Elektrické BMW je lacnejšie ako benzínové. Oplatí sa iX3 namiesto X3 M50?

BMW predáva dve SUV takmer rovnakej veľkosti, obe s pohonom všetkých kolies a výkonom okolo 450 koní. Elektrické iX3 je prvým modelom novej generácie Neue Klasse, X3 M50 sa spolieha na trojlitrový šesťvalec. Porovnali sme ich preto od základných parametrov až po účet za prihlásenie.

Súboj práve priostril samotný výrobca. X3 M50 v slovenskom konfigurátore pridalo na výkone a koncom januára BMW otvorí objednávky ešte silnejšieho elektrického iX3 M60.

Začnime výkonom. iX3 50 xDrive poháňajú dva elektromotory so systémovým výkonom 345 kW (469 k) a krútiacim momentom 645 Nm. Z nuly na sto zrýchli za 4,9 sekundy a maximálne dosiahne 210 km/h. Na zadnej náprave pracuje synchrónny motor, ktorý namiesto permanentných magnetov zo vzácnych zemín používa elektromagnet, vpredu menší asynchrónny, ktorý podľa BMW vyniká kompaktnými rozmermi a nízkymi nákladmi.

X3 M50 xDrive mal doteraz výkon 293 kW (398 k). Od decembra ho BMW dodáva s upraveným šesťvalcom B58, ktorý má výkon 326 kW (443 k) a spĺňa emisnú normu Euro 7. Slovenský konfigurátor už ponúka práve túto verziu. Z nuly na sto zvládne za 4,4 sekundy, takže elektrické iX3 na semafore predbehne. Motoru pomáha 48-voltový mild hybrid, samostatne na elektrinu však X3 M50 nejazdí.

Najvýkonnejšou elektrickou verziou bude iX3 M60 xDrive. Dva elektromotory mu dajú výkon 450 kW (612 k) a krútiaci moment 875 Nm, z nuly na sto zrýchli za 3,9 sekundy. Objednávky sa otvoria koncom januára 2027 a výroba v maďarskom Debrecíne sa rozbehne na jar.

Najväčší rozdiel je v tom, čo autá vozia na palube. iX3 50 xDrive má batériu s využiteľnou kapacitou 108,7 kWh a podľa BMW prejde na jedno nabitie až 805 km v cykle WLTP. S väčšími kolesami a bohatšou výbavou dojazd klesá až k hranici 680 km. X3 M50 tankuje do 65-litrovej nádrže a pri kombinovanej spotrebe 8,2 až 8,8 litra na 100 km vychádza teoretický dojazd na zhruba 740 až 790 km.

Tabuľkové čísla sú jedna vec, diaľnica druhá. Pri našom teste iX3 50 xDrive spotreboval na trase z Trnavy do Zvolena rýchlosťou 130 km/h 24 kWh/100 km, čo zodpovedá reálnemu dojazdu niečo vyše 400 km. Na okresných cestách sme sa dostali na 15 kWh/100 km a po necelých 700 km sme skončili s priemerom 21,9 kWh/100 km. Pri pokojnej jazde je to výrazne viac: austrálsky Chasing Cars prešiel s iX3 na trase zo Sydney do Byron Bay 747 km na jedno nabitie, pôvodné X3 M50 s výkonom 398 k v rovnakom teste dorazilo do cieľa so zásobou paliva ešte na 332 km. V zime počítajte s citeľne nižším dojazdom, batéria v mraze stráca účinnosť a energiu si berie aj kúrenie.

Keď batéria dôjde, rozhoduje nabíjanie. iX3 stojí na 800-voltovej architektúre a z rýchlonabíjačky prijme výkon až 400 kW. Z 10 na 80 % sa podľa BMW dobije za 21 minút a za desať minút si pridá 309 až 372 km dojazdu podľa WLTP. Staníc s takým výkonom je však na Slovensku zatiaľ málo a na bežných rýchlonabíjačkách potrvá dobitie dlhšie. Doma sa z wallboxu s výkonom 11 kW nabije z nuly na sto za 11 hodín, za príplatok je k dispozícii palubná nabíjačka s výkonom 22 kW.

