Huawei a BAIC posielajú do terénu Stelato G9. Má 800 V aj zadné riadenie

Čínska značka Stelato, za ktorou stoja Huawei a automobilka BAIC, spustila predpredaj svojho prvého veľkého SUV G9.

Na výber bude čisto elektrická verzia s 120 kWh batériou aj model s predlžovačom dojazdu, ktorý má podľa čínskeho cyklu zvládnuť kombinovane až 1 366 kilometrov. Stelato už v Číne spustilo predpredaj, pričom cena začína na 439 800 jüanoch, približne 57 000 eur.

Stelato G9, v Číne označované ako Xiangjie G9, je tretím modelom spoločného projektu Huawei a BAIC po sedane S9 a kombi S9T. Huawei ho zároveň prezentuje ako prvé luxusné SUV v rámci ekosystému Harmony Intelligent Mobility Alliance orientované výraznejšie na jazdu mimo spevnených ciest. K dispozícii bude ako elektromobil aj ako EREV s benzínovým motorom slúžiacim ako generátor elektriny.

Rozmery zodpovedajú veľkému vlajkovému SUV. Samotná karoséria meria 5 206 mm, na šírku má 2 050 mm a na výšku 1 897 mm. Po objednaní zadného externého úložného boxu narastie dĺžka na 5 377 mm. Rázvor dosahuje 3 160 mm. Automobilka pripravila päťmiestne usporiadanie 2+3 aj šesťmiestnu verziu 2+2+2. G9 má zároveň homologizovanú schopnosť ťahať príves s hmotnosťou do 2 000 kg, nájazdový uhol 23 stupňov, výjazdový 26 stupňov a podľa údajov zverejnených pred uvedením zvládne brodenie do hĺbky 900 mm.

Napriek hranatému vzhľadu nejde o klasický off-road s rámovým podvozkom. G9 používa samonosnú karosériu, prednú nápravu s dvojitými lichobežníkovými ramenami a viacprvkové zavesenie vzadu. Zameranie auta je preto širšie než pri tradičných terénnych modeloch s oddeleným rámom – výrobca počíta s každodennou prevádzkou na ceste aj s jazdou po náročnejšom nespevnenom povrchu.

Podvozok patrí medzi technicky najzaujímavejšie časti G9. SUV ako prvé využíva novú terénnu verziu platformy Huawei Tuling a 800-voltový aktívny stabilizátor, ktorý je možné elektronicky odpojiť. Na ceste môže systém obmedzovať nakláňanie karosérie, zatiaľ čo po odpojení stabilizátora dostanú kolesá pri jazde v teréne väčší priestor na vzájomný pohyb. Súčasťou podvozku sú aj dvojkomorové vzduchové pružiny, adaptívne tlmiče s plynule meniteľným účinkom a natáčanie zadných kolies až o 12 stupňov na obe strany. Pri viac než päťmetrovej karosérii má zadné riadenie pomáhať najmä pri otáčaní a manévrovaní v stiesnených priestoroch.

Huawei vyvinul pre G9 aj nový elektrický pohon s adaptívnou uzávierkou diferenciálu. Systém využíva mechanickú zubovú uzávierku a dokáže podľa výrobcu automaticky vyhodnotiť stratu trakcie a uzamknúť diferenciál bez zásahu vodiča. Elektronika zároveň rozpoznáva typ povrchu a podľa neho upravuje parametre podvozku a pohonu. Ide o výrazne komplexnejšie riešenie než samotná elektronická simulácia uzávierky pomocou pribrzďovania pretáčajúceho sa kolesa.

Obe pohonné verzie využívajú dvojicu elektromotorov a pohon všetkých kolies. Huawei oficiálne potvrdil kombinovaný maximálny výkon 437 kW, teda približne 594 koní. Predný elektromotor má podľa homologizačných údajov a čínskych automobilových médií výkon 160 kW, zadný 277 kW. Huawei uvádza zrýchlenie z 0 na 100 km/h v časoch začínajúcich číslicou štyri, presnú hodnotu pre jednotlivé verzie však zatiaľ nezverejnil.

