z pätice. Jura sa teda do rebríčka dostala pre vysoký celkový počet áut, nie pre nedostatočný počet stojanov.

Ak priemerná relácia trvala približne 25 až 30 minút, jeden bod obsluhoval autá asi 4,5 až 5,5 hodiny denne. Bez presného priemeru však nemožno vypočítať dôveryhodné percento vyťaženia. Desať bodov poskytuje podstatne väčšiu rezervu než štyri stojany pri Zadare, hoci Jura denne obslúžila iba o 23 áut menej.

Ako náhradné miesto IONITY odporúča IONITY Mâcon Saint-Albain na odpočívadle pri diaľnici A6 severne od Lyonu. Aktuálna mapa siete uvádza šesť bodov jednej výkonovej kategórie a ďalších šesť druhej kategórie, spolu 12 HPC miest. Od Jury leží približne 112 kilometrov, čo už ale vôbec nie je neďaleko. 

IONITY Village Catalan Est a IONITY Village Catalan Ouest ležia oproti sebe na oboch stranách francúzskej diaľnice A9 pri Banyuls-dels-Aspres, len niekoľko desiatok kilometrov od španielskych hraníc. Každá strana má podľa aktuálnej mapy IONITY štyri vysokovýkonné body. 

IONITY v rebríčku používa iba spoločný názov Village Catalan a nerozlišuje medzi východnou a západnou stranou. Uvádza priemer 114 nabíjaní denne, priemernú reláciu 31 minút a najrušnejší deň v sobotu 26. júla. 

Pri prepočte sme preto počítali s oboma stranami a teda ôsmimi HPC bodmi. Na jeden z nich tak pripadalo priemerne 14,25 auta denne. Vodiči spolu využívali nabíjačky 58,9 hodiny denne, čo zodpovedá priemernému vyťaženiu jedného bodu na úrovni 30,7 %.

IONITY však nevysvetľuje, či denný priemer 114 návštev skutočne spojil oba smery. Ak by údaj patril iba jednej strane so štyrmi bodmi, každý stojan by obsluhoval 28,5 auta denne a jeho priemerné celodenné vyťaženie by dosiahlo až 61,4 %. To by z Village Catalan urobilo druhú najkritickejšiu lokalitu po Zadare.

Alternatívu ponúka IONITY Narbonne-Vinassan Nord na diaľnici A9 pri Salles-d’Aude. Stanica leží približne 100 kilometrov severne a IONITY na nej aktuálne eviduje osem HPC bodov. 

Pre slovenských dovolenkárov predstavuje najdôležitejšie varovanie IONITY Zadar Tromilja. Nabíjačka leží pri dopravnom uzle Tromilja, neďaleko Zadaru, letiska a príjazdových trás k dalmátskemu pobrežiu.

IONITY tu prevádzkuje iba štyri vysokovýkonné nabíjacie body. Napriek tomu cez ne počas minulého leta prešlo priemerne 132 áut denne. Relácia trvala priemerne 29 minút a najväčší nápor prišiel vo štvrtok 31. júla. Mimochodom, ak leto počítame 92 dní, tak táto stanica obslúžila vyše 12 000 elektromobilov!

Jeden stojan tak denne obslúžil priemerne až 33 áut. Medzi jednotlivými začiatkami nabíjaní pripadalo v celodennom priemere iba 43,6 minúty. Samotné nabíjanie pritom trvalo 29 minút.

Všetky štyri stojany spolu poskytovali 96 hodín potenciálneho času denne. Autá z nich podľa priemerov využili 63,8 hodiny, čo predstavuje celodenné vyťaženie 66,5 %. Takýto priemer je pri nepretržite otvorenej stanici veľmi vysoký. Stačí, aby sa väčšina návštev sústredila do denného okna, a voľné miesto sa stane skôr príjemným prekvapením než samozrejmosťou.

Matematika čakania je nepríjemne jednoduchá. Ak pred vami čaká osem áut a všetky štyri stojany práve začali približne 29-minútové nabíjanie, ideálny odhad čakania dosahuje asi 58 minút. Šestnásť čakajúcich áut môže znamenať približne 116 minút! Do toho ešte nevstúpila pokazená nabíjačka, pomaly nabíjajúce auto ani vodič, ktorý po skončení relácie dokončuje obed.

IONITY odporúča IONITY Gospić, približne 88 kilometrov severne. Táto lokalita má aktuálne až desať HPC bodov. Pre vodiča smerujúceho zo severu k Zadaru preto môže dávať väčší zmysel nabiť auto v Gospići a Tromilju úplne vynechať.

Najvyšší denný počet návštev zaznamenala IONITY Lüneburger Heide West. Stanica stojí na odpočívadle pri diaľnici A7 neďaleko Bispingenu medzi Hamburgom a Hannoverom. Počas leta tu denne nabíjalo priemerne 134 vodičov. Jedna relácia trvala približne 27 minút a najrušnejším dňom bol piatok 11. júla.

IONITY aktuálne uvádza 6 HPC bodov. Na jeden stojan tak pripadalo 22,3 nabíjania denne. Celá stanica poskytla autám približne 60,3 nabíjacej hodiny denne. Priemerné vyťaženie jedného bodu dosiahlo 41,9 %, čo je ale menej než 66,5 % v Zadare.

Lüneburger Heide West teda vyhrala v celkovom počte návštev, no Zadar zostáva z pohľadu kapacity problematickejší. Šesť stojanov v Nemecku obslúžilo iba o dve autá denne viac než štyri stojany v Chorvátsku.

Ako alternatíva poslúži IONITY Stuckenborstel pri meste Sottrum, približne 64 kilometrov vzdušnou čiarou západne. Stanica má osem HPC bodov, z toho dva s výkonom do 350 kW a šesť s výkonom do 400 kW. Našou alternatívou ale je IONITY Lüneburger Heide Ost, na ktorú musíte ísť iba necelé 4 km tam a späť, hoci ďalších 18 km spravíte vrátením sa späť na diaľnicu A7 pôvodným smerom.

Nabíjacie stanice v číslach

Vyťaženie v tabuľke nižšie predstavuje priemerný čas, počas ktorého by jeden nabíjací bod obsluhoval auto, keby sa návštevy rovnomerne rozložili počas celých 24 hodín. V skutočnosti sa väčšina dovolenkovej premávky sústredí do niekoľkých denných hodín. Preto aj stanica s celodenným priemerom 40 % môže byť od obeda do večera úplne obsadená.

zdroj | IONITY, prepočty TECHBOX

Kedy sa týmto miestam v lete vyhnúť?

IONITY očakáva silnú premávku aj počas leta 2026. Na vybrané stanice preto posiela svojich pracovníkov označovaných ako Charge Champions. Pomáhajú vodičom so spustením nabíjania, odpovedajú na otázky a snažia sa urýchliť obrat áut. Samotná prítomnosť obsluhy nezväčší parkovisko ani nevykúzli ďalšie stojany, no naznačuje, v ktorých termínoch prevádzkovateľ očakáva vyšší nápor.

Po 17. júli 2026 plánuje IONITY personál vo Vidauban Sud na 18. a 25. júla a 16. augusta. V lokalite Jura má byť 18., 19. a 25. júla, následne 22. a 29. augusta. Village Catalan Ouest dostane podporu 18. a 25. júla, Village Catalan Est 1. a 8. augusta. V Zadare sa pracovníci objavia 18. a 25. júla, 1., 15., 22. a 23. augusta a 5. septembra. Na Lüneburger Heide West ich IONITY plánuje ešte 19. a 20. júla. Tieto dátumy nemožno automaticky označiť za najhoršie dni, no prevádzkovateľ si ich zjavne nevybral hodom kocky.

Najpraktickejšiu ochranu pred čakaním ponúka plánovanie s rezervou. Aplikácia IONITY zobrazuje aktuálnu dostupnosť stojanov, historické vzorce využívania a podľa prevádzkovateľa aj informáciu, ako blízko sú práve nabíjajúce autá ku koncu relácie. Pred príjazdom preto môžete skontrolovať, či sa situácia mení, a včas zvoliť inú zastávku. 

Oplatí sa tiež neprichádzať s batériou na posledných percentách. Ak máte dojazd aspoň na ďalších 50 až 100 kilometrov, preplnená nabíjačka predstavuje nepríjemnosť. Ak dorazíte s dvoma percentami, stáva sa z nej povinný rodinný program. Počas sobotných presunov k moru to nebýva program krátky ani zábavný. Ani keď máte v infotainmente appku YouTube.