Bez referenda či diskusie. Táto krajina stopla dovoz spaľovákov zo dňa na deň

Laos od 1. júna 2026 pozastavil dovoz väčšiny nových osobných áut s benzínovým alebo naftovým motorom.

Dovozcovia tak môžu v tejto kategórii privážať takmer výlučne elektromobily. Opatrenie má zatiaľ platiť do konca roka.

Za mimoriadne rýchlym presunom nie je masový záujem zákazníkov ani rozvinutý automobilový priemysel. Laos vyrába veľké množstvo elektriny vo vodných elektrárňach, zatiaľ čo ropné palivá musí dovážať a platiť za ne zahraničnou menou. Vláda preto berie elektromobilitu predovšetkým ako spôsob, ako obmedziť závislosť od dovážanej ropy a znížiť tlak na devízové rezervy krajiny.

Zákaz nie je absolútny. Výnimky dostali vozidlá verejnej dopravy, stavebné stroje, nákladné vozidlá určené pre schválené projekty a ďalšia špecializovaná technika. Opatrenie sa sústreďuje najmä na osobné autá a bežné ľahké vozidlá, pri ktorých už môže Laos siahnuť po dostupných elektrických modeloch z okolitých ázijských trhov.

Rozhodnutie prišlo po období výrazných výkyvov cien a dodávok palív. Na jar 2026 úrady riešili zatvorenie viac než tisícky čerpacích staníc, kontroly zásob aj obavy z hromadenia pohonných látok. Hoci Laos získal výnimku z dočasného obmedzenia thajského vývozu palív, situácia ukázala, aká citlivá je vnútrozemská krajina na problémy mimo svojich hraníc. V júni navyše obnovila vyššie spotrebné dane, sadzba na bežný benzín sa vrátila z 15 na 25 percent a pri nafte sa zvýšila z nuly na päť percent.

Vláda súčasne zvýhodňuje elektrické vozidlá. Čisto elektrické modely s hodnotou do 50-tisíc dolárov oslobodila od spotrebnej dane, znížila registračné poplatky a pripravuje jednotný systém výpočtu predajných cien. Ten má zahŕňať výrobnú cenu, dopravu, dane aj povolenú maržu dovozcu. Predajcom, ktorí by obmedzenú ponuku zneužili na neprimerané zdražovanie, hrozia sankcie.

Dopravu má elektrifikovať aj povinnosť prepravcov zabezpečiť, aby elektromobily do konca roka tvorili najmenej desať percent ich vozidlových parkov. Celonárodným cieľom je dostať elektrický pohon do roku 2030 najmenej na 30 percent všetkých vozidiel. Vláda tento cieľ spája aj s budovaním strategických zásob palív, keďže nákladná doprava, stroje a časť verejnej dopravy zostanú od nafty závislé ešte dlhší čas.

Laos v apríli podpísal memorandum s 27 štátnymi a súkromnými partnermi. Spolupráca zahŕňa dodávky vozidiel, nabíjacie a výmenné stanice pre batérie, prevádzku dopravných služieb, digitálnu platformu aj možnosti financovania. Impulzom bol príkaz premiéra z 13. marca, ktorý požadoval rýchle opatrenia proti nedostatku palív a kolísaniu ich cien.

Nabíjacia sieť už existuje, jej rozsah však stále nezodpovedá ambícii rýchlo meniť celý trh. Prevádzkovateľ LOCA uvádza viac než 80 staníc vo všetkých 18 provinciách, pričom vybrané lokality ponúkajú výkon od 120 do 240 kW a konektory GB/T aj CCS Type 2. Ešte v roku 2024 mala sieť iba 24 staníc a plánovala rozšírenie na štyridsať, takže jej rast bol v posledných rokoch výrazný.

Nové pravidlá zároveň ukazujú, že vláda chce rozvoj infraštruktúry podrobne kontrolovať. Od júla potrebujú domácnosti aj firmy pred inštaláciou vlastného nabíjacieho zariadenia technické schválenie. Prísnejšie požiadavky sa týkajú aj verejných staníc a majú riešiť bezpečnosť zariadení a zaťaženie elektrickej siete.

Z vytvoreného priestoru budú najviac ťažiť čínske automobilky. Laos nemá vlastnú veľkú výrobu osobných áut a susedí s Čínou, ktorá ponúka široký výber cenovo dostupných elektromobilov. Na trhu pôsobia aj vietnamské spoločnosti, no zákaz dovozu spaľovacích modelov v praxi zvýhodňuje výrobcov, ktorí dokážu rýchlo dodať lacné elektrické vozidlá. Súčasný vývoj v juhovýchodnej Ázii už sprevádza prudký rast čínskeho vývozu, zatiaľ čo slabšie nabíjacie siete zostávajú jednou z hlavných prekážok.

Takto tvrdé rozhodnutie sa ľahšie zavádza v politickom systéme, v ktorom vláda nečelí štandardnej parlamentnej opozícii ani slobodným médiám. Laos je od roku 1975 štátom jednej strany a Lao People’s Revolutionary Party ovláda politický život krajiny. Príkaz, ktorý by v demokratických štátoch pravdepodobne sprevádzala dlhá legislatívna a verejná diskusia, preto mohla vláda uviesť do praxe v priebehu niekoľkých týždňov.

Výsledok zatiaľ nemožno označiť za stopercentnú elektrifikáciu krajiny. Existujúce benzínové a naftové autá zostávajú v premávke, výnimky pokrývajú množstvo pracovných vozidiel a súčasný zákaz má stanovený koniec na 31. decembra 2026.