Nie je to hanba? Až 33 elektromobilov má menej ako 100 kW nabíjanie

Včera sme zverejnili rozsiahly súhrn elektromobilov na našom trhu, do ktorého sme pridali aj maximálny nabíjací výkon na DC nabíjačkách.

Pozreli sme sa na to, ktoré nové elektromobily ho majú menší ako 100 kW a celkové číslo nás celkom zarazilo. Takmer 10 % moderných elektromobilov sa nabíja pomalšie ako 100 kW.

A to neplatí len pre malé a ultra lacné elektormobily. Takú Daciu Spring v zozname asi čaká každý, no povedali by ste, že menším výkonom ako 100 kW sa budú nabíjať aj elektromobily s pomerne obrovskými batériami? Taký Dongfeng T5 EVO EV vie svoju až 86 kWh batériu nabíjať výkonom iba 80 kW. Mazda6e s 80 a takmer 70 kWh batériami sa nabíja maximálne 90 kW výkonom.

Biedu trie aj Leapmotor C10 s takmer 70 kWh batériou a len 84 kW nabíjaním. Aj Kia Niro EV s takmer 65 kW batériou využíva maximálne 72 kW DC nabíjanie. Novučký elektromobil na našom trhu, OMODA 5 EV má len 80 kW nabíjanie. Absolútne prekvapenie je VW ID.4 Pure, ktorý má len 50 kW. Našťastie ten môžete mať aj s 150 kW nabíjaním, stačí si priplatiť, alebo aktuálne využiť akciu.

Elektromobilov s pomerne pomalým nabíjaním je ale viacero. Nehovoríme teraz o modeloch s maličkou batériou vhodné tak maximálne do mesta a dojazdom do cca 250 km. Bavíme sa o modeloch s dojazdom nad 300 km, ktoré je možné využívať aj ako rodinné auto. To ale nabíjať tak extrémne pomaly nie je žiadna sláva.

Mimochodom, pri elektromobiloch výrobcovia veľmi často udávajú čas potrebný na nabitie do 80 % kapacity batérie. Väčšinou je do pol hodinky, resp. mierne cez, no čoraz častejšou praxou sa stáva, že namiesto rozsahu 10-80 % či 20-80 % výrobcovia udávajú 30-80% len preto, aby bolo finálne číslo v marketingových materiáloch čo najnižšie. Neverte preto brožúrkam a overte si hodnoty z praxe, z recenzií či najrôznejších fór. Internet máte predsa vo vrecku.

33 elektromobilov na našom trhu s pomalým DC nabíjaním