Elon Musk opäť čelí kritike za svoje tvrdenia o autonómnom riadení Tesly. V uplynulých dňoch vyhlásil, že konkurenčné systémy využívajúce lidar a radar sú menej bezpečné než prístup Tesly, ktorý stavia výlučne na kamerách.
Musk argumentuje tým, že kombinácia viacerých senzorov spôsobuje nejednotnosť v údajoch a tým zvyšuje riziko. Realita je však podľa odborníkov aj dostupných faktov iná.
Chcete sa dozvedieť viac tech noviniek? Vypočujte si náš podcast, ktorý kompletne vytvorila umelá inteligencia:
Tesla ešte v roku 2016 tvrdila, že všetky jej vozidlá sú pripravené na plnohodnotné autonómne riadenie až po úroveň 5. Vtedy však v jej výbave nechýbal ani radar. O päť rokov neskôr prišiel Musk s iniciatívou „Tesla Vision“, ktorá znamenala odstránenie radarov a úplné spoliehanie sa na kamery a neurónové siete. Už vtedy mnohí inžinieri vo firme varovali, že takýto krok je riskantný, no Musk ich odpor ignoroval.
Musk v súkromnej komunikácii v roku 2021, ktorú zverejnil portál Electrek, priznal, že kombinácia kamier a vysokokvalitného radaru by bola bezpečnejšia než samotné kamery, no podľa neho taká technológia neexistovala. V tom čase už však vznikali pokročilé milimetrové radary, ktoré sa dnes bežne používajú vo vozidlách spoločností ako Waymo. Tie navyše dopĺňajú celý systém o lidar, čím zvyšujú presnosť a spoľahlivosť v náročných podmienkach, kde kamery samy nestačia.
Zatiaľ čo Tesla stále prevádzkuje robotaxi len so zamestnancami dohliadajúcimi na jazdu, Waymo a čínske Baidu už ponúkajú plne autonómne služby bez šoféra v mestách a na diaľniciach. Videozáznamy dokazujú, že ich vozidlá fungujú aj počas hustého dažďa, čo je v priamom rozpore s Muskovej kritikou. Naopak, Tesla musela v minulosti ukončiť jazdy robotaxi práve kvôli zlému počasiu.
Odborníci poukazujú na to, že Muskova interpretácia je zavádzajúca. Podľa nich sa senzorová fúzia dá riešiť a pomocou moderných algoritmov sa dá z viacerých zdrojov údajov vytvoriť presnejší a spoľahlivejší obraz okolia než len z kamier. Tento princíp je pritom základom aj v iných odvetviach, od letectva až po biologické zmysly človeka.
Tesla by sa stále mohla dopracovať k plnohodnotnému autonómnemu systému len na základe vizuálneho vstupu, no zatiaľ neexistujú dôkazy, že je k tomu blízko. V porovnaní s konkurenciou zostáva jej prístup pozadu a namiesto výsledkov prichádzajú ďalšie odvážne tvrdenia, ktoré sa rozchádzajú s realitou. Musk tak čoraz viac pôsobí, akoby sa snažil presvedčiť verejnosť, že jediná cesta je práve tá, ktorú si vybral on, aj keď sa ukazuje, že iní hráči v odvetví zvládajú technické výzvy úspešnejšie.