Dacia Bigster Extreme TCe 130 4x4 – keď Duster dospeje

Dacia je fenomén. Ponúka maximum úžitkovej hodnoty za cenu, ktorá sa drží pri zemi. Značka po vstupe k francúzskemu Renaultu zažíva renesanciu, akú by zrejme nikto nepredpovedal a láme predajné rekordy v Európe.

Samozrejme, Dacia ponúka autá za dostupné ceny a na to motoristi reagujú veľmi pozitívne. V čom je ešte kúzlo a overený kľúč k úspechu, keďže modely značky sa stále dobre predávajú?

Dacia Bigster je bezpochyby najväčšou a najluxusnejšou Daciou v histórii, no na rozdiel od mnohých konkurentov dokáže splniť sen o cenovo dostupnom veľkom rodinnom SUV. So zaujímavým dizajnom, v kombinácii s rozumnosťou a praktickosťou si ľahko nachádza cestu k motoristom. Model, ktorý vznikol ako „veľký brat“ obľúbeného Dusteru v rámci koncernu Renault sa stáva vstupenkou pre všetkých, ktorí za tak veľké vozidlo nechcú priplácať len kvôli „zvučnejšiemu“ logu na kapote.

Bigster je mohutné a zároveň moderné SUV. Dizajnéri stavili na jednoduché tvary, ostré línie a charakter, ktorý vôbec nepôsobí lacno, dokonca nesie isté prvky v duchu off-roadového imidžu. Bronzové detaily vo verzii Extreme, 18″ disky Tagasan a sivý odtieň Schiste testovanému autu dávajú prémiový vzhľad. Svetlá výška až 219 mm z neho robí ideálneho spoločníka aj na poľné cesty či snehové záveje.

Pod kapotou pracuje trojvalcový motor 1.2 TCe s mild-hybridnou technológiou a výkonom 96 kW (130 k). Spolupracuje so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a pohonom všetkých kolies. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvláda za 11,2 sekundy, no viac než dynamika poteší kultivovaný prejav a spotreba okolo 6 litrov! V kombinácii s režimami Auto, Snow či Lock zvláda Bigster aj ťažšie podmienky, síce bez teatrálnych gest, zato s istotou a komfortom.

Kabína má moderný dizajn, ktorý sa nesnaží skrývať svoj pôvod. Tvrdé plasty síce pripomínajú, že Dacia proste musí na niečom šetriť, no spracovanie a ergonómia sú na slušnej úrovni. Pred vodičom nechýba 10″ digitálny prístrojový štít, v strede sa nachádza centrálny dotykový displej Media Nav 10“, ktorý podporuje Apple CarPlay aj Android Auto. Prvýkrát sa tu objavila aj dvojzónová klimatizácia, elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča či panoramatické strešné okno, teda prvky, ktoré sme ešte pred pár rokmi v Dacii mohli považovať za sci-fi.

Operadlá sú delené v pomere 40/20/40, množstvo odkladacích priestorov a premyslený systém YouClip dokazujú, že Dacia počúva svojich zákazníkov. Kufor s objemom 550 litrov (pri plnom využití až 1 929 l) má dvojité dno a veľmi široký vstup, takže bez problémov uložíte bicykel, práčku či pár krabíc pri sťahovaní – čo sme si sami vyskúšali. Keď sme s auta vykladali veci, tak sa sused pristavil a pýtal s úsmevom na tvári, či je Bigster nafukovací, keď stále vykladáme a vykladáme množstvo vecí. V meste sme ocenili nielen kameru a parkovacie senzory, ale aj vysoký posed a prehľad o okolí, ktorý z Bigsteru robí skutočne „user-friendly“ SUV aj v úzkych uličkách.

S Bigsterom sme tentokrát najazdil takmer 2 500 km, z toho 2 000 na diaľniciach. Napriek tomu sme mali výslednú spotrebu 6,1 l/100 km, čo je perfektná hodnota na štvorkolku a fakt, že uto nám naozaj pomohlo pri prevoze maximálneho počtu pasažierov, alebo sme ho využili ako sťahovacie auto. Klobúk dole!

Z bezpečnostnej výbavy stojí za zmienku systém sledovania únavy vodiča, rozpoznávanie dopravných značiek, asistent pre zjazd z kopca či automatická elektrická parkovacia brzda. Samozrejmosťou je aj systém núdzového volania E-Call, šesť airbagov a stabilizačný systém ESC.

Ak si zhrnieme čísla, Bigster Extreme TCe 130 4×4 začína na 28 730 €, testovaný model mal cenovku 30 741 €. To na Daciu nie je málo, no v porovnaní s konkurenciou ide o výnimočný pomer ceny a úžitkovej hodnoty. Stačí sa však len zamyslieť, kde dostanete za túto cenu také priestranné SUV, ktoré dokonca zvláda terén, rodinné výlety aj mestské manévre. A to všetko bez nutnosti zľaviť z komfortu či bezpečnosti.

Bigster ukazuje, že Dacia sa prestala hanbiť byť „rozumnou“ voľbou. Zostala praktická, no pribudol štýl, výbava a technológie, ktoré ju posúvajú ďalej. Nie je to len Duster na steroidoch, je to auto, ktoré vás odvezie kamkoľvek. A ak v ňom práve neprevážate nábytok, možno v ňom len tak pokojne zaparkujete pred kaviarňou. A ani tam nebude pôsobiť lacno – skôr sebavedomo.