Pozrite si
BYD využil autosalón v Pekingu na predstavenie modelu Seal 08, novej vlajkovej elektrickej limuzíny z radu Ocean. Veľkým sedanom s dĺžkou 5,15 metra a zaujímavou technikou sa chce čínska automobilka priblížiť k vyššej triede elektrických áut.
Najväčšiu pozornosť si však nepýta samotný dizajn ani výkon, ale batéria a nabíjanie.
Seal 08 je jedným z prvých sériových modelov BYD, v ktorom sa spája druhá generácia batérie Blade Battery s architektúrou pracujúcou s napätím 800 V a takzvaným Flash Charging. Automobilka pri tejto kombinácii hovorí o dojazde viac než 1 000 km podľa čínskeho cyklu CLTC a o doplnení približne 400 km dojazdu za päť minút. V praxi budú hodnoty podľa európskej metodiky WLTP alebo americkej EPA nižšie, no aj tak ide o technológiu, ktorá má ambíciu posunúť limuzínu medzi najrýchlejšie nabíjané elektromobily svojej triedy.
Obsah pokračuje pod reklamou
Druhá generácia Blade Battery zostáva pri lítium-železo-fosfátovej chémii, teda LFP, ktorú BYD dlhodobo používa pre jej tepelnú stabilitu, životnosť a nižšiu závislosť od drahších materiálov. Podľa automobilky má nová verzia výrazne zvýšiť energetickú hustotu aj nabíjací výkon. BYD uvádza, že Seal 08 zvládne nabiť batériu z 10 na 70 % za päť minút. V mraze pri teplote do -30 °C má nabitie z 20 na 97 % trvať 12 minút.
Takéto čísla treba zatiaľ brať s rezervou, keďže automobilka ich komunikuje podľa vlastných a čínskych testovacích podmienok. Rovnako bude záležať na dostupnosti nabíjacej infraštruktúry, ktorá musí takýto výkon zvládnuť. BYD však Flash Charging postupne rozširuje aj do ďalších modelov vrátane Yuan Plus a Song Ultra EV, čím naznačuje, že nejde len o technickú ukážku pre najdrahšie autá. Ultra rýchle nabíjanie sa zároveň stáva jedným z hlavných súbojov medzi čínskymi výrobcami batérií, keďže podobné riešenia už predstavuje aj CATL.
Výkonové parametre ukazujú, že Seal 08 nemá byť iba komfortným sedanom s dlhým dojazdom. Podľa regulačných podkladov má verzia s pohonom všetkých kolies dvojicu elektromotorov s kombinovaným výkonom 510 kW, teda 684 koní. Predný motor má poskytovať 190 kW, zadný 320 kW. K dispozícii majú byť aj zadokolky s výkonom 255 alebo 320 kW. Maximálna rýchlosť je stanovená na 240 km/h a pohotovostná hmotnosť dosahuje 2 040 kg.
BYD doplnil veľký sedan aj o techniku, ktorá má zlepšiť jazdné vlastnosti a komfort. Seal 08 používa natáčanie zadných kolies, čo môže pomôcť pri manévrovaní v nízkych rýchlostiach a stabilite pri vyššom tempe. Súčasťou výbavy je aj systém DiSus-A, teda dvojkomorové vzduchové odpruženie s inteligentným riadením karosérie. Na streche sa nachádza LiDAR pre asistenčný systém God’s Eye B, známy aj ako DiPilot 300.
Rozmermi aj zameraním sa Seal 08 dostáva do priestoru, v ktorom dnes pôsobia modely ako Mercedes-Benz EQS. BYD tvrdí, že jeho novinka prekročí 1 000 km podľa CLTC, zatiaľ čo modernizovaný Mercedes-Benz EQS 450+ uvádza 926 km podľa WLTP s batériou s kapacitou 118 kWh a 800 V architektúrou. Priame porovnanie však nie je jednoduché, pretože CLTC je spravidla optimistickejší cyklus než WLTP. Reálny európsky dojazd BYD zatiaľ neoznámil.
Dôležitá bude aj cena. BYD ju pri premiére oficiálne nepotvrdil, no očakávania pre čínsky trh hovoria o rozpätí približne 300 000 až 350 000 jüanov, teda asi 37 500 až 44 000 eur. Ak by sa podobné cenové postavenie podarilo udržať aj mimo Číny, Seal 08 by mohol byť výrazne lacnejšou alternatívou k európskym prémiovým elektrickým sedanom. V Európe však výslednú cenu ovplyvnia clá, homologizácia, výbava aj distribučná stratégia.
Seal 08 nie je jedinou novinkou, ktorú BYD v Pekingu ukázal. Spolu s ním debutovalo SUV Sealion 08, pričom automobilka obe autá označuje ako dvojicu vlajkových modelov radu Ocean. Sealion 08 má dĺžku 5 115 mm, šírku 1 999 mm, výšku 1 800 mm a rázvor 3 003 mm. Ponúka šesť samostatných sedadiel v troch radoch a rovnako dostáva druhú generáciu Blade Battery, Flash Charging a odpruženie DiSus-A.
BYD na autosalóne zároveň ukázal širší technologický záber svojich značiek. Pod prémiovou značkou Denza predstavil elektrický superšport Denza Z s výkonom viac než 1 000 koní a zrýchlením z 0 na 100 km/h pod dve sekundy. Značka Yangwang ukázala produkčnú verziu extrémneho modelu U9 Xtreme „The Dawn“, ktorý automobilka spája s maximálnou rýchlosťou 496,22 km/h a časom na Nürburgringu 6 minút a 59 sekúnd. Fangchengbao zase rozšíril ponuku o sedany Formula S, Formula S GT a Formula SL.
Pre bežnejší trh je dôležitý aj príchod tretej generácie Yuan Plus, v Európe známej ako Atto 3. Novinka má dostať Flash Charging, systém God’s Eye B s podporou LiDAR-u, väčší vnútorný priestor a praktickejšiu kabínu. BYD tým naznačuje, že technológie predstavené pri drahších modeloch nechce ponechať len vo vyšších segmentoch.
Seal 08 sa má v Číne začať predávať v druhom štvrťroku 2026. Medzinárodnú dostupnosť BYD zatiaľ nepotvrdil. Vzhľadom na rastúcu aktivitu značky v Európe a snahu rozširovať ponuku mimo čínskeho trhu však príchod na európske trhy nemožno vylúčiť. Rozhodujúce bude, či sa podarí zachovať atraktívnu cenu a zároveň ponúknuť nabíjaciu infraštruktúru, ktorá dokáže využiť hlavný technický argument auta.
Zdroj