Auto je technicky pripravené aj na obojsmerné nabíjanie. Za príplatok vie cez zásuvku napájať spotrebiče výkonom 3,7 kW a dom alebo sieť výkonom až 11 kW. Na to druhé však treba špeciálny obojsmerný DC wallbox a pri dodávke do siete aj súhlas distribútora.

Za veľkú batériu sa platí hmotnosťou. iX3 50 xDrive má podľa BMW pohotovostnú hmotnosť 2 360 kg, X3 M50 je o niekoľko stoviek kilogramov ľahšie. Elektrické SUV ponúka vzadu 520 litrov batožinového priestoru a pod prednou kapotou ďalších 58 litrov, X3 má kufor s objemom 570 litrov. Majitelia karavanov budú mať jasno: X3 M50 utiahne brzdený príves s hmotnosťou 2 500 kg, iX3 2 000 kg a s prívesom mu navyše dojazd výrazne klesne.

Rozdiel generácií najviac vidno v kabíne. iX3 má systém Panoramic Vision, ktorý premieta informácie na tmavý pás v spodnej časti čelného skla po celej jeho šírke, a nový operačný systém BMW Operating System X. Hlasový asistent BMW Intelligent Personal Assistant využíva umelú inteligenciu. X3 M50 jazdí so staršou generáciou iDrive a dvojicou displejov s uhlopriečkou 12,3 a 14,9 palca.

Štandardná výbava ukazuje, kam ktoré auto mieri. iX3 má už v základe asistenta Driving Assistant Plus a parkovacieho asistenta s kamerou s panoramatickým výhľadom. Šetrilo sa naopak na zvuku a svetle: základné audio má len 7 reproduktorov a LED svetlomety s manuálnym nastavením sklonu, klimatizácia je dvojzónová. X3 M50 dostane M Sport podvozok s variabilným športovým riadením, brzdy M Sport, adaptívne LED svetlomety, HiFi audio a trojzónovú klimatizáciu, z asistentov však len základný Driving Assistant.

Pri prevádzke rozhoduje, kde budete nabíjať. Doma stojí kilowatthodina približne 0,17 eura, takže 100 km v iX3 pri reálnej spotrebe okolo 20 kWh vyjde aj so stratami pri nabíjaní na necelé 4 eurá. Na verejných rýchlonabíjačkách sa ceny začínajú na 0,39 eura za kWh bez registrácie a na 0,29 eura s vernostným programom, teda zhruba na 6 až 9 eurách za 100 km. V prémiových sieťach to môže byť aj dvojnásobok. X3 M50 podľa odhadu austrálskeho CarsGuide prejde reálne okolo 600 km na nádrž, teda pri spotrebe okolo 10,5 litra na 100 km. S benzínom 95 za približne 1,80 eura to vychádza takmer na 19 eur, s prémiovým benzínom, pre ktorý BMW uvádza výkonové parametre, na vyše 21 eur.

Kto nabíja doma a neťahá ťažký príves, dostane v iX3 novšiu techniku, bohatšiu výbavu asistentov a výrazne nižšie náklady na kilometer. X3 M50 je pre tých, ktorí chcú zvuk šesťvalca, športovejší podvozok a na dlhej ceste zastaviť len na päť minút pri pumpe.

A teraz peniaze. iX3 50 xDrive stojí na Slovensku od 68 900 eur, X3 M50 xDrive od 84 450 eur a k obom sa pripočítava 370 eur za dopravu a predpredajnú prípravu. Rozdiel 15 550 eur sa pri prihlásení ešte zväčší: za elektromobil zaplatíte paušálny poplatok 33 eur, za nové X3 M50 400 eur. Ak auto používate na podnikanie, elektromobil má nulovú ročnú sadzbu dane z motorových vozidiel. Komu stačí slabší elektromobil, kúpi iX3 40 so zadným pohonom od 61 850 eur alebo iX3 40 xDrive od 64 450 eur. Slovenská cena iX3 M60 xDrive zatiaľ nie je známa.