Čisto elektrické G9 dostane akumulátor s kapacitou 120 kWh. Podľa čínskeho cyklu CLTC má na jedno nabitie prejsť 728 km. EREV verzia bude dostupná s 56 alebo 75 kWh batériou a benzínovým motorom 1,5 Turbo, ktorý počas jazdy vyrába elektrinu. Väčší akumulátor umožní absolvovať viac než 400 km podľa CLTC bez spustenia spaľovacieho motora a maximálny kombinovaný dojazd dosahuje podľa aktuálnych údajov výrobcu 1 366 km. Obe verzie využívajú 800-voltovú elektrickú architektúru Huawei.

G9 zároveň dostane novú generáciu asistenčného systému Huawei Qiankun ADS 5. Vozidlo má celkovo 38 senzorov vrátane novej generácie LiDARu s dvojitou optickou cestou. Predný LiDAR má dokonca vlastný systém čistenia, ktorý má pomôcť pri jazde v prašnom alebo blatistom prostredí. Viaceré novšie čínske zdroje hovoria o 896-riadkovom senzore, no samotný výrobca ho opisuje len ako obrazový LiDAR novej generácie, bez uvedenia tohto čísla.

Huawei uvádza, že elektronická architektúra auta bola od začiatku navrhnutá aj pre systémy úrovne L3. Stelato G9 k predstaveniu získalo v Pekingu povolenie na cestné testovanie systému automatizovanej jazdy úrovne L3 pri rýchlostiach do 120 km/h. Sériovo ponúkané ADS 5 však zostáva asistenčným systémom a vodič musí na jazdu dohliadať. G9 má zároveň ako prvý model dostať nový systém komunikácie medzi vozidlami, pri ktorom Huawei využíva svoje skúsenosti z telekomunikácií. Presné technické parametre tejto funkcie zatiaľ spoločnosť nezverejnila.

Výrazná je aj kabína. Palubná doska používa tri obrazovky vedľa seba a G9 môže mať až štyri takzvané zero-gravity sedadlá. Vpredu sú dostupné pre vodiča aj spolujazdca, pri šesťmiestnej konfigurácii ich môže dostať aj druhý rad. Súčasťou výbavy môže byť ventilácia, vyhrievanie, elektrické opierky nôh a nový masážny systém, ktorý Huawei prirovnáva mechanizmom k masážnym pištoliam. Automobilka pritom ponechala aj fyzické ovládače pre vybrané funkcie podvozka, kabíny a terénnych režimov.

Niektoré verzie dostanú dvojicu projektorových svetlometov s rozlíšením jeden milión pixelov na každý svetlomet. Dokážu premietať obrazce na vozovku a meniť svetelný obraz podľa podmienok. Huawei tvrdí, že pri hmle dokáže systém automaticky upraviť farebnú teplotu a zvýšiť prenikanie svetla. Táto technológia však nebude štandardom pre všetky G9 a podľa aktuálnych podkladov patrí k výbave verzie Ultra+.

Stelato pripravilo aj nezvyčajne rozsiahle príslušenstvo pre kempovanie. Medzi originálne doplnky patrí elektricky výsuvný strešný stan, ktorý je prístupný priamo z kabíny. Po rozložení vytvorí podľa údajov výrobcu priestor s objemom 2 260 litrov. Druhou možnosťou je kuchynský modul integrovaný do bočných dverí batožinového priestoru, ktorý umožňuje zohrievanie jedla, prípravu teplých nápojov a prácu s vodou. Obe riešenia sú príplatkovým príslušenstvom, nie súčasťou základnej výbavy.

Predpredaj sa v Číne začal 5. augusta a prvých 100 predvádzacích áut má postupne doraziť do predajní siete Harmony Intelligent Mobility Alliance. Zákazníci môžu pri rezervácii získať zvýhodnenia v hodnote do 31 500 jüanov, približne 4 100 eur. Definitívne ceny, rozdelenie výbav a termín prvých dodávok má Stelato oznámiť pri riadnom uvedení G9 na čínsky trh v treťom štvrťroku. O prípadnom predaji v Európe zatiaľ materiály k čínskemu predpredaju nehovoria.