Elektrický Mercedes eArocs 400 mieri na stavby, na jedno nabitie vydrží celý deň

Mercedes-Benz posúva svoj elektrický ťažký segment o krok ďalej a po predstavení nového modelu eArocs 400 začína prijímať prvé objednávky.

Ide o špecializovaný stavebný truck, ktorý bol verejnosti ukázaný už minulý rok na veľtrhu Bauma, no až teraz sa reálne dostáva do fázy komerčného nasadenia.

Novinka zapadá do širšej stratégie značky, ktorá postupne rozširuje rodinu elektrických nákladných vozidiel postavených na technológii eActros 600. Nový eArocs 400 z nej čerpá kľúčové komponenty a riešenia, no prispôsobuje ich pre náročné podmienky mimo klasickej diaľkovej dopravy.

Model eArocs 400 je určený predovšetkým pre stavebníctvo a ťažké nasadenie, kde sa pohybuje mimo spevnených ciest alebo v kombinovanom režime. K dispozícii je vo verziách s celkovou hmotnosťou 37 a 44 ton a konfiguráciou náprav 8×4, čo umožňuje jeho využitie napríklad ako sklápač, miešač betónu či odťahové vozidlo. V tejto kategórii ide stále o pomerne zriedkavý typ elektrického trucku, keďže väčšina konkurencie sa sústreďuje skôr na diaľkovú logistiku.

O pohon sa stará elektrická náprava s dvojicou motorov, ktorá dosahuje trvalý výkon približne 400 kW a špičkovo až 600 kW. Energiu dodávajú dva batériové bloky s kapacitou 207 kWh, spolu teda 414 kWh. Ich umiestnenie za kabínou, bližšie k prednej časti, pomáha lepšie rozložiť hmotnosť na riadené nápravy, čo má praktický význam najmä na nespevnenom povrchu. V praxi to znamená lepšiu trakciu v blate alebo štrku, kde by klasické rozloženie hmotnosti mohlo znižovať ovládateľnosť.

Mercedes uvádza, že truck zvládne celodennú prevádzku bez nutnosti dobíjania, pričom pri využití 800-voltovej architektúry je možné batérie nabiť z 10 na 80 % za menej ako 45 minút. Nabíjací výkon dosahuje až 400 kW cez štandard CCS2 konektor.

Technologicky vychádza eArocs 400 z druhej generácie modelového radu eActros, ktorá bola predstavená na jeseň 2025 a ktorá priniesla modulárny prístup. Zákazníci si môžu vybrať rôzne konfigurácie batérií, kabín, rázvorov či náprav. Pri eActros 400 to znamená nižšiu hmotnosť oproti verzii 600, a teda aj vyššiu užitočnú hmotnosť, ktorá sa v niektorých konfiguráciách dostáva na úroveň dieselových alternatív. V konkrétnych prípadoch môže presiahnuť 25 ton nákladu.

Kabína a digitálne systémy vychádzajú z aktuálnych riešení značky, vrátane rozhrania Multimedia Cockpit Interactive 2 s hlasovým ovládaním a prepojením na online služby. Nechýbajú ani pokročilé asistenčné systémy ako Active Brake Assist 6 Plus či Active Sideguard Assist 2, ktoré využívajú kombináciu senzorov pokrývajúcich široké okolie vozidla.

Predaj sa zatiaľ rozbieha v obmedzenom režime. Mercedes plánuje vyrobiť prvú sériu približne 150 kusov, pričom produkcia odštartuje v treťom kvartáli v závode vo Wörthe. Objednávky sú otvorené v trinástich európskych krajinách.