Ešte pred pár rokmi stačilo pri čínskych autách poznať dve alebo tri značky a človek mal pocit, že sa v téme orientuje. Dnes to už veľmi nefunguje.
Na európske cesty prichádzajú ďalšie mená, etablované značky rozširujú ponuku a zároveň vzniká spleť vlastníckych vzťahov, spoločných podnikov a technologických partnerstiev.
Auto môže mať britské meno, nemecký dizajn, čínskeho výrobcu a techniku vytvorenú firmami z ďalších troch krajín. A potom sa v tom skúste vyznať. Čínske automobilky navyše často fungujú inak, než sme boli desaťročia zvyknutí pri európskych koncernoch.
Jedna skupina môže mať niekoľko úplne samostatne pôsobiacich značiek. Inde vznikne spoločný podnik s tradičnou európskou automobilkou. Ďalšia firma si prizve výrobcu batérií alebo technologického giganta a výsledkom je značka, pri ktorej už jednoduchá otázka „komu vlastne patrí?“ nemusí mať úplne jednoduchú odpoveď.
Dnešný pondelkový kvíz k obedu preto nebude skúšať, či viete, že BYD pochádza z Číny. To by sme skončili pomerne rýchlo. Niektoré odpovede možno poznáte práve preto, že dané autá už vídate aj na slovenských cestách. Pri ďalších zistíte, že dve značky, ktoré na prvý pohľad nemajú spoločné vôbec nič, sú v skutočnosti oveľa bližšie, než by ste čakali.
Ak ste vedeli 11 správnych odpovedí z 11, čínsky automobilový priemysel máte zmapovaný lepšie než nejeden človek, ktorý o ňom denne diskutuje na sociálnych sieťach. Pri 8 až 10 správnych odpovediach máte veľmi dobrý prehľad. Jedna nová značka alebo komplikovaný joint venture vás ešte nezaskočia.
Pri 5 až 7 správnych odpovediach základ poznáte, ale počet nových značiek už začína byť väčší než kapacita bežnej ľudskej pamäte. Ak získate menej ako 5 správnych odpovedí, nič tragické sa nedeje. Pri tempe, akým čínske automobilky pribúdajú v Európe, môže byť váš prehľad jednoducho pár mesiacov po záruke